Георгий Волков

Ну так Турция тоже так себе ориентир для скорости. Написали так, будто это АПЛ, Ла Лига или Бундеслига.

Вроде бы и прав, но как-то наполовину. Футбол стал бизнесом ещё в 1970-х, когда трансферные цены и зарплаты игроков стали исчисляться не сотнями тысяч, а уже миллионами долларов. Уже в 70-е футболисты были весьма падкие на деньги, даже легенды уровня Кройффа, а Пеле вынужден был играть в США, чтобы закрыть долги. Дело Босмана в середине 90-х окончательно закрепило этот перелом, что игрок имеет больше рычагов давления, чем клуб. Футбол и спорт вообще всё больше становится бизнесом -- так точнее. Но даже Тотти застал ещё подъём соцсетей, который дал новый толчок бизнесу. Это случаем, не Ческо первым в истории сделал селфи прямо по ходу матча?))
Касаемо техники и креатива тоже спорно. Вот конкретно Серия А действительно ушла как-то в сторону физики и в целом у итальянцев кризис идентичности. Но разве в АПЛ, а уж тем более Ла Лиге, футбол стал мнее техничным и умным? Да как бы не наоборот.
Более того, техника и физика -- не антонимы, это взаимосвязанные вещи. Если посмотрите матчи начала 2000-х, то сразу бросается в глаза, насколько же раньше был более медленный футбол. Если позволить современным футболистам играть на таких пониженных скоростях, то и креативить станет намного проще. Чем выше скорости, тем и решения нестандартные принимать сложнее. Это не тоже самое, что футболисты стали менее талантливые. Ну и поколения разные бываеют, не каждые же 5-10 лет по Пеле и Марадоне, по Хави и Иньесте должно появляться. К тому же, если такие как Тотти будут рождаться регулярно, то тогда и сам Тотти будет просто "один из", а не "Император". Он об этом не задумывался?))
Футбол не стал хуже, он стал другим. И в нём до сих пор достаточно красоты. Тем более, это понятие растяжимое. Простые действия, вроде быстрого спринта на свободном пространстве или гола мощным ударом издалека -- это тоже красиво, не только финты же.

По-моему, всё правильно сделано.
Есть стандартная модель Роудстера, представляющая собой крутой футуристичный спорткар, который пойдёт в серийное производство и многие захотят его купить. Вполне можно прогнозировать этой машине коммерческий успех.
А экстремальная комплектация, хотя и будет делаться под заказ в очень ограниченном количестве и кататься на ней получится только на спецполигонах, цену можно выставить на неё космическую чисто за эксклюзив. Плюс, раз для того, чтобы её пилотировать (слово "водить" не подходит) или даже просто сидеть пассажиром, нужно обладать здоровьем и подготовкой, можно брать деньги и саму за спецподготовку где-то на базе SpaceX, и за мониторинг здоровья и всякие примочки в обслуживании авто. И чистая прибыль с каждой машины может быть тоже высокой. Главное, чтобы без травм и несчастных случаев. Ибо миллиардер, который сломал позвоночник на Роудстере -- так себе реклама. И даже не исключаю, что экстрим-модель будут пользовать какие-нибудь военные, космонавты и экстремалы в качестве тренажёра.
Ну и экстремальная версия -- отличный пиар для Теслы в целом и стандартного Роудстера тоже. Даже не смотря на простоту подхода, понты в стиле "у меня Роудстер, такой, как в том ролике Маска, только он не летает" может для многих сработать. Богачи и на меньшее велись.