Последний джентльмен «Ф-1». Де Анджелис играл Шопена и побеждал Сенну
14 мая 1986 года Элио де Анджелис попал в аварию во время тестов на трассе «Поль Рикар». На выходе из скоростной шиканы у его болида «Брэбэм» сломалось заднее антикрыло, из-за чего машина резко поменяла траекторию, перевернулась несколько раз, а потом упала за ограждения. Удар был серьезным, но не смертельным: итальянский гонщик сломал только ключицу. Однако от столкновения разрушились топливные баки, их содержимое начало вытекать прямо на раскаленный мотор. Вспыхнул пожар.
Неразбериха на месте аварии, отсутствие спасателей и своевременной квалифицированной помощи – все это сделало ситуацию в разы печальнее, чем могло быть. Когда пилота вытащили из болида, он уже был в коме. Де Анджелис умер на следующий день в больнице от отравления дымом.
Эта трагедия – первое, что приходит на ум при упоминании имени Элио. Он действительно любил гонки и с детства был частью мира скорости, но многогранность его натуры выходила далеко за пределы трассы. Он был пианистом, который талантливо исполнял классику и собственные мелодии, художником-самоучкой, любителем сигарет и настоящим джентльменом. Именно таким итальянец остался в памяти тех, кто знал его лучше всего. Чтобы знали и вы, расскажем несколько интересных историй об Элио.
Концерт в паддоке в честь первой победы
Первую победу де Анджелис одержал на Гран-при Австрии в 1982 году. Он стартовал седьмым, но после череды аварий оказался вторым. На 49-м круге с дистанции сошел и лидер Ален Прост, за пять кругов до финиша у его «Рено» произошла механическая поломка. Так итальянец стал лидером гонки, но в спину ему дышал Кеке Росберг, с каждым кругом он все больше сокращал разрыв. В результате финн, который в том сезоне стал чемпионом, отстал от Элио на пять сотых секунды.
После победы Колин Чепмен, который взял Элио в «Лотус» несколькими годами ранее, совершил свое фирменное празднование – перебрался через пит-лейн и подбросил кепку в воздух. В декабре того года основатель «Лотуса» умер от сердечного приступа, победа де Анджелиса стала последней, которую легендарный конструктор отметил подобным образом.
Итальянец же выбрал необычный способ отпраздновать первую победу в «Формуле-1»: сел за пианино в зоне гостеприимства «Лотус» и начал играть. Гости и персонал замерли, может, от неожиданности, а может от того, что музыка де Анджелиса действительно была завораживающей.
Музыкант-самоучка с большим талантом
Де Анджелис играл на фортепиано при любой удобной возможности. Его брат Роберт рассказывал, что страсть к музыке была у Элио с детства. Часто он сам сочинял мелодии и даже выступал с ними:
«Элио был практически самоучкой, поскольку в детстве он несколько лет изучал фортепиано, но в какой-то момент устал от классической музыки и начал играть более легкую».
Итальянец также играл во время знаменитой забастовки гонщиков в Южной Африке в 1982 году. Тогда пилоты всех команд собрались в отеле в Кьялами, чтобы выступить против Международной автомобильной федерации из-за новых положений в суперлицензии. Конференц-зал отеля быстро превратился в импровизированное общежитие: на полу были разложены матрасы, а компанию развлекали де Анжелис и Жиль Вильнев, игравшие на пианино.
«Там было пианино, и мой брат начал играть. Он также играл на нескольких других публичных мероприятиях, – рассказывал Роберт. – Его несколько раз приглашали играть в Германии, так как Элио был помолвлен с немкой Уте. Там он был очень знаменит, возможно, даже больше, чем в Италии, где, как известно, «Феррари» доминировала с точки зрения общественного интереса. Итальянские гонщики были на втором месте».
В 1985 году де Анджелис сел за пианино в телеэфире, это было во время гоночного уик-энда в Хоккенхайме.
Элио также любил рисовать и часто делал наброски на клочках бумаги или простых салфетках. Кроме того, в середине 1970-х годов он придумал дизайн своего шлема и никогда от него не отказывался (единственное изменение – использование черного цвета вместо синего на шлеме 1981 года).
«Мне нравился Элио как гонщик, но Элио как человек был еще лучше»: отношения с Мэнселлом
Де Анджелис и Найджел Мэнселл вместе выступали за «Лотус» четыре года – с 1981-го по 1984-й, за это время гонщики превратились из соперников в приятелей и часто делились друг с другом технической информацией о настройках болидов.
