За минувшие три дня было многое сказано и написано относительно схода Тадея Погачара с Вуэльты. И дело не только и даже не столько в том, что гонка осталась без своего главного и, будем откровенны, единственного фаворита. Просто с этого момента началась совсем другая Вуэльта, где люди понимают, что имеют редкий реальный шанс на победу в Гранд-Туре, и ты соревнуешься с равными себе.
Тадей дает шоу, его отсутствие – интригу. Что лучше, а что хуже – каждый решает сам. После злосчастного восьмого этапа было сказано много теплых слов в адрес Погачара, мы видели благородный жест Энрика Маса, не надевшего на церемонии награждения красную майку, и все это было сделано действительно от души, а не из каких-то формальностей. Но человеческий парадокс заключается в том, что каждый из них в глубине души воодушевился – у кого-то появилась возможность выиграть этап, который раньше бы наверняка забрал Тадей, у кого-то появилась идея ведения гонки по собственному сценарию, а не по тому, что диктуют «Эмираты», ну а кто-то действительно нацелился на заветный главный трофей испанского Гранд-Тура.
Ты можешь быть королем, которого все ценят и уважают, боятся и не смеют перечить, но как только ты покидаешь дворец, в нем начинает кипеть своя собственная жизнь, плетутся свои интриги, пишутся свои сюжеты. Да, с возвращением монарха все наверняка вернется в привычное русло, но пока… пока есть те самые дни, когда ты волен распоряжаться свои временем и талантами так, как считаешь нужным.
Тадей Погачар не доехал до обсерватории Калар-Альто, а это значит, что даже без помощи ее телескопов мы сможем разглядеть либо новую взошедшую звезду велоспорта, либо старую, которую многие считали затухающей или даже погасшей. Ну а словенское солнце, о которое все обжигались, обязательно следующим утром вернется и будет сиять, не сомневаемся.
Генеральная классификация (Maillot Rojo): 1. Энрик Мас (Испания, Movistar), 2. Примож Роглич (Словения, Red Bull) +1:18, 3. Феликс Галл (Австрия, Decathlon) +1:39, 4. Оскар Онли (Великобритания, INEOS) +2:20, 5. Ричард Карапас (Эквадор, EF) +3:26
Очковая классификация (Maillot Verde):1. Воут ван Арт (Бельгия, Visma) – 124, 2. Мэттью Бреннан (Великобритания, Visma) – 67, 3. Алессандро Ромеле (Италия, Astana) - 59
Горная классификация (Maillot de Puntos Azules):1. Сантьяго Буитраго (Колумбия, Bahrain) – 29, 2. Энрик Мас (Испания, Movistar) - 24, 3. Андреас Лекнессун (Норвегия, Uno-X) - 19
Молодежная классификация (Maillot Blanco):1. Оскар Онли (Великобритания, INEOS), 2. Якоб Омрзел (Словения, Bahrain) +5:45, 3. Ярно Видар (Бельгия, Lotto) +7:14
10-й этап Вуэльты
Трансляция: 1 сентября (вторник), 15:45 – 18:45 мск
Маршрут: Алькарас – Эльче-де-ла-Сьерра, 184 км
Профиль: холмистый
Характеристика: Удивительный этап в первый день осени, где общий набор высоты составляет почти три тысячи метров по вертикали, и все равно многие ожидают на финише спринт из большой группы. Хотя холмы и довольно сильные ветра в провинции Альбасете могут спутать абсолютно все карты, и тогда реальный шанс на победу выпадет отрыву – раннему или позднему…
Прямо со старта из Алькараса, который вроде бы не имеет никакого прямого отношения к знаменитому испанскому теннисисту, дорога постепенно начнет забирать вверх по некатегорийному подъему Пуэрто-де-Кресес. Хотя, в целом, ни это, ни любое другое название восхождений дня не дадут вам какой-либо практической информации, поскольку по своим характеристикам они все будут похожи друг на друга – средние по протяженности горы с градиентами в районе 4-5%.
Разумеется, на маршруте будут встречаться участки и покруче, но общую картину они не изменят – дорога будет постоянно идти вверх-вниз под перекрестными ветрами, угрожая группе формированием эшелонов, внезапных отрывов и абсолютно неожиданных отскоков кого-то из опасных гонщиков. То есть вроде бы сами по себе подъемы ничего сверхсложного из себя не представляют, но ситуация постоянно будет оставаться нервной и крайне трудно контролируемой.
Идеальный расклад для Movistar и красномаечного Энрика Маса в таком случае заключается в том, чтобы как можно быстрее вперед уехал достаточно солидный отрыв, где бы были представлены почти все команды, но без опасных в генерале гонщиков, и пелотон после этого попросту бы встал, давая беглецам разобраться между собой, а фавориты превратили бы этот этап в транзитный. Но как правило формирование отрыва на подобном профиле превращается в настоящую пытку, и никто ничего не может гарантировать заранее, поэтмоу этот этап не просто с открытым финалом, а с полностью «открытым сюжетом».
