Алекс Палоу: «Не думаю, что в «Макларене» отдавали предпочтение Норрису. Просто «правила папайи» не сработали»
Четырехкратный чемпион «Индикара» Алекс Палоу поделился мнением о внутрикомандной тактике «Макларена», известной как «правила папайи».
Данный подход подразумевает равные и справедливые условия для напарников Оскара Пиастри и Ландо Норриса с точки зрения борьбы, однако в сезоне-2025 он не раз приводил к спорным ситуациям.
«Если тебе говорят пропустить напарника, то ты это делаешь, потому что в конце концов ты работаешь на команду. Можешь спорить, но ты выступаешь в гонках за рулем этой машины благодаря команде.
Не знаю, как бы я поступил. Со стороны очень легко сказать: «Нет, нет, я второй, а он третий. Я останусь впереди». Но в этот момент ты работаешь на базу, на бренд, на очень многих людей. Если они тебе говорят что-то сделать, то нужно помнить, что тебя просто наняли.
Отдавали ли Норрису предпочтение? Мне кажется, это преувеличено. Думаю, они оказались в таком положении, когда у них была лучшая машина и при этом они хотели создать образ дружелюбной команды – такой, которая со всем идеально справляется и заботится о пилотах.
В попытке это реализовать «Макларен» добился совершенно обратного, заставив всех поверить, что они отдают предпочтение какому-то одному конкретному пилоту. Но не думаю, что там был фаворитизм. Правда в том, что «правила папайи» не сработали», – считает Палоу.
Я очень сомневаюсь, что если бы была ситуация, где Оскару в последней гонке нужно было бы пропустить Ландо (или наоборот) для завоевания титула, то руководство Маков устранилось бы со словами "Мы будем соблюдать правила папайи до конца и бог с ним с тем титулом, пусть наши ребята гоняются как могут".
Насчет вашего предположения нет смысла гадать. Макларен много раз озвучивал, что пилоты могут бороться пока они оба претендуют на титул (если кто-то не борется, то помогает напарнику если тот в борьбе. Мы это, к слову, уже видели в 2024). И перед последней гонкой Зак Браун несколько раз говорил, что если один пилот очевидно теряет шансы, то тогда он пропустит другого пилота, если тому это поможет.
Ну, каждый гонщик думает прежде всего о себе, так что логично предположить, что его вполне устраивает подход РБ. КК - хорошо, но личный зачёт важнее. Другой вопрос, когда у тебя нету первого номера, и тебе приходится играть роль хорошего парня, несмотря на амбиции. Это гораздо сложнее.
В этом смысле, кому-то нравятся лимоны, а кому-то из под лимонов ящики. Это я про нас, болельщиков. Но глядя на то что делает РБ год за годом, мы понимаем, что на своих болельщиков им просто плевать. Нет КК, и ладно, есть прима, которую нужно обслуживать. Будет любопытно, куда они скатятся сразу после того, как Ферзь уйдёт. Им придётся менять подход, потому что второго Ферзя на горизонте нет. А работать на результат двумя машинами, они давно разучились.
Как Вильямс в 91 и 92 годах.
Макларен сезон 24 года начал с 6-8 мест, да и отыгрывать очки у Ферстаппена начал только с Венгрии, а это, на минуточку, 13 этап.