В большинстве заездов итальянец превосходил менее опытного напарника. Был случай, когда во время тренировки Элио подошел к Мэнселлу и попросил его следовать за ним на трассу. Там он показал Найджелу гоночные траектории, которые позволили бы тому сократить время круга. После их применения англичанин правда стал ехать на полторы секунды быстрее.
Сегодня Найджел с большой теплотой вспоминает Элио:
«Я все еще скучаю по нему, но некая система спасения заставляет меня думать, что он до сих пор с нами. Элио был превосходным пилотом. У него был очень точный и элегантный стиль вождения, к которому он добавлял ту огромную страсть, которая присуща итальянцам. Если сравнивать наши характеристики, то я водил немного агрессивнее. Но дело было не только в работе. Он был обаятельным, харизматичным парнем, отлично играл на пианино. По этой причине мне нравился Элио как гонщик, но Элио как человек был еще лучше. Лучшие воспоминания о нас двоих связаны с весельем и шутками, которые мы устраивали в те годы, приключениями, о которых я не могу здесь писать. Со временем мы становились все ближе и ближе, и в последние несколько месяцев очень хорошо и по-настоящему глубоко понимали друг друга».
Элио и Найджел происходили из абсолютно разных миров. Отец итальянца был состоятельным застройщиком и гонщиком на скоростных катерах, а семья Мэнселла держала чайную лавку и не имела больших денег. Тем не менее разногласий на этой почве между ними никогда не было.
«Найджел помнит Элио как сверхчеловека. Он ценил его общество и никогда не испытывал горечи из-за его происхождения, потому что своим поведением де Анджелис не позволял этого. Есть люди из состоятельных семей, которые используют это в своих интересах и ценят превосходство, что настолько далеко от характера Элио, что между ними не возникало никаких разногласий», – вспоминал помощник Мэнселла Шеридан Тинн в разговоре с Motorsport.
«Ты сумасшедший, я даю тебе шанс»: ссора с Энцо Феррари
В 1977 году 19-летний де Анджелис выиграл чемпионат Италии в «Формуле-3» и попал в список кандидатов Энцо Феррари на замену Ники Лауде. Какое-то время казалось, что он продолжит карьеру в Скудерии, однако личное знакомство владельца команды и молодого пилота завершилось неудачно.
«Для Элио господин Феррари был вершиной. Они действительно нашли общий язык, и Элио даже тестировал болид «Феррари» на трассе Фьорано в 1977 году. Потом Энцо предложил ему место за рулем NART Boxer в Ле-Мане, но Элио попросил денег. На что Феррари ответил: «Ты сумасшедший, я даю тебе шанс». Из-за этого они поссорились, и это очень расстроило Элио», — поделился друг де Анджелиса Андреа Галлиньяни.
Благотворительный футбольный матч с Марадоной
Итальянец любил футбол и даже принимал участие в благотворительных матчах. Один из таких прошел в 1984 году на стадионе «Сан-Паоло» в Неаполе. Тогда де Анджелис вышел на поле вместе с Диего Марадоной и даже забил гол:
«Я также промахнулся еще раз под бурные овации толпы, но это был мой первый опыт, и, кроме того, можете себе представить, какие эмоции я испытал, оказавшись рядом с Марадоной? Он настоящий монстр, великолепный, невероятный игрок. Играть рядом с ним очень легко».
Гамбургеры и картошка фри в честь дебюта в «Ф-1»
Элио дебютировал в «Формуле-1» в составе команды «Шэдоу» в 1979 году, в своем первом Гран-при он финишировал седьмым, а по итогам сезона оказался 15-м, набрав три очка.
«Элио очень напоминал мне Франсуа Севера, с которым я работал в «Тиррелле». Обаятельный, совершенно искренний – и очень хороший гонщик. Я помню день, когда он подписал контракт. Это был его первый заезд в «Формуле-1», и мы пошли отпраздновать это в кофейню в Нортгемптоне, где ели гамбургеры и картошку фри! Несмотря на все свое богатство, Элио был очень простым человеком. Он часто приходил ко мне домой и играл на пианино», – рассказывал менеджер «Шэдоу» Джо Рамирес, который впоследствии стал близким другом итальянца.
«Последний джентльмен «Формулы-1»
Об уникальном характере де Анджелиса говорили почти все, кто знал его лично. За ним даже закрепилось прозвище «последний джентльмен «Формулы-1» (last gentleman player) – за безупречное воспитание и минимальное количество конфликтов на трассе.