На маршруте: На 125-м километре пути в местечке Эльин будет разыграна спринтерская премия с бонусными секундами. Но нас интересует не сам древний городок, а располагающийся рядом гигантский холм Тольмо-де-Минатеда, и хотя непосредственно мимо него гонщики во вторник не проедут, не показать его операторы и режиссеры трансляции просто не могут. Все дело в том, что эта одиноко возвышающаяся скала на самом деле является археологическим парком, где вот уже почти четыре дясятка лет ведут раскопки – для сравнения, она начались в год, когда автор этого текста только родился.
Холм этот был активно заселен еще с Бронзового века, и более трех тысяч лет был обитаем. Как предполагают ученые, расцвет пришелся на времена иберов и древних римлян, однако, примерно со II века он начал постепенно приходить в упадок, уступая место поселениям, расположенным в долине. Например, у входа на территорию обнаружены оборонительные сооружения, которые были построены в период правления императора Октавиана Августа. Другим важным открытием стало обнаружение религиозно-дворцового комплекса вестготского периода. А вокруг него находилось кладбище с многочисленными могилами и захоронениями, предназначенными для светской и религиозной элиты того времени.
Вообще, об исторической ценности этих мест узнали еще в XIX веке, но активная фаза археологических работ началась только в конце 1980-х годов, а открытие парка для посетителей и вовсе состоялось в марте 2019-го. Кстати, посещать его рекомендуют именно осенью, и дело не только в более комфортных температурах, а в том, что в это время здешняя местность начинает играть яркими интересными красками, добавляя колорита.
11-й этап Вуэльты
Трансляция: 2 сентября (среда), 15:45 – 18:45 мск
Маршрут: Картахена – Лорка, 156 км
Профиль: равнинный
Характеристика: Равнинный этап Вуэльты с ее традиционной особенностью – горой в пределах последних тридцати километров. Мы уже неоднократно это видели на текущей гонке, и теперь посмотрим еще раз. На сей раз ключевым испытанием станет подъем Альто-де-Аледо (9,5 километра со средним градиентом 4,2%). Как видите, ничего сверхсложного в этом восхождении нет, но дернуть и просеять группу заинтересованные команды обязательно найдутся.
В остальном этап пологий с набором высоты менее полутора тысяч метров по вертикали. Начинается он в Картахене, и дальше гонщики движутся преимущественно вдоль побережья Коста-Калиды, жаль только, что мы этого не увидим, потому что по плану телевизионная трансляция гонки начнется как раз в момент, когда пелотон будет уезжать из небольшого курортного городка Лос-Алькасареса вглубь страны.
Пару часов спустя участники Вуэльты доберутся до того самого единственного подъема дня, вершина которого находится примерно за 30 километром до финиша, и дальше дорога будет идти преимущественно под спуск до самой Лорки. На въезде в город придется преодолеть несколько крутых поворотов под 90 градусов, на последних двух километрах вроде бы будет уже прямая, но опять же с некими нюансами – организаторы рисуют там сразу пять ротонд, последняя из которых будет менее чем за 500 метров до финишного створа. Посмотрим, какая из команд сумеет лучше всего сориентироваться в этих городских условиях.
На маршруте: Первая треть этапа – это не только путешествие по живописной приморской части сообщества Мурсии, но и своеобразная «маленькая Голландия». Ее мы, кстати, должны зацепить в телетрансляции, потому что дорога от Лос-Алькасереса до Торре-Пачеко уже должна войти в эфир, а ведь в обоих этих городах найдутся так называемые «ветряные мельницы Кампо-де-Картахены». На самом деле, с десяток местечек этого региона могут похвастать подобными «крутящимися лопастями», большинство их которых были построены в период с XVIII по XIX века. Предназначены они в основном для помола зерна с использованием энергии ветра, хотя встречаются и другие разновидности: водяные или соляные.
К сожалению, в последнее время весь этот комплекс находился под угрозой разрушения из-за того, что власти долгое время игнорировали ценность этих построек, и только с конца прошлого века их постепенно начали реставрировать, в том числе и несколько мельниц в Торре-Пачеко, хотя всего их там насчитывается аж 14 штук. Одной из счастливиц, которая обрела вторую жизнь после обновления, стала мукомольная мельница Пасико, которая теперь служит центральным местом проведения различных мероприятий во время ежегодных городских праздников. Например, традиционно яркий фестиваль проходит в апреле, куда специально съезжаются жители из разных городков региона Мурсии.
Местные очень сокрушались из-за того, что сотни здешних мельниц находились в полуразрушенном состоянии, и в большинстве своем так, в целом, и остается. Но все же, к счастью, в последнее время некая работа ведется, и уже даже разработан так называемый «Ветряной маршрут» Кампо-де-Картахены, который объединяет культурный туризм, велопутешествия и гастрономию. А власти очень верят, что вложения окупятся, и мельницы могут стать для региона тем же, что и винодельни для Ла-Риохи: двигателем туризма, сочетающим в себе самобытность, культуру и экономику.
12-й этап Вуэльты
Трансляция: 3 сентября (четверг), 13:45 – 18:45 мск
Маршрут: Вера – Калар-Альто, 166 км
Профиль: горный
Характеристика: Вуэльта в четверг въезжает в Андалусию, и в дальнейшем фактически вся вторая половина гонки будет проходить по одному этому южному региону. Как вы наверняка знаете, изначально планировалось, что Гранд-финал состоится на Канарских островах, но из-за политических акций и последовавших за ними решений, от большого велофестиваля на Тенерифе и Гран-Канарии отказались, и именно «раскаленная сковородка Андалусии» любезно согласилась принять дополнительные четыре этапа у себя. Жаль, но даже при таком раскладе организаторы нашли интересную развязку.
Что же касается первого дня в Андалусии, то его многие считают королевским горным этапом второй недели – около 4500 метров набора высоты на четыре часа работы. Притом если первые подъемы дня можно назвать разминочными, то финальная связка – это классические восхождения Вуэльты, давно завоевавшие популярность и любовь зрителей. Ключевая часть этапа начнется примерно за 44 километра до финиша с подъема на Альто-де-Велефик (13,1 километра со средним градиентом 7,2%).
Вообще, сама по себе эта гора протяженностью около 30 километров стартует от единственной в Европе полноценной пустыни, где снимались многие спагетти-вестерны, но первая половина горы относительно пологая, поэтому ее обычно не включают в категорийную часть. А дальше начинаются знаменитые виражи, из-за чего Велефик порою называют Альп-д’Андалуз по аналогии со знаменитым Альп-д’Юэзом. Спуск оттуда ведет в небольшую деревеньку Бакарас, откуда начинается второе классическое восхождение этих мест к обсерватории Калар-Альто (16,9 километра со средним градиентом 5,6%).
На маршруте: Если сравнивать два этих знаменитых подъема в провинции Альмерия, то Велефик всегда считался более живописным и по профилю самой дороги, и по открывающимся с нее видам, но наверху там фактически ничего нет, а на Калар-Альто вас ждут хотя бы полдюжины огромных белых куполов с телескопами внутри, но на этом вся инфраструктура и заканчивается.
Чтобы не быть голословными, давайте просто приведем слова местных, которые поднимались к Калар-Альто: «Сверху открывается вид на провинцию Альмерия и окрестности. Это не похоже ни на что, что вы видели раньше, словно приземлились на далекой планете. В некотором смысле это довольно жутко, поскольку там нет ни кафе, ни туристического центра, и делать там совершенно нечего, кроме как сделать несколько фотографий. А единственными другими живыми существами, которых мы там увидели, были несколько велосипедистов, включая группу из пяти человек, приехавших из Австралии!».
Несмотря на то, что здешние места нельзя назвать туристическим регионом, из-за чего искать и бронировать отели настоятельно рекомендуется где-то ближе к побережью, истинные ценители велоспорта и те, кто хотят проверить свои горовосходительские навыки, охотно едут сюда на Велефик и Калар-Альто по проторенным Вуэльтой Испании дорогам, которые уже можно считать культовыми. Конечно, на Англиру, но все же…
Сама по себе астрономическая обсерватория, расположенная на высоте 2168 метров над уровнем моря, была открыта чуть больше 50 лет назад в тесном сотрудничестве с правительством Германии, откуда поставлялась часть оборудования, благодаря чему она и стала крупнейшей к континентальной Европе. Более того, здесь же расположен и самый большой в «Старом Свете» 3,5 метровый телескоп, который специализируется в первую очередь на поиске экзопланет за пределами нашей Солнечной системы с использованием разных косвенных методов. А в начале этого года было объявлено о том, что на Калар-Альто была обнаружена новая комета на небе.
От автора: «Сегодня утром я начал гонку с энтузиазмом маленького ребенка. А потом еще и победил в майке лидера… Уверяю вас, это особенное чувство. Теперь я понимаю Погачара», — с усмешкой отметил Энрик Мас после выигрыша тяжелейшего горного этапа до Айтаны. Но впереди еще две тяжелейшие недели, где испанцу придется справится не только физически, но и выстоять психологически, ведь несмотря на свой богатый опыт и неплохой послужной список, он еще никогда не побеждал на Гранд-Турах и не защищал красную майку лидера Вуэльты. И в этом ему теперь тоже предстоит «понять Погачара». Не забывайте нас поддерживать плюсами, донатами, комментариями и подписками на блог.
Photo: cyclingstage.com, tripadvisor.com, revista.iaa.es, turismoalmanzora.com, domestique-cycling.b-cdn.net
Комментарии
Интересно, какой была бы гонка, если бы Погачар вообще не заявился на Вуэльту?!