Победа Льюиса Хэмилтона на Гран-при Испании стала первой для британца в цветах «Феррари» и прервала тотальное доминирование «Мерседеса». До Барселоны все основные гонки выигрывали пилоты «серебряных стрел» – Джордж Расселл был первым в Австралии, а Кими Антонелли на остальных пяти этапах – в Китае, Японии, США, Канаде и Монако.
Заезд в Барселоне тоже мог пойти в зачет пилоту немецкой команды. На протяжении всего уик-энда Расселл был на шаг впереди Хэмилтона, но в гонке решающую роль сыграла стратегия: в «Феррари» решили рискнуть и пойти на тактику с тремя пит-стопами, в то время как «Мерседес» остановился на двух. На руку семикратному чемпиону сыграла и виртуальная машина безопасности после схода Фернандо Алонсо, которая позволила гонщику Скудерии вернуться после заключительной остановки впереди Джорджа и Кими.
После первой за почти два года победы Льюис признался, что прошлогодние неудачи сильно пошатнули его уверенность: «Бывали моменты, когда я думал: «Боже мой, может быть, это правда, что, достигнув определенной точки, ты все теряешь». Но теперь я доказал, что это не так. Чтобы раскрыть свой внутренний потенциал, нужно прилагать усилия, быть настойчивым и постоянно верить в себя».
Действительно, дебютный сезон британца в «Феррари» получился тяжелым: ни одного подиума, постоянные вопросы о возрасте, разговоры о завершении карьеры и сомнения в том, способен ли он вообще бороться на прежнем уровне. Учитывая все эти факторы, в начале 2026 года негласным лидером Скудерии и главным соперником «Мерседеса» стали считать Шарля Леклера. Монегаск действительно был на острие атаки Скудерии в первых гонках, но Хэмилтон почти не отставал, а в последних Гран-при стал смотреть более цельно и не только опередил напарника в личном зачете, но даже стал вторым претендентом на чемпионский титул.
Подиум в Китае, вторые места в Канаде и Монако, первая победа в Испании в прошлое воскресенье – кажется, это именно тот Льюис, которого мы видели в «Мерседесе» еще несколько лет назад. Но что помогло ему вернуться на вершину и снова поверить в себя?
«Может быть, помогает девушка»: отношения с Ким Кардашьян перестали быть секретом
Хэмилтон долгое время был главным холостяком «Формулы-1». Это звание закрепилось за ним настолько, что болельщики перестали ждать в паддоке появления его спутницы. Тем не менее, в межсезонье гонщика все чаще стали видеть с Ким Кардашьян.
Сначала пара не афишировала отношения, но скоро связь стала очевидной – Ким появилась в Монако, чтобы лично поддержать Льюиса, а после гонки в Барселоне Хэмилтон, как сообщали очевидцы, первым делом связался именно с нею.
Даже Тото Вольфф, который знает гонщика лучше многих людей из «Ф-1», отметил положительные изменения в его эмоциональном состоянии:
«Я видел Льюиса на подиуме по телевизору, по его лицу можно было понять, что он очень счастлив. Может быть, помогает девушка. Иметь рядом партнера и стабильную семейную жизнь когда-то помогло и мне».
Разумеется, никто не станет утверждать, что успехи Хэмилтона напрямую связаны с недавно начавшимся романом. Но стабильность в жизни за пределами трассы нередко отражаются на выступлениях спортсменов. Возможно, это именно тот случай.
«Она – мой счастливый талисман»: мама снова рядом
Еще один важный фактор – поддержка семьи. Льюис не раз говорил, что хотел бы чаще видеть маму на гонках, и в последние месяцы она действительно стала регулярно сопровождать его на этапах чемпионата.
«Как же здорово, что она со мной здесь. Она – мой счастливый талисман», – уверен чемпион.
В этом, кажется, действительно есть доля правды. Первой гонкой сезона, на которую прилетела Кармен, был Гран-при Китая. Именно там Хэмилтон впервые поднялся на подиум за «Феррари».
«Льюис, помни, кто ты на самом деле!»: болельщики, которые не переставали верить
Прошлый сезон стал для Хэмилтона одним из самых сложных в карьере. Но даже тогда поддержка фанатов не угасала. Слова одного из них, как признался гонщик, в какой-то момент действительно заставили его поверить в себя.
