Тото Вольфф: «Конструкция двигателя «Мерседеса» полностью легальна. Возможно, кому-то из конкурентов хочется заранее найти оправдания»

Исполнительный директор «Мерседеса» Тото Вольфф выразил уверенность в том, что конструкция силовой установки немецкой команды этого года в полной мере соответствует регламенту.

Считается, что моторы «Мерседеса и «Ред Булл» могут не соответствовать регламенту: оба производителя намерены использовать двигатели, степень сжатия которых превышает лимит (16:1) в рабочих условиях за счет термического расширения материалов, повышая степень сжатия до прежних значений в 18:1.

Согласно подсчетам, данная особенность позволить увеличить мощность на 13 л.с. – что может помочь отыграть 0,3-0,4 секунды за круг.

Ранее силовые установки прошли проверку ФИА и получили ее одобрение, но затем вопрос снова был поднят в качестве ответа на претензии «Хонды», «Феррари» и «Ауди». Противники «Мерседеса» и «Ред Булл» настаивают на корректировке процедур измерения сжатия, уточнении правил или полной отмене ограничения степени сжатия.

В ближайшее время должны состояться новые встречи с участием представителей ФИА, «Формулы-1», и производителей.

«Я просто не понимаю, почему некоторые команды уделяют больше внимания другим и продолжают пытаться оспаривать вопросы, ситуация в которых на самом деле уже давно является ясной и вполне прозрачной.

Общение с ФИА по данному вопросу всегда проходило в весьма позитивной манере. И речь идет не только о показателях степени сжатия, но и о других вещах – и конкретно в данной области в регламенте вполне четко сказано, каковы стандартные процедуры измерения показателей на любых моторах, причем не только в «Формуле-1».

Так что этим командам я бы посоветовал заниматься своим делом. И насчет всех этих секретных встреч, секретных писем, попыток изобрести процедуры измерения разных параметров, которых на самом деле не существует, от лица нашей команды я могу сказать, что лично мы стараемся свести к минимуму отвлекающие факторы. Конкуренты продолжают уделять нам все больше своего внимания, хотя в ФИА вполне четко прояснили свою позицию – и нам, и другим командам. Я этого не понимаю.

Но, возможно, мы все просто разные. Возможно, кому-то из конкурентов хочется найти оправдания еще до того, как мы начнем сезон. Найти причины того, почему дела у них пойдут не так хорошо, как хотелось бы.

Конструкция нашего двигателя полностью легальна. Конструкция и работа силовой установки соответствует тому, что прописано в правилах, и проходит все прописанные в регламенте проверки. И наша силовая установка соответствует тому, как подобные проверки проводятся вообще на любых транспортных средствах», – рассказал Вольфф.

Моторный босс «Феррари» о спорных двигателях: «Вопрос открыт, ведем обсуждения с ФИА»

ФИА проведет еще две встречи с производителями, чтобы решить вопрос со спорными моторами (The Race)