Джордж Расселл: «Нужно глубоко копнуть, чтобы понять, почему «Мерседес» так быстр в Вегасе»
Расселл не знает, как «Мерседесу» удалось взять поул в Лас-Вегасе.
Пилот «Мерседеса» прокомментировал поул в квалификации к Гран-при Лас-Вегаса.
«Здорово вернуться на поул. Мы очень быстры на протяжении всего уик-энда. Начиная финальный круг третьего сегмента, я знал, что именно он имеет значение: что было до этого – уже неважно.
Во время первой попытки у меня была небольшая проблема. Пришлось кое-что поменять в переднем крыле. В какой-то момент я подумал, что мы не успеем начать последнюю попытку.
Нам нужно глубоко копнуть, чтобы понять, почему в этот уик-энд мы так быстры – ведь это настоящая неожиданность», – сказал Расселл.
Джордж также высказался о своем решении начать финальный круг последним в пелотоне:
«Порой приходится идти на нечто подобное. Я был уверен в своем темпе и знал, что если проеду чистый круг, то окажусь на первом ряду.
Взять поул – это здорово, но в конце концов у нас уже было несколько хороших квалификаций. Нужно реализовать этот шанс».
Опубликовал: Тимофей Поршнев
Источник: Sky Sports
14 комментариев
Температура, кэп
Вроде все команды которые более мене понимают свои машины в этот уикенд сошли с ума от того , что не могут попасть в рабочий диапазон температур шин , все команды вроде в финальной попытке со второго круга начади боевой круг , а Мерседес просто со своим нестабильным болидом чудом вписался в эти условия . Думаю в гонке они сильно просядут . Вообще не понимаю удивления Рассела .
Вроде все команды которые более мене понимают свои машины в этот уикенд сошли с ума от того , что не могут попасть в рабочий диапазон температур шин , все команды вроде в финальной попытке со второго круга начади боевой круг , а Мерседес просто со своим нестабильным болидом чудом вписался в эти условия . Думаю в гонке они сильно просядут . Вообще не понимаю удивления Рассела .
износ резины это про аэродинамику - недостаточный прижим в дугах. холодно и скользко. в гонке будет меньше скользить. настраивать машину на меньший износ в квале - однозначно терять скорость на прямых. это не проблема, просто нет смысла. поэтому все осознанно страдают, но выбирают скорость в гонке
Ребята, вы же в этом году уже говорили, что не понимаете, почему машина иногда даёт возможность бороться за победы. Куда ещё копать глубже?
Либо Рассел заигрывает с публикой такими заявлениями , либо он просто идиот , потому что кто смотрит ф1 хотя бы пару сезонов понимает , что в основе своей способность болида ввести резину в рабочее окно это самое важное в ф1 . И чуть ли не за неделю уже все начали говорить , что Мерседес лучше других едет когда холодно .
Либо Рассел заигрывает с публикой такими заявлениями , либо он просто идиот , потому что кто смотрит ф1 хотя бы пару сезонов понимает , что в основе своей способность болида ввести резину в рабочее окно это самое важное в ф1 . И чуть ли не за неделю уже все начали говорить , что Мерседес лучше других едет когда холодно .
Да с Сильвера это стало ясно. Джордж себе набивает ценность
Либо Рассел заигрывает с публикой такими заявлениями , либо он просто идиот , потому что кто смотрит ф1 хотя бы пару сезонов понимает , что в основе своей способность болида ввести резину в рабочее окно это самое важное в ф1 . И чуть ли не за неделю уже все начали говорить , что Мерседес лучше других едет когда холодно .
Либо Рассел ваще не вдупляет в настройках тачки, что объясняет, почему мерс мучает тестами Лью)
Джордж сегодня был очень крут, но фактор быстрого болида тут все же приоритетен. Учитывая, что шины на W15 сразу входили в рабочее окно и "работали" на первых двух секторах, а на третьем сдавали (благодаря чему конкуренты частично отыгрывали отставание), можно было бы заподозрить повышенный износ в условиях гонки. Но в первых практиках этого вроде бы не наблюдалось. Посмотрим гонку, будет интересно.
Джордж сегодня был очень крут, но фактор быстрого болида тут все же приоритетен. Учитывая, что шины на W15 сразу входили в рабочее окно и "работали" на первых двух секторах, а на третьем сдавали (благодаря чему конкуренты частично отыгрывали отставание), можно было бы заподозрить повышенный износ в условиях гонки. Но в первых практиках этого вроде бы не наблюдалось. Посмотрим гонку, будет интересно.
А как насчет фактора быстрого болида в случае 10 места Хэмилтона с отставанием от напарника в 15 секунд?
А как насчет фактора быстрого болида в случае 10 места Хэмилтона с отставанием от напарника в 15 секунд?
Квалу посмотрите хотя-бы) ну и ждём гонку, где чудо Джордж, молитесь, чтоб не расколотил болид о стену
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем