Журналист Кодлинг: «Пиастри тяжело работать над микроскольжениями болида – так говорят все инженеры «Макларена»
Журналист Стюарт Кодлинг в подкасте Autosport поделился информацией о том, как инженеры «Макларена» объясняли провалы Оскара Пиастри во второй половине сезона-2025.
«Все началось после Монцы. Вот почему конспирологи верят [в фаворитизм по отношению к Ландо Норрису], ведь в Монце были командные приказы. «Макларен» попросил пилотов поменяться позициями после того, как нечаянно устроил андеркат Пиастри на Норриса.
Затем Пиастри улетел в барьеры в Баку – не один раз, а дважды. Из-за этого конспирологические теории набрали ход.
Но если поговорить с инженерами, скорее дело в стиле пилотажа Пиастри. В многом он напоминает стиль Проста. Пиастри спокоен и очень быстр. Его подход заключается в том, чтобы постепенно набирать скорость по ходу уик-энда, чтобы дойти до идеального состояния. И он не любит, когда машина скользит.
А это случается на трассах с низкой прижимной силой. И ты должен заставлять болид слегка скользить, потому что машины «Формулы-1» текущего поколения тяжелые, и они склонны к недостаточной поворачиваемости. Для того, чтобы помочь им преодолевать повороты, особенно медленные на треках с низкой прижимной силой, необходимо добиться небольшого скольжения задней части.
Это просто не укладывается в голове Пиастри. Ему очень тяжело работать над этими микроскольжениями, которые позволяют совершить поворот и ехать по выбранной траектории, но при этом не переходят в настоящую избыточную поворачиваемость.
Предстоит большая работа над этим элементом мастерства. Так говорят все инженеры», – отметил эксперт.
Тот же Феттель, любящий стабильную заднюю ось - тоже бы страдал сильно (и проиграл бы минимум 2 титула Уэберу, если бы его Ред Бул был таким - у Марка малозависящий от задней оси стиль пилотирования).
При этом мастера приспосабливаться, вроде Нандо или Макса, такой нюанс машины просто не заметили бы. А ценители стабильности передной оси вроде Леклера или ДаниРика - обрадовались бы такой возможности переиграть напарника (стиль пилотажа Ландо мне неизвестен - но очевидно, что от задней оси он меньше зависит, чем Пиастри)
OT: Ну и да - это порою просто страшно. Мой небольшой картинговый опыт говорит, что мне важна стабильной передней оси - и когда у карта по тем или иным причинам её не было (старые шины) - то скорость сильно падает. И было пару опасных вылетов из-за этого.