Кирилл Мартыненко: комментарии

Будет забавно если подопечный Уэббера Пиастри окажется в Ред Булле из-за этого.

Есть предчувствие, что этот инцидент используют как обоснование введения Fan ID на Кубке России.

"Он сам говорил что ему предлагали место Альпин и Хаас." Так это было на сезон 2025, после сезона 2024, когда у него был действующий контракт с РБ и его не отпустили, т.е. единственный вариант уйти - это если бы новая команда заплатила неустойку за разрыв контракта.
Это ещё подтверждается тем что и у Окона, и у Колапинто контракты на 2 сезона, их подписывали сразу и на 2025 и на 2026. А значит между 25-26 сезонами и им бы надо было платить неустойку за разрыв контракта. Я конечно понимаю что сейчас все команды относительно финансово успешны, но просто так деньгами разбрасываться без острой необходимости никто не будет.
"Тот же вопрос, а куда ему?"
Из очевидных кроме упомянутого вами Альпина - Астон и Хаас. В первых Алонсо по слухам может карьеру завершить, и они с их формой могут забыть про шансы подписать Леклера/Ферзя (да и условного Сайнцу зачем сейчас идти туда?). Во вторых одновременно и Окон уже где-то год ничего не показывает, и есть шанс что Бермана заберут Феррари.
Из неочевидного у многих пилотов завершается контракт в этом сезоне, а значит может быть много переходов и места могут открыться где-то ещё.
"появились Берман, Аджар и Линдблад" Ну, неужели это реально новости что Ред Булл старается всех своих юниоров поднимать в Рейсинг Буллз (главное что бы они очки лицензии набрали)? Берману же повезло что ему подвернулась возможность проехать заменой Ф1, где он воспользовался шансом. Я на 100% уверен что иначе он бы на второй сезон в Ф2 остался бы.
Про Ф2 если честно очень долго расписывать, но кратко ИМХО шансы там подняться в ЭТОМ сезоне есть только у Цолова (Ред Булловский) и Камары (Фуровский, но большой вопрос - а готовы ли в Хаасе оба места отдавать Феррари под их юниоров и становиться вторыми Торо Россо).

По поводу искать место на сезон-2026 - а где? Там почти весь пелотон с контрактами по 26 включительно. Буквально же никто пилотов не поменял кроме 2-ух команд РБ. Пилотов ради которых будут прям готовы выгонять пилотов можно по пальцам одной руки пересчитать и Юки не один из них.
Ну и, кстати, я бы прям крест на Цуноде ещё не ставил. Слишком много пилотов могут пойти на выход после этого сезона, а в Ф2 как будто не очень богатый на таланты сезон. Может сложиться ситуация как когда возвращались Халк/Кевин.

Ну если провести параллель между местечковыми кубками и подиумами (за которые кубки по меньше в Ф1 и дают) - то Астон так-то тоже периодически "трофеи" берет. Что как Форс Индия, что как Рейсинг Пойнт, что как Астон.
Разница лишь в том, что Астон сейчас летит вниз, в то время как МЮ пока плывет наверх (хоть и непонятно как долго это продлится)

Да первый сезон был тоже провалом.
Ему просто невероятно повезло что именно на единственной трассе, где он мог навязать борьбу Норрису, у Маков была машина быстрее Мерсов. А так там был точно такой же разгром со стороны Ландо.

Уже идут разговоры о том, что V8 возвращать и от гибрида отказываться, да и когда тебе приходится онборды так показывать, что бы не было видна катастрофа на двигателях - то ты уже понимаешь, что что-то не так (иначе зачем скрывать?)
Я если честно не удивлюсь, если они ещё попробуют и ускорить принятие нового регламента с 2031 на 2029 условно.

Ну так он больше не работает на Ф1 (теперь в Индикаре), вот и может себе позволить.
Абсолютно все кто работает в эфирах Ф1 пытаются сделать вид что всё хорошо

Графика и идея хорошие, но давно сборная Ирака в КОМНЕБОЛ перевелась и представляет Ю.Америку?

Не хватает контекста - в молодежную программу Феррари тогда не брали до 14 лет. Считали что, мол, до этого возраста ещё нельзя полноценно оценить талант.
И по сути своей Арривабене отказался делать исключение для Антонелли. Ошибся.