Дженсон Баттон о трудностях Хэмилтона в 2011 году: «Очень важно, чтобы вокруг тебя были близкие люди»
Чемпион «Формулы-1» 2009 года Дженсон Баттон поделился мнением о причинах, по которым сезон-2011 сложился очень тяжело для Льюиса Хэмилтона.
По ходу того сезона Хэмилтон регулярно попадал в аварии, конфликтовал со стюардами, а также испытывал труднсти в личной жизни. Позже Хэмилтон сам называл тот год худшим в карьере.
«Очень важно, чтобы вокруг тебя были близкие люди – просто чтобы знать, что ты чего-то добился, что ты и правда хорош. Но которые бы при этом говорили тебе все как есть.
Лично для меня было очень важным то, что вокруг была хорошая команда людей. Когда же я был один, у меня были трудности. Я знаю, что другие гонщики тоже с этим сталкиваются.
В 2011 году мы с Льюисом были напарниками и я знаю – и у него были трудности, поскольку вокруг него не было таких людей. Мне же их наличие очень сильно помогло в карьере.
Когда СМИ пишут о тебе негативные вещи, это тяжело пережить, это на тебя давит. Я понимаю многих пилотов, которые прошли через то же самое. Я бы сказал, что с этим гораздо проще справиться, если на каждой гонке с тобой есть человек, с которым ты можешь просто сесть и поговорить. Даже если тебе ничего не будут говорить, ты сам сможешь выговориться. Мне кажется, что гонщикам обязательно нужна такая поддержка.
Оглядываясь назад могу сказать, что поначалу мне казалось, что мне это не нужно, ведь я «настоящий мужчина». Но на самом деле на таком уровне, вершине автоспорта, тебе нужна поддержка», – рассказал Баттон.
🏎Все о «Формуле-1» в ваших соцсетях:Facebook | ВК | Twitter | Telegram | Instagram
«Моя самая большая слабость заключалась в том, что я долго переживал из-за плохой гонки. Я смог справиться с этим только спустя длительное время.
А вот с чем я справиться так и не смог, так это с пилотированием плохих машин. Льюис Хэмильтон и Фернандо Алонсо могут получить от такого болида результат лучше, чем я. Это, вероятно, моя слабость.
Моя сильная сторона заключается в том, что мой стиль вождения очень отличается от большинства других пилотов. Моё вождение было очень плавным.
К примеру, при прохождении поворотов я дозировал давление на педаль тормоза, чтобы избежать блокировки передних колёс, а затем начинал жать на газ, причём тоже дозированно, так что мне не нужно было менять угол поворота руля. Льюис же выжимал педаль тормоза на максимум, а весь поворот проходил при помощи руля»