Руководитель «Астон Мартин»: «Ньюи располагает 10 вещей там, где обычно помещается одна. Модель болида-2026 меняется быстрее, чем когда-либо»
Руководитель «Астон Мартин» Энди Коуэлл сообщил, как команда поменялась с приходом нового технического босса Эдриана Ньюи.
«Эдриан – потрясающая личность. У него огромный опыт, но что он по-настоящему любит, так это размышлять о конструкции болида над чертежной доской.
И речь не о какой-то одной детали, а обо всей системе, так что с марта он тратит многие часы над чертежной доской, думая о концепции подвески, монокока, расположении мотора, расположении пилота. Он отважный, креативный и раздвигает границы – в итоге все занимает меньший объем, и вмещается больше компонентов – это вдохновляет инженеров.
Он располагает десять вещей там, где обычно помещается одна, и инженеры смотрят на это как на вызов. Не только инженеры – вся группа людей, которая занимается развитием аэродинамики.
Мы вносим изменения в модель болида 2026 года для аэротрубы быстрее, чем когда-либо. И это действительно впечатляет. Словно 100 людей пробегают 100-метровку меньше, чем за десять секунд, и идеально передают эстафету», – заявил босс.
У «Ред Булл» сильнейший кризис в истории. Основная причина – устаревшая аэротруба
Перед Гран-при Великобритании управляющий директор Энди Коуэлл сказал: «Мы уже проводим стендовые испытания силовой установки и коробки передач». Пожалуйста, расскажите о прогрессе в подготовке к 2026 году.
Кодзи Ватанабэ, президент Honda HRC: «Разумеется, это тестовый образец силовой установки, а не финальная версия. На этапе тестирования мы объединяем самые последние разработки друг друга. Испытания проводятся как в Великобритании (со стороны Aston Martin), так и в Японии (в HRC Sakura). При этом присутствуют не только агрегаты, но и наши специалисты. Сотрудники HRC и Aston Martin уже несколько раз совместно проводили тесты. Разрабатываемая Aston Martin коробка передач также постепенно приближается к финальной спецификации, и в будущем испытания будут продолжены».
— HRD UK в Милтон-Кинсе, которая до конца 2021 года была передовой базой Honda в Европе, затем временно стала частью Red Bull Powertrains (RBPT). Однако перед Гран-при Великобритании мы заметили, что вывеска снова сменилась на Honda, а также добавилась новая вывеска "HRC".
Ватанабэ: Регистрация компании "Honda Racing Corporation / HRC) была завершена в феврале 2024 года. После этого мы начали набор сотрудников, а в сентябре прошлого года завершили передачу здания от RBPT и туда заселилась первая группа наших специалистов».
— Для Aston Martin это первый опыт работы с заводским двигателем. Эдриан Ньюи уже работал с Honda во время своего пребывания в Red Bull. Поступают ли от команды какие-либо запросы на 2026 год?
Ватанабэ: Конечно от Aston Martin поступают различные пожелания, направленные на повышение производительности. Наличие Ньюи и Коуэлла на стороне разработки шасси, способных вести диалог, является для нас плюсом. Запросы по компоновке силовой установки и другим аспектам уже поступили и группа наших разработчиков под руководством Тецуши Цуноды, директора отдела силовых установок для Формулы 1, уже работает вместе со специалистами Aston Martin.
—Как вы считаете, какие аспекты станут ключевыми в Формуле-1 2026 года?
Ватанабэ: «Нет сомнений, что двигатель станет одним из важнейших элементов, но шасси, батарея, мотор и топливо также критически важны. Я считаю, что решающее значение будет иметь общая эффективность. Поскольку мы впервые будем работать с Aramco, нам необходимо ускорить разработку топлива. В HRC разработкой топлива активно занимается наш Институт перспективных энергетических систем для силовых установок (Advanced Power Unit & Energy Research Center), который возглавляет исполнительный директор Икуо Такэиси. Так как мы не можем напрямую использовать интеллектуальную собственность ExxonMobil, мы будем совместно развивать наши собственные наработки с Aramco. Мы разрабатываем формулу, но сами не производим топливо, поэтому наша задача – предложить оптимальный "рецепт" топлива для двигателя.
—Интеграция силовой установки с шасси тестируется на стенде. А как происходит разработка топлива?
Ватанабэ: В основном, Aramco предоставляет HRC несколько видов топлива, которое мы тестируем на одноцилиндровых установках в HRC Sakura. Лучший образец затем тестируется уже на полноценном двигателе V6 .
— Ходили слухи, что Red Bull Powertrains не успеет подготовить PU на 2026 год, и команды Red Bull Family могут использовать двигатели Honda. Так ли это?
Ватанабэ: Это абсолютно исключено. Даже если бы нас сейчас попросили, мы бы физически не успели к 2026 году. Вероятность нулевая.
В общем, в следующем году начало будет очень интересным.