• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • Ральф Шумахер о провале Хэмилтона на старте: «Скорость реакции Льюиса не была проблемой»
19

Ральф Шумахер о провале Хэмилтона на старте: «Скорость реакции Льюиса не была проблемой»

Бывший пилот «Формулы-1» Ральф Шумахер оценил выступление Льюиса Хэмилтона и «Мерседеса» на Гран-при Венгрии.

Шумахер считает, что неудачный старт произошел не из-за слабой реакции Хэмилтона, а неправильной подготовки болида:

«Скорость реакции Хэмилтона на старте не была проблемой. Скорее вопрос к данным, собранным командой по ходу уик-энда. Вы собираете данные о сцеплении машины с трассой, существует определенная последовательность действий, которой нужно следовать.

И если по каким-то причинам – будь то правильная подготовка шин или попадание в оптимальное температурное окно, – вы не достигните оптимальных показателей, ваш старт не будет хорошим. Так что скорость реакции Льюиса Хэмилтона здесь не при чем.

Если говорить о стратегии «Мерседеса», то они предпочитали чуть дольше оставаться на трассе и к концу отрезков не могли использовать возможности шин. Возможно, это также связано с топливной нагрузкой – когда машина становится легче, к концу гонки они начинает работать лучше.

И это просто поразительно, что в итоге Льюис смог набрать такой темп. Потому что на мой взгляд болид «Мерседеса» по-прежнему слишком медленный – особенно если смотреть на скорость с включенным DRS и то, с каким трудом им давались обгоны».

Также Шумахер оценил выступления команд «Макларен» и «Феррари»:

«В «Макларене» у Норриса и Пиастри есть конкуренты в лице друг друга. Но это здоровое соперничество и у них прекрасные отношения. Большим преимуществом «Макларена» является и то, что у гонщиков одинаковые предпочтения. И команда может работать над развитием болида с обоими гонщиками.

А вот Леклер, учитывая такой опыт пилота, никак не должен был получать свой штраф (за превышение скорости на пит-лейн). И с ним постоянно происходят какие-то подобные вещи».

Что случилось на Гран-при Венгрии: битва за победу в первом повороте, гонки «Макларена» с «Ред Булл» и «Мерседесом»