«Недавно болельщик сказал мне: «Льюис, помни, кто ты на самом деле! Ты можешь сделать это снова». Я думал об этих словах всю неделю. Мне нужно было это услышать».
Насколько сильно эта фраза повлияла на Льюиса, стало видно именно в Барселоне. После победы англичанин не раз рассказал историю о том, как ее услышал, журналистам, а потом подписал фото с подиума словами болельщика.
В соцсетях тем временем шутят, что, возможно, именно эти слова изменили направление карьеры Хэмилтона.
«В один прекрасный день фанат вышел из дома, в знак поддержки своего любимого пилота просто выкрикнул «Льюис, помни, кто ты есть», и просто изменил жизнь семикратного чемпиона «Формулы-1». Слова обладают огромной силой».
В «Феррари» наконец прислушались к чемпиону
Пожалуй, самый важный фактор находится внутри команды. В 2025-м Хэмилтон выглядел человеком, который безуспешно пытается адаптироваться к новой среде, а в 2026-м в «Феррари» все чаще стали адаптироваться под него.
Например, Хэмилтон настоял на использовании тормозов «Карбон Индастри» вместо менее подходящих его стилю пилотажа «Брембо». Итальянская компания, между прочим, является партнером «Феррари» уже более 50 лет. Такая уступка со стороны Скудерии говорит о многом. Более того, после аварии на Гран-при Монако Леклер тоже перешел на тормозные диски «КИ».
«Я сменил тормоза в Японии. Это то, о чем я просил еще давно. Я анализирую каждый элемент болида и ищу способы сделать его лучше, потому что в конечном счете все зависит от предпочтений и ощущений пилота», – рассказал Льюис.
Кроме того, «Феррари» позволила Хэмилтону отказаться от работы на симуляторе. Сам британец не раз объяснял, что она лишь усложняет поиск правильных настроек по ходу гоночного уик-энда. Поэтому вместо того, чтобы отталкиваться от виртуальных данных, Льюис предпочитает искать оптимальный баланс машины уже непосредственно на трассе.
«Ты готовишься к этапу на симуляторе, настраиваешь машину определенным образом, а затем приезжаешь на реальную трассу и эти настройки не работают. В уик-энде со спринтом у нас есть только первая практика, чтобы прощупать машину, поэтому не хочется слишком сильно уходить от привычных настроек. Затем команда вносит изменения перед квалификацией, и у вас есть всего шесть кругов, чтобы во всем разобраться. Поэтому я не собираюсь работать на симуляторе в период между текущим моментом [Гран-при Майами] и следующей гонкой. Я по-прежнему буду приезжать и проводить брифинги на базе, но немного отойду от симулятора».
Эффективность такого подхода Хэмилтон продемонстрировал еще в Шанхае. К одной из своих самых любимых трасс Льюис не стал готовиться с помощью симулятора, а затем переборол Шарля Леклера по ходу уик-энда.
Наконец, все лучше складывается сотрудничество Хэмилтона с новым гоночным инженером Карло Санти. Итальянец, который в свое время работал с Кими Райкконеном, вернулся в «Формулу-1», чтобы помочь семикратному, и, судя по всему, они довольно быстро нашли общий язык.
«Здорово, что он поднялся со мной на подиум. До начала совместной работы мы не были знакомы и даже никогда не общались. Но мы встретились и сразу что-то щелкнуло, мы сработались. Очень здорово, что мне удалось наладить такую связь с гоночным инженером и разделить с ним этот особый опыт первого победного подиума. Мне бы хотелось думать, что эта победа возродит в нем любовь к работе гоночным инженером, как для меня она возродила любовь к тому, чтобы быть гонщиком».
Еще год назад будущее Хэмилтона в «Ф-1» выглядело если не туманно, то точно не внушало оптимизма. В какой-то момент в сети даже появились слухи, что на домашнем этапе в Сильверстоуне он объявит о завершении карьеры. Теперь об этом думать точно не приходится: после победы в Испании Льюис второй в чемпионате и вполне может побороться за восьмой титул. Похоже, он действительно вспомнил, кто он такой.
Фото: Mps Agency/Keystone Press Agency, Eric Alonso/Keystone Press Agency/Global Look Press/Global Look Press; Gettyimages.ru/Mark Thompson, Clive Rose
Комментарии