Ферстаппен опроверг предположения об использовании «Ред Булл» системы ассиметричного распределения торможения
Ферстаппен заявил, что «Ред Булл» не использовал систему ассиметричного торможения.
Пилот австрийской команды отметил, что на болиде «Ред Булл» никогда не было установлено подобной конструкции.
В преддверии Гран-при Нидерландов ФИА внесла поправки в технический регламент чемпионата, четко отметив запрет на использования систем, которые позволяют ассиметрично распределять тормозные усилия на одной оси. Согласно информации Крейга Скарборо и Питера Уиндзора, подобная система могла использоваться в «Ред Булл» в начале сезона, но затем была снята с болидов после Гран-при Майами в связи с требованием ФИА.
Ферстаппену же задали вопрос о том, была ли подобная система когда-либо установлена на его машине.
«Нет», – коротко заявил Ферстаппен.
Макс также отметил, что по ходу летнего перерыва команда тщательно изучала все имеющиеся данные, чтобы найти причину падения скорости болида «Ред Булл» относительно конкурентов в последних гонках. И подготовить решение, которое можно было бы постараться реализовать на практике после возобновления чемпионата:
«Да, безусловно. Понятно, что мы работаем на пределе возможностей – и я надеюсь, что какие-то ответы мы получим уже в этот уик-энд. А дальше будет видно – посмотрим, какие решения мы сможем найти и сумеем ли улучшить болид».
ФИА запретила системы ассиметричного распределения торможения. Такой могли пользоваться в «Ред Булл»
2. Моих технических знаний не хватает: знает ли всё пилот о болиде? Может Ферстаппен действительно чего-то не знает и вполне честно ответил.
3. Ну и 100% факта существования этой системы у RB вообще-то и нет.
А вообще ситуация с управляемыми системами в Ф1 смешная. Системы помощи с управляющей системе на микрочипе однозначно запрещены, а вот вот основанные на гидравлических управляющих машинах - разрешены. В итоге имеем какой-то стимпанк, когда команды выстраивают на гидравлических контурах аналоговые вычислительные машины для заданного достаточно сложными функциями управления всякими антикивковыми системами, теми же контурами тормозов и т.д. Так что технически управляемое автоматически распределение тормозной нагрузки такими системами вполне реально, при этом тормозной контур может быть и не диагональный.
В принципе, надо уже перестать бороться с мельницами и разрешить нормальную электронику, которая уже стоит в большом количестве серийных машин. Это и подешевле будет.
- нет.
Двойное отрицание?😀