В Монако Пьер Гасли имел все шансы подняться на подиум впервые после Гран-при Сан-Паулу-2024. Француз начал гонку девятым, но уже на первом круге оказался на седьмом месте – после схода Макса Ферстаппена и обгона Ландо Норриса. Реальные шансы появились на 73-м круге, когда Джордж Рассел потерял 11 позиций из-за штрафного проезда по пит-лейн.
Подъезжая к финишной прямой, Гасли не скрывал эмоций. Он махал трибунам, кричал по радио, что наконец-то заполучил место на подиуме. По какой-то причине инженеры не сказали Пьеру заранее, что после клетчатого флага ему будет начислено десять секунд штрафа за два превышения скорости на пит-лейн. Француз узнал об этом по радио только после финиша. И в финальном протоколе Гран-при оказался на седьмом месте.
«Мое сердце разбито, – сказал Гасли журналистам сразу после гонки. – Мы пашем ради таких моментов, а потом у нас их отнимают из-за каких-то разбирательств. Я пересек финишную черту на третьем месте на глазах у тысяч болельщиков, а в итоге нас оштрафовали, и мы финишировали далеко позади. Я гоняюсь тут уже десять лет, у меня пять подиумов за карьеру, и больно, когда после финиша все заканчивается вот так».
Пострадал не только Гасли. По ходу гонки аналогичные штрафы получили еще четыре пилота – Льюис Хэмилтон, Оскар Пиастри, Франко Колапинто и Джордж Расселл. Для гонщика «Мерседеса» последствия оказались самыми серьезными: британец не отбыл наказание во время пит-стопа и получил за это еще одно, но уже в виде проезда по пит-лейн.
Тем не менее, именно команда «Альпин» запросила право на пересмотр решения, так как, по словам Гасли, он активировал ограничитель скорости еще до линии въезда на пит-лейн и был уверен, что не нарушал регламент. В четверг, 11 июня, ФИА приняла этот запрос.
Из-за чего стюарды выписали так много штрафов?
На заседании стюарды признали, что материалы команды подходят под критерий «существенного и релевантного нового доказательства», которое необходимо для запуска полноценной процедуры пересмотра.
«ФОМ (Formula One Management), выступающая официальным поставщиком хронометража соревнования, предоставила доказательства того, что расстояние, использованное для расчета официального времени «Формулы-1» (и, соответственно, скорости на пит-лейн), было определено неверно и привело к завышению расчетной скорости автомобиля №10», – следует из официального документа ФИА.
При этом представители ФИА и ФОМ отрицают, что заранее знали о проблеме с контрольными петлями на пит-лейн. Стюарды начали беспокоиться об этом только после того, как официальный хронометрист сообщил им о третьем подряд превышении скорости. Тогда они запросили у гоночного директора информацию о наличии каких-либо проблем или неисправностей в системе, но тот заверил, что никаких проблем нет.
Какой бы запутанной не казалась ситуация, ее вполне можно объяснить. В «Формуле-1» скорость болида измеряется с помощью транспондеров ФИА и электронных петель хронометража, а не с помощью камер или радаров. Такие устройства фиксируют среднюю скорость болида, когда тот проезжает измерительные лучи на пит-лейне. Это позволяет рассчитать время, необходимое болиду для проезда между петлями. Но у пит-лейн в Монако есть особенность: въезд на него извилистый, поэтому гонщики часто срезают траекторию, что само по себе не считается нарушением, но немного уменьшает расстояние, которое фиксируют приборы.
Так и получилось, что скорость болидов оставалась в пределах правил, но система продолжала использовать в вычислениях большую, заранее заданную длину участка. Поскольку фактически машины проходили меньшую дистанцию за то же время, расчетная скорость и оказалась завышенной сразу у пяти гонщиков.
Гасли вернули третье место, а остальные остались со штрафами. Почему?
В пятницу перед Гран-при Барселоны-Каталонии стюарды провели совещание и вернули гонщику “Альпин” третье место на Гран-при Монако.
«Нам вернули третье место в Монако! – возрадовался Пьер. – Последние дни были полны разных эмоций, но самое главное – здорово, что удалось вернуть наш заслуженный результат!»
Почему же не вернули позиции остальным? Все просто – только французская команда озаботилась подачей протеста на действия стюардов. Остальные коллективы бороться не собирались – они от юридических битв ничего бы не выиграли.
При этом в «Мерседесе» пришли «в бешенство», когда узнали об ошибочных замерах скорости в Монте-Карло, но поделать немецкая команда уже ничего не могла – фарш в виде проезда по пит-лейн попросту невозможно провернуть назад.
История на этом, впрочем, еще не закончилась: «Макларен» и «Ред Булл» официально уведомили ФИА о намерении обжаловать результаты Гран-при Монако. Британский коллектив объяснил это тем, что команда во время гонки не считала Гасли соперником из-за предстоящего штрафа француза и потому не боролась с ним на треке. Однако вряд ли федерация примет доводы из Уокинга – стюарды работают только с фактами и доказательствами, и причислить к ним размышления коллективов во время гонок попросту невозможно.
Фото: East News/Bob Kupbens/Icon Sportswire via AP Images; Gettyimages.ru/Joe Portlock, Peter Fox
Комментарии
Как по мне, судейство, даже ошибочное - часть состязания и играет роль именно в моменте. Оно не должно отменяться задним числом, потому что влияет на действия других участников.