Георгий Волков

По-моему, всё правильно сделано.
Есть стандартная модель Роудстера, представляющая собой крутой футуристичный спорткар, который пойдёт в серийное производство и многие захотят его купить. Вполне можно прогнозировать этой машине коммерческий успех.
А экстремальная комплектация, хотя и будет делаться под заказ в очень ограниченном количестве и кататься на ней получится только на спецполигонах, цену можно выставить на неё космическую чисто за эксклюзив. Плюс, раз для того, чтобы её пилотировать (слово "водить" не подходит) или даже просто сидеть пассажиром, нужно обладать здоровьем и подготовкой, можно брать деньги и саму за спецподготовку где-то на базе SpaceX, и за мониторинг здоровья и всякие примочки в обслуживании авто. И чистая прибыль с каждой машины может быть тоже высокой. Главное, чтобы без травм и несчастных случаев. Ибо миллиардер, который сломал позвоночник на Роудстере -- так себе реклама. И даже не исключаю, что экстрим-модель будут пользовать какие-нибудь военные, космонавты и экстремалы в качестве тренажёра.
Ну и экстремальная версия -- отличный пиар для Теслы в целом и стандартного Роудстера тоже. Даже не смотря на простоту подхода, понты в стиле "у меня Роудстер, такой, как в том ролике Маска, только он не летает" может для многих сработать. Богачи и на меньшее велись.

Давайте называть вещи своими именами. Для начала все прекрасно знают, что нельзя получить лицензию А и ПРО за 10 дней и пару занятий и тестов, особенно онлайн. Очевидно, что все футболисты это знали. Пусть на дурачка не косят.
Да, есть варианты с экстерном, но они доступны только элитным футболистам, идут месяц-полтора, а не 10 дней. И это все равно не значит, что ты вчера сидел на диване, а через месяц у тебя уже лицензия ПРО и ты можешь тренировать команду уровня ЛЧ (Кубка Либертадорес).
Даже если взять известный кейс спидраннера Хави, то он потратил совокупно где-то 6 недель на само обучение, но они были растянуты во времени на год. Т.е. по факту всё равно Хави потратил год, чтобы с нуля получить ПРО, готовую бумажку на руки для работы в "Аль-Садде". А стандартное обучение 3-4,5 года идёт, больше половины из которого это практика реальным тренером в реальных клубах.
Также показательно, что получается никто из футболистов не сделал ни одного простого звонка или запроса в любой контролирующий орган, чтобы узнать, кто такой Манкусо и с какого это перепугу появился такой легендарный оффер "лицензия за 10 дней?".
Затем встаёт вопрос, а на что надеялся тот же Карлос и прочие? Очевидно на что -- Южная Америка жутко коррумпированный регион. Там продаются и покупаются чиновники и документы почти любого ранга. Футболисты понимали, что схема по сути мошенническая/коррупционная, но что её могут провести реальные чиновники с реальными документами и печатями. Это незаконно, но это при этом не подделка, которую продают где-то в переходе. Понимали, что на уровне Ю.Америки такое может и прокатить. Но не прокатило.
Ребята просто прикинули и подумали, что 18 тыс. долларов ради лицензии, которую могут признать действительной и сократить себе, минимум, год мороки, а то и 4 -- это почти бесплатно для любого хоть сколько-то известного футболиста. А не выгорит, ну и ладно. Копейки же. Не выгорело, оказалось, там грубая подделка. LOL. Но расследование идёт по типичной схеме в коррупционных странах: вроде за руку поймали, есть улики, есть состав преступления, но почему-то в итоге никак никого посадить не могут))

Очевидная мысль, проговоренная вслух точно не в первый раз. Многие трофеи и награды в футболе именные. В Испании Трофей Саморы (вратарь), Пичичи (бомбардир), Трофей Сарры (для исанских бомбардиров). На ЗМ есть Трофей Копа, Трофей Яшина, Трофей Кройффа. Премия Пушкаша за самый красивый гол. По идее, троице Пеле-Месси-Марадона тоже что-то могут придумать среди топовых наград.