Трибуна Пользователь
| Комментарии | 480 |
| Статусы | 0 |
Фридрих Свинько: комментарии
| Дата регистрации | 26 октября 2021 |
|---|---|
| Аккаунт | лидер |
| Пол | я не знаю |
| Возраст | не указан |
| Любит | |
| Читает блоги |
| Комментарии | 480 |
| Статусы | 0 |
| Дата регистрации | 26 октября 2021 |
|---|---|
| Аккаунт | лидер |
| Пол | я не знаю |
| Возраст | не указан |
| Любит | |
| Читает блоги |
Че там, Жорж, эгоистичные люди думают только о себе, так ведь?
К сожалению, порой ты хочешь внести изменения на благо Ф-1…
Например, мы, благородные рыцари из Мерседеса, как только увидели отрыв 0,8 в квале - сразу же подумали о других и приглушили мотор
Правила новые, вопли Жоржа по радио при любой борьбе те же
В 22 году проблема была в технической директиве и биноттовском концепте, у которого не было будущего при том регламенте
В 23 и 24 годах хорошо заканчивали сезон, если не ошибаюсь в 24 вообще после летнего перерыва больше всех очков набрали и едва не обошли мак
В 25 просто был непредсказуемый кусок карбона, по этому году вообще ничего анализировать невозможно
Вассёр на самом деле исправил многие хронически слабые места, за что я ему очень благодарен, но у многих всё еще сидит прочная связь в голове, что Феррари = тупые стратеги, цирк на пит стопах, неработающие обновки и тд, потому что эти фейлы были слишком эпичными, запоминающимися и повторяющимися. Но сейчас многое изменилось
У меня лично вообще нет уверенности, что с 1 июня мерс замедлится. Они будто особо против и не были новой проверки. А может их основное преимущество и вовсе там не в степени сжатия
Увели куда-то болид
Дальше говорится о процедуре проверки степени сжатия и температуре окружающей среды. Она отдельным документом
Окей, а как это отменяет предыдущее предложение? В котором абсолютно ясно сформулировано, что степень сжатия не может быть больше 16
Вы слышали что-то о гибких крыльях, топливном датчике, технической директиве 2022 года и сотне других подобных случаев? Стоит знать о таких кейсах
Уж не знаю в каком вы словаре нашли такую инфу, но факт есть факт - процедуры измерения того или иного показателя на соответствие установленному регламенту менялись много много раз. А в регламенте четко прописано - No cylinder of the engine may have a geometric compression ratio higher than 16.0
16 и точка, никаких исключений
Ну правильно, мотор Мерса уже одобрили, щас преимущество Феррари со стартами (хоть пока и не подтвержденное) отменят и можем со спокойной душой готовиться к 2027