Пиастри подписал контракт с «Маклареном» (RN365)
Резервный пилот «Альпин» Оскар Пиастри продолжит карьеру в «Макларене».
Как сообщает нидерландское издание RacingNews365 со ссылкой на собственные источники, Оскар Пиастри уже подписал контракт с «Маклареном» и в 2023 году должен дебютировать в «Формуле-1». В составе «Макларена» Пиастри должен заменить Даниэля Риккардо.
Контракт Пиастри с «Маклареном» уже был направлен в Комиссию ФИА по признанию контрактов, где проверяются и утверждаются все договора, заключаемые в «Формуле-1». И Комиссия ФИА уже подтвердила законность контракта Пиастри с «Маклареном».
При этом ранее команда «Альпин» делала официальное заявление о подписании контракта с Пиастри на сезон-2023, однако буквально через пару часов после этого сам гонщик выступил с официальным опровержением.
В «Альпин» утверждали, что контракт о сотрудничестве с Пиастри был рассчитан до конца 2022 года и имеет опции продления на 2023 и 2024 годы. Однако на самом деле, как сообщается теперь, в «Альпин» формально так и не воспользовались данной опцией – и что сделать это нужно было в течение 30 дней после подписания контракта.
После получения подтверждения от ФИА, «Макларен» и Пиастри заключили контракт вечером 30 июля – еще до того, как Фернандо Алонсо объявил о своем переходе из «Альпин» в «Астон Мартин».
Более того, теперь «Альпин» не сможет оспорить контракт Пиастри с «Маклареном», поскольку ранее команды «Ф-1» единогласно признали Комиссию ФИА высшей инстанцией, принимающей решения по вопросам контрактов. И данные положения также включены в регламент «Формулы-1».
В данный момент остается не ясным ситуация Даниэля Риккардо. Ранее гонщик заявлял, что не собирается уходить из «Макларена» и хочет активировать опцию продления своего контракта на сезон-2023. Правда для этого ему нужно официально уведомить об этом команду до 1 сентября. Существует вероятность, что в рамках сделки с Пиастри руководство «Макларена» договорилось с Риккардо о досрочном расторжении соглашения – однако подтверждения этой информации пока не поступало.
🏎Все о «Формуле-1» в ваших соцсетях: Facebook | ВК | Telegram | Instagram
Поздравляю всех фанатов Макларен, у нас к Ландо присоединяется один из самых талантливых молодых пилотов!
Ждём заруб на трассе, но естественно, только корректных
Офис Макларена: отключил телефоны и сменил адрес.
О Сафнауэре. Сафнауэр, если хотел сохранять Пиастри, должен был заранее поднимать его действующий контракт и смотреть, что там по срокам и продлению.
Вообще у Сафнауэра было хорошее резюме, особенно во время, когда Астон-Мартин ездил на копии Мерседеса. Но вот в прошлом году, когда соперники подтянули моторы, что-то уже явно пошло не так. Да и разработка машины этого года - провал, в общем-то. Перестановки в АМ не просто так, как и приглашение Уитмарша. Значит, надо повнимательнее смотреть на штаб Форс-Индии, кто там за что отвечал, и все лавры за тот период Сафнауэру не приписывать.
Стролл, может, и слишком быстро хочет результата, но амбиции у него есть и инвестиции он делает, поэтому и с людей спрашивает. В том числе и в отделе дорожных машин, там серьезная перестройка и смена направления развития. Посмотрим, может Алонсо в чем то и прав.
Возможно, что Сафнауэр не умеет работать в рамках достатка бюджета, но это странно - сидели с голой жопой и все получалось, насыпали денег - перестало
Но в его оправдание скажу вот что - новый регламент предоставлял шанс, а они его очевидно проиграли. Нужно менять подход, чего тянуть? Он антипод Бинотто в этом смысле.
Астон-Мартин тоже ждут большие перемены, десант из АМГ, который считал, что нужно только переклеивать шильдики, после провала продаж уволен, теперь приглашены люди из Феррари, которые проектировали именно гибриды.
Стролл кое-в чем прав, индустрия меняется прямо на глазах. Отстающие не выживут. Посмотрите что-нибудь с автосалона в Шэньчжэне 22 года,очень любопытное зрелище.
Тот же Стеллантис, результат перестройки налицо, продажи электрических фиатов 500 и пыжиков 308 обошли Теслу в Европе и наступают на пятки Фольксвагену.
Интересные события будут и на нашем рынке, кое-кто из наших чиновников не так просто жестко лоббировал преференции европейскому автопрому и авиапрому, китайцев вынуждали ставить цену в 2 раза от китайской, теперь так не получится.