«Его воспитание проявлялось во всем, что он делал. У него был невероятный стиль. Он любил курить, обожал виски J&B. Он мог быть совершенно неряшливым: приехать и сказать: «Ой, извините, я забыл шлем», и нам всем приходилось бегать и что-нибудь ему одалживать. Потом он делал последнюю затяжку сигареты, садился в машину, уезжал и даже так оказывался на полсекунды быстрее Мэнселла. Все, что он делал, давалось ему очень естественно. Кроме того, он был очень вежливым и щедрым, превосходным хозяином», – вспоминал бывший менеджер команды «Лотус» Питер Уорр.
«Он, безусловно, умел получать удовольствие от жизни, но всегда делал это культурно и образованно. Элио жил как настоящий римлянин» – так описывал де Анджелиса Кеке Росберг.
Однако его аристократическое происхождение не всегда воспринималось положительно.
«Быть богатым ребенком иногда накладывает на человека клеймо, от которого так же трудно избавиться, как и если ты вырос в пригороде. Он всегда был спокойным человеком, и это в сочетании с богатством иногда воспринималось неправильно: люди думали, что ему все равно», – рассказывал первый напарник Элио в «Формуле-1» Ян Ламмерс.
«Вокруг Элио всегда царила приятная атмосфера. Его девушка, Уте, хорошо вписалась в коллектив, и его семья была очень хорошей. Он был хорошим человеком и всегда шутил с ребятами. При любой возможности он возил нас по трассе на арендованной машине. Он был отличным командным игроком», – такие воспоминания об итальянце остались у главного механика «Лотус» Боба Дэнса.
При этом, как добавил Боб, латинский темперамент иногда прорывался сквозь идеальное воспитание.
«Это проявлялось лишь изредка, но если он и раздражался, то совсем выходил из себя. В Сильверстоуне в 1981 году ему дали 10-секундный штраф за нарушение правил, и вместо того чтобы смириться с ним, он вылез из болида, накричал на Роберта Лэнгфорда из Королевского автомобильного клуба и ушел, оставив свой совершенно исправный «Лотус» на пит-лейн».
Но это редко проявлялось в машине. Дэнс вспоминал де Анджелиса как человека, «чрезвычайно чуткого к механике», а Питер Коллинз утверждал, что он был «одним из самых осторожных гонщиков, совсем не неряшливым».
Дуэль с Сенной
В 1985 году Элио оказался на втором месте в команде, где мог быть только один первый пилот. И если в дуэте с Мэнселлом лидером был итальянец, то теперь команда уделяла больше внимания недавнему дебютанту – Айртону Сенне.
«Думаю, он довольно рано понял, что угнаться за Сенной будет чертовски тяжело. В тот момент «Формула-1» становилась слишком сложной для такого человека, как Элио. Он не был из тех, кто проводил много времени после гонок за разбором данных. Теперь обаяния и таланта было недостаточно, правила игры изменились» – отмечал Уорр.
Тем не менее в начале сезона «Лотус» де Анджелиса периодически опережал болид Сенны. Он был впереди, например, на стартовой решетке Гран-при Канады-1985: по итогам квалификации Айртон стал вторым, Элио же занял поул-позицию. Но гонку итальянец выиграть не смог и в финальном протоколе остался лишь пятым.
«Элио был фантастически одарен как гонщик. Он один из немногих, кто смог бросить вызов Сенне», – заключил Коллинз.
У Элио де Анджелиса были предельно ясные жизненные принципы, которым он старался следовать и как гонщик, и как человек.
«Важно знать себе цену, спокойно оценивать себя, без оправданий и потакания своим слабостям. Важно стремиться к достижению наилучших результатов, даже если что-то не идеально, не оправдываясь и не перекладывая ответственность на других. Выстраивать прочные и глубокие отношения с коллегами, исходя из предположения, что прежде всего вам может помочь ваша «семья». Такой образ мышления у меня всегда был, и он проистекает из воспитания, которое я получил. Чрезмерный гнев или эйфория мне незнакомы, как и депрессия».
Эта цитата описывает весь жизненный путь де Анджелиса, который оборвался ровно 40 лет назад. Элио был талантливым гонщиком, превосходным пианистом и замечательным другом – наверное, эти его качества заслуживают ровно столько же памяти, сколько и страшная авария на трассе «Поль Рикар».
Фото: eliodeangelis.net; imago sportfotodienst/Global Look Press; East News/AP-Photo/mbr/AFP, AP Photo/Derek Ive; flickr.com/djbsteele; Gettyimages.ru/Paul-Henri Cahier, Bryn Colton
