Наверное, потому, что для того, чтоб быть сварщиком на заводе, можно до 16 лет нихрена не делать, да и после 16 не сильно напрягаться. А для того, чтоб достичь уровня Федотова, надо лишить себя детства лет с 5 и впахивать так, как не каждый сварщик на заводе работает.
Это вряд ли. Во времена СССР катков с искусственным льдом было весьма небольшое количество, что не мешало нам быть великой хоккейной державой. Несомненно, проблема в отсутствии грамотных специалистов. И, если раньше это частично нивелировалось огромным потоком детей при наборе, то теперь это, увы, не работает.
Мне кажется, что было бы лучше запретить заезды на пит-лейн во время режима автомобиля безопасности. Мало того, что теряется преимущество в секундах на трассе, так ещё и может превратиться в лотерею, особенно когда лидеры проехали въезд на пит-лейн, а остальные едут менять шины. Было бы справедливее проводить все замены только в режиме гонки.
Сезон только начался, а интерес уже начал угасать(((
Наверное, потому, что для того, чтоб быть сварщиком на заводе, можно до 16 лет нихрена не делать, да и после 16 не сильно напрягаться. А для того, чтоб достичь уровня Федотова, надо лишить себя детства лет с 5 и впахивать так, как не каждый сварщик на заводе работает.
Ну-ну)) Для начала хотя бы нормальный велосипед научились делать.
Это вряд ли. Во времена СССР катков с искусственным льдом было весьма небольшое количество, что не мешало нам быть великой хоккейной державой. Несомненно, проблема в отсутствии грамотных специалистов. И, если раньше это частично нивелировалось огромным потоком детей при наборе, то теперь это, увы, не работает.
Мне кажется, что было бы лучше запретить заезды на пит-лейн во время режима автомобиля безопасности. Мало того, что теряется преимущество в секундах на трассе, так ещё и может превратиться в лотерею, особенно когда лидеры проехали въезд на пит-лейн, а остальные едут менять шины. Было бы справедливее проводить все замены только в режиме гонки.