Источник: crash.net
19 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
Вот именно, старт у Льюиса получился нормальным, просто Макс в этот раз не оплошал и закрыл внутреннюю сторону, из-за этого Льюису пришлось шире заходить, при этом пилоты Макларен хорошо накатили сзади и удачно воспользовались моментом. Сумей Льюис пару кругой сдержать хотя бы Маков, то в принципе был бы шанс зацепить подиум.
Вот именно, старт у Льюиса получился нормальным, просто Макс в этот раз не оплошал и закрыл внутреннюю сторону, из-за этого Льюису пришлось шире заходить, при этом пилоты Макларен хорошо накатили сзади и удачно воспользовались моментом. Сумей Льюис пару кругой сдержать хотя бы Маков, то в принципе был бы шанс зацепить подиум.
К сожалению, такого шанса у него почти не было. Да, старт вышел неудачным, но это повлияло только на первую часть гонки. Пусть команда разбирается в причинах, но единственным полноценно работающим типом резины в Венгрии у трехлучевых был "софт", на котором в гонке они проехали ровно нисколько. Подозреваю, что проблема была в быстром износе (как в Сильверстоуне), в связи с чем откатать мало-мальски удовлетворительное количество кругов на этой резине они не могли или боялись. На всем остальном машина ехала постольку-поскольку. Например, в момент сдерживания Переса Хэмилтон был медленнее абсолютно везде, на всех секторах. В моменты пит-стопов потери времени были просто катастрофические - видимо, "медиум" и "хард" долго прогревались. Теоретически, исходя из содержания радиопереговоров, могла быть еще проблема с перегревом СУ - что тоже не повышало темп.
Со всем этим "барахлом" взлететь на первые два места было крайне проблематично. На третье - теоретически возможно, но не более того. "Софт" на последнем отрезке давал бы как минимум шанс на подиум, хотя и с большими оговорками.
Ответ MP423
К сожалению, такого шанса у него почти не было. Да, старт вышел неудачным, но это повлияло только на первую часть гонки. Пусть команда разбирается в причинах, но единственным полноценно работающим типом резины в Венгрии у трехлучевых был "софт", на котором в гонке они проехали ровно нисколько. Подозреваю, что проблема была в быстром износе (как в Сильверстоуне), в связи с чем откатать мало-мальски удовлетворительное количество кругов на этой резине они не могли или боялись. На всем остальном машина ехала постольку-поскольку. Например, в момент сдерживания Переса Хэмилтон был медленнее абсолютно везде, на всех секторах. В моменты пит-стопов потери времени были просто катастрофические - видимо, "медиум" и "хард" долго прогревались. Теоретически, исходя из содержания радиопереговоров, могла быть еще проблема с перегревом СУ - что тоже не повышало темп. Со всем этим "барахлом" взлететь на первые два места было крайне проблематично. На третье - теоретически возможно, но не более того. "Софт" на последнем отрезке давал бы как минимум шанс на подиум, хотя и с большими оговорками.
Вот как раз про 2-3 место я и говорил. Если бы он провозил за собой Маков несколько кругов, то соответственно в конце гонке мог быть ближе к тому же Ландо, а вот по Пересу вопрос. Не знаю, почему у него не было темпа в первой половине гонке, может он немного изменил стиль прохождения поворотов, вроде была речь про это в гонке, плюс еще повезло с тем, что у Маков (особенно у Пиастри) в определённый момент стал хуже темп на харде.
А что не так со стартом? Он же тронулся нормально, не так плохо, что его сразу объехали, а лишь потому что плохо вошёл в первый поворот. Да и даже, если бы тронулся отлично, задние смогли бы накатить, там прямая достаточно длинная. В принципе, если у Мерседесов и дальше будет стабильно нормальный темп в гонках, то бороться за подиум можно. Вообщем посмотрим.
Неожиданное мнение Ральфа
это потому, что Мик сейчас в Мерседесе?)))

про Леклера любопытное
на самом деле все привыкли прикрывать все фразой "клоуны из Феррари". но если посмотреть, то у Шарля собственных залетов не меньше.... в другой команде скорее всего штамп клоуна был бы за ним крепко привязан!
Ответ Rangawe
Неожиданное мнение Ральфа это потому, что Мик сейчас в Мерседесе?))) про Леклера любопытное на самом деле все привыкли прикрывать все фразой "клоуны из Феррари". но если посмотреть, то у Шарля собственных залетов не меньше.... в другой команде скорее всего штамп клоуна был бы за ним крепко привязан!
ну только перед этим ему команда первый пит запорола, потом не дала команду Сайнсу уступить лыжню, а так, конечно да, Леклер во всём виноват.
Имхо Макс просто лучше старотовал, но еще потом и вывел Льюиса на трудную траекторию, после чего маки обогнали. Имхо Макс специально усложнил поворот Льюису)
Ответ Fonbaron
Имхо Макс просто лучше старотовал, но еще потом и вывел Льюиса на трудную траекторию, после чего маки обогнали. Имхо Макс специально усложнил поворот Льюису)
Не Макс вывел Льюиса на трудную траекторию, а квалификация. Давно было известно, что четная сторона решетки в Венгрии более удобная.
Ответ arspurs9
Не Макс вывел Льюиса на трудную траекторию, а квалификация. Давно было известно, что четная сторона решетки в Венгрии более удобная.
То есть второе место в квалификации лучше? Прикольно. Надо будет прошлые старты посмотреть, может там действительно вторые всегда первыми становятся после первого поворота
ну ага. старт, второй поворот, все по траектории едут, кроме одной машины
это команда ошиблась, "последовательность действий, которой нужно следовать"
Расселл едва Шарля не достал на старом медиуме - "не могли использовать возможности шин"
Ральф какую то другую гонку смотрел?
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем