Альп-д’Юэзов много не бывает. Культовая гора Тур де Франс

вчера, 18:17 16 мин.

Автор

В одном известном советском мультике удава как только ни измеряли: 38 попугаев, 5 мартышек, 2 слонёнка. А вот для французского альпийского удава столько животных не нашли, поэтому попросту обозначили 21 поворот, на каждом из которых красуются фамилии победителей легендарного подъема Тур де Франс. Он ведет к самому большом горнолыжному курорту страны, отмечающему свое 90-летие, и в честь этого «Большая Петля» решила аж несколько раз заглянуть сюда.

Вообще, Альп-д’Юэз – это первая вершина, непосредственно на которой обустраивался финиш этапа Тур де Франс. До этого французский Гранд-Тур только пересекал перевалы, но затем всегда спускался вниз в какой-нибудь город, где гонщики могли спокойно заночевать. Но ради такого уникального события «Большая Петля» даже впервые сняла этап для телевидения.

И все же широкая известность к Альп-д’Юэз пришла только с конца 1970-х годов, когда Тур де Франс стал почти регулярно забираться на эту гору. Конечно, догнать по числу восхождений Турмале не представлялось возможным, но отхватить свой кусок славы удалось. Действительно, подъем к этому альпийскому горнолыжному курорту быстро стал одним из символов гонки – не бывало такого, чтобы два года подряд он не включался в маршрут гонки. Но, говоря откровенно, его за эти сорок лет настолько заездили, что все же организаторы в XXI веке изменили свой подход, и в последнее время интервалы появления Алп-д’Юэз на карте «Большой Петле» все же увеличились. Никто не ставит под сомнение значимость и популярность этого восхождения, однако, все же, надо и честь знать. Альп-д’Юэзов много не бывает, и порою их проходят даже по несколько раз за гонку, но многозначительная пауза между их появлениями тоже важна.

У участников зародилась своеобразная примета, что тот, кто заедет на вершину Альп-д'Юэз в желтой майке лидера, в дальнейшем станет чемпионом. За 31 раз, что Тур де Франс покорял эту вершину, данная примета не сработала лишь 7 раз, и последний раз такое случилось с Энди Шлеком в 2011 году, когда люксембуржец в итоге проиграл Кэделу Эвансу. Но кажется, что в этом году ничто не должно помешать нам еще раз убедиться в ее справедливости. Впрочем, давайте как раз и вспомним, как же обстоят дела в различных классификациях.

Очковая классификация (Maillot Vert):1. Мадс Педерсен (Дания|Lidl-Trek) - 452, 2. Яспер Филипсен (Бельгия|Alpecin) – 445, 3. Биниам Гирмай (Эритрея|NSN) – 361

Горная классификация (Maillot a Pois):1. Тадей Погачар (Словения|UAE) - 70, 2. Валентан Паре-Пантр (Франция|Quick-Step) - 46, 3. Ричард Карапас (Эквадор|EF) - 40

Молодежная классификация (Maillot Blanc):1. Исаак дель Торо (Мексика|UAE), 2. Поль Сейксас (Франция|Decathlon) +0:20, 3. Хуан Аюсо (Испания|Lidl-Trek) +2:31

Знаменитые повороты Альп-д'Юэз в финале Тур де Франс 2026

24 июля (пятница). Гап – Альп-д’Юэз, 128 км (горный этап). Трансляция: 14:45-19:00 мск

На пятницу организаторы приготовили несколько необычный альпийский этап, который сложен в своем начале и конце, а между ними – примерно полтора часа езды по равнине. Сделано это с целью сразу же сформировать сильный отрыв, дать ему немного продышаться, и потом уже понять реальную его силу во время тяжелой развязки.

Из Гапа гонщики сразу поедут вверх на первый в истории Тур де Франс альпийский перевал Коль-Байяр (4,7 километра со средним градиентом 7,2%). Дебютировал он на «Большой Петле» в 1905 году, и с тех пор на протяжении тридцати лет почти неизменно входил в маршрут гонки. Его покоряли многие знаменитые гонщики того времени Эмиль Жорже, Франсуа Фабер, Гюстав Гарригу, Октав Лапиз (которому установлен памятник на Турмале), Анри Пеллисье, но самым первым на вершину Байяра забрался куда менее популярный Жюльен Мэтрон.

Это был довольно крепкий гонщик уровня топ-10 Тур де Франс, но все же обделенный большими победами – единственный значимый успех связан с гонкой Париж-Кале, у которой тогда в 1909 году оказалось сразу три чемпиона. К сожалению, до нас дошло не так много подробностей тех событий, но из отрывочных воспоминаний примерную картину все же удалось выстроить. Премьерный выпуск этой классики решили сделать из двух независимых велособытий для разных категорий, и вот как раз в более престижном из них с сильным составом участников не смогли определить единого победителя - Жюльен Мэтрон разделил успех с финишировавшим рядом Юджином Кристофом.

После спуска с Байер гонщиков ждет еще одно непростое испытание в лице Коль-дю-Нуайе (7,2 километра со средним градиентом 8,5%), и только после этого начнутся желанные 70 километров равнины, где можно будет в некоторой степени перевести дух после тяжелого начала. В частности, в местечке Корп они выедут на трассу вчерашнего этапа, но лишь совсем ненадолго, после чего уйдут в восточном направлении. