Дмитрий Пумпянский: комментарии

Да просто ещё зелёный и очко жмёт, там настоящий ад опасности, не готов он к этому ещё .

Надо включить Росберга и спокойно доежать до финала. Ещё одна такая гонка и можно попрощаться с титулом, повезло что у Норриса тоже были проблемы, но если Маки не соберутся то тогда да, Макс заберёт титул.

Похоже, ему уже сообщили, что если машина поедет, то в следующем году его место займёт Макс.

Почему все считают что титул просрал в Абу-Даби?
Ему не хватало 5 очков. Вот к примеру где он потерял 5 очков и больше: старт 3: финиш 14.
Гонка в Великобритании 2010:
1.На первом круге Фелипе Масса также получил прокол после контакта с напарником Фернандо Алонсо.
2.Фернандо Алонсо попытался обойти Роберта Кубицу на въезде в Вейл. Алонсо покинул трассу, пока Кубица оборонял свою позицию, обогнав польского гонщика. Впоследствии Алонсо был наказан проездом через пит-стоп за то, что не уступил место Кубице.
3.Обломки на трассе стали причиной появления машины безопасности, из-за чего пелотон снова сжался. Это усугубило проблемы Алонсо, так как ему не разрешили отбыть штраф за проезд по пит-лейну, пока была задействована машина безопасности. Алонсо отбыл свой штраф, как только машина безопасности была убрана, но теперь из-за сгруппированных пелотоновых он резко упал в рейтинге.
4.Позже Ferrari опубликовала хронологию обгона Алонсо-Кубицы и последующих событий, из которой следует, что Чарли Уайтинг сказал им, что ему «нужно смотреть фотографии», и не рекомендовал Алонсо возвращаться на позицию в течение целых двух минут после спорного обгона, что было критически важно после того, как Алонсо уже обогнал другую машину.

A истерики что либо Хорнер либо я, кто за кулисами устраивал 😁

Каждый раз когда Хамилтон рядом, он так говорит. Это психологические игры чтобы уничтожить уверенность Хамилтона.

Не ты близок к темпу Макса, а он близок к твоему. Не знаю какую там магию, делали на других трассах, с настройками до квалификации, но тут не сработало. Вот в Астон тоже не понимают что с болидом, тут едет, а в Спа нет.

Жак, успокойся. В топ-командах всегда существует внутренняя иерархия и инерция вложений в уже идущий проект: когда позиция условного «первого номера» занята, место для внешней звезды часто сводится к ставке «если повезёт с регламентом». Алонсо не бегал хаотично он заходил в проекты в моменты, когда там был реальный технический потолок роста.
Говорить, что Алонсо "вечно ошибается с выбором команды", поверхностный штамп. В Ferrari он дважды боролся за титул до последней гонки (2010, 2012), а это не провал, а почти максимум от того шасси. В McLaren-Honda он сделал ставку на заводской проект но Honda тогда реально не умела делать моторы. Это провал Хонды, не Алонсо.
Сейчас он в Aston Martin, который под 2026 становится полноценной заводской командой Honda, с приходом топ-кадров (Ньюи, Коуэлл) и ставкой на новый регламент (активная аэро, 50/50 гибрид). Он не "ошибается", он ловит момент смены эпохи именно тогда и выигрывают те, кто заранее строят под новое.
Да, 2025 провал по очкам. Но он не для победы, а для перестройки. Так уже было: Brawn 2009, Mercedes 2014, Red Bull 2022. Кто готовится заранее тот и стреляет.
У Алонсо нет гарантии, но есть чёткая логика: в 45 лет ещё быть в пике и поехать за титул, если Aston попадёт в окно. И это не хаос, а точный расчёт.

С 2022 по 2025 Red Bull Racing использует силовую установку Honda, но под маркой Red Bull Powertrains (RBPT). Это чисто брендинговый ход: фактически мотор делает и обслуживает Honda, в Японии, без доступа команды Red Bull к его внутреннему устройству.
Все узлы приходят опломбированными, разбор запрещён. В случае поломки — дефектовка и анализ проводятся только инженерами Honda. Red Bull не получил ни чертежей, ни прав на интеллектуальную собственность (IP). Иными словами, Red Bull — просто клиент.
Это и стало точкой конфликта. Red Bull захотел полного контроля, как у Mercedes (двигатель + шасси = полная интеграция), но Honda не готова была делиться своими технологиями. В 2022 Red Bull заявил, что будет разрабатывать собственную силовую установку с нуля для 2026, после чего Honda решила прекратить даже остаточное сотрудничество после 2025 и заключила отдельный союз с Aston Martin.
-Что Red Bull делает для своего двигателя 2026:
Red Bull Powertrains — это новая инженерная структура, полностью построенная с нуля внутри кампуса в Милтон-Кинсе:
1. Создано отдельное подразделение RBPT с сотнями новых сотрудников.
Среди них — инженеры от Mercedes High Performance Powertrains, Ferrari, Renault и других игроков.
2. Построены новые испытательные стенды, в том числе:
-Динамометры для ДВС (высокооборотистый бензиновый мотор).
-Стенды для MGU-K и батарей.
-Комплексные системы для тестирования всей силовой установки как модуля.
3. Заключено партнёрство с Ford — стратегическое, но с чётким разделением ролей.
-Кто за что отвечает в проекте Red Bull–Ford 2026:
Red Bull Powertrains:
-Разработка ДВС (V6 с турбонаддувом).
-Механическая компоновка всей силовой установки.
-Интеграция силовой установки в шасси.
-Сборка, производство и эксплуатация.
Ford Motor Company:
-Поставка и разработка MGU-K (электромотор-генератор).
-Инверторы и силовая электроника.
-Батареи и их управление (Battery Management System).
-Программное обеспечение, симуляции, аналитика и телеметрия.
-Поддержка в логистике, управлении проектом и надежности компонентов.
Ford не делает ДВС, а концентрируется на гибридной части (в 2026 она будет давать до 50% мощности, это очень серьёзно). Они используют свой опыт из NASCAR, Le Mans, EV-программ и серийных гибридов.

Марко, похоже, позвонил, чтобы Себ кинул косточку прессе — мол, давайте снова восхищаться великой командой Ред Булл и отвлечь внимание от унизительного увольнения Хорнера. Иначе с чего бы вдруг Себ вылез со своим мнением ни о чём?