10

Грег Лемонд: «Думаю, гонщики применяли моторы на Гран-турах»

Трехкратный победитель «Тур де Франс» Грег Лемонд заявил, что не исключает использование моторов современными велогонщиками.

«Я думаю, что они использовались в гонках. Думаю, иногда их применяли на Гран-турах. UCI недостаточно проверяет велосипеды», – сказал Лемонд.

Напомним, что ранее в использовании технического допинга обвинялся швейцарец Фабиан Канчеллара.

Опубликовал: Александр Чернов
Источник: AP
10 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
Зачем 1 Вт/кг?
Разница между Топами думаю в 0.5 Вт/кг укладывается.
Так что 30-35 Вт мощности будет достаточно чтобы топового генеральщика превратить в монстра
в принципе , аккумулятор можно получить от партнёра и поставить уже непосредственно на подъёме , на короткий срок и потом избавиться после использования.
Ответ Nikolay II
в принципе , аккумулятор можно получить от партнёра и поставить уже непосредственно на подъёме , на короткий срок и потом избавиться после использования.
Достаточно замаскировать под бачок, а держатель будет выступать в роли аналога док-станции...))
Ответ Nikolay II
в принципе , аккумулятор можно получить от партнёра и поставить уже непосредственно на подъёме , на короткий срок и потом избавиться после использования.
Ну ок, аккумулятор внешний - выкинет... ))
Контактная площадка - вообще не палево?))
Двигатель то как в трубу рамы засунуть? Еще трансмиссию туда же?)
Не говоря уже о том, насколько это стремно - любая техническая проверка сразу же обнаружит... И за такие «шалости» показательно пожизненный бан сразу вкатят))
Парни, вы о конструкции подумайте!

Нельзя передать крутящий момент двигателя непосредственно на ось заднего колеса... Там тупо некуда спрятать ))

Только в кареточный узел попытаться - значит, крутящий момент передается на ось каретки... Это значит, когда движок работает - педали всегда крутятся!))

По ваттам: топовые гонцы порядка 6 Вт/кг веса развивают, чтобы помощь имела смысл - движок должен хотя бы 1-2 Вт/кг дать, то есть 60-120 Вт...
Ответ AlexS76
Парни, вы о конструкции подумайте! Нельзя передать крутящий момент двигателя непосредственно на ось заднего колеса... Там тупо некуда спрятать )) Только в кареточный узел попытаться - значит, крутящий момент передается на ось каретки... Это значит, когда движок работает - педали всегда крутятся!)) По ваттам: топовые гонцы порядка 6 Вт/кг веса развивают, чтобы помощь имела смысл - движок должен хотя бы 1-2 Вт/кг дать, то есть 60-120 Вт...
Ты сам догадался. Зачем на ось заднего колеса ? Кареточный узел. Оборотистый движок массой 200-300гр. скользящая резиновая муфта , обеспечивающая сцепление со втулкой. Дроссель , подающий всю конструкцию ко втулке только в момент включения питания. И съёмный аккумулятор массой 300 гр , обеспечивающий мощность 60 Вт (12 В * 5А ) В ТЕЧЕНИИ ЧАСА!
Потом , вам же не надо в каждой гонке его использовать, этот велосипед. Одна , максимум две ключевые гонки.
Похоже Лемонд знает больше , чем говорит.
Дыма без огня не бывает.
Если у тебя есть какие-то сведения - выкладывай. Или это пустой треп, либо ты знаешь и умалчиваешь о нарушении правил. А так это какой-то мазохизм - и спорт чище не становится, и тема недобросовестного соперничества опять витает на велошоссе
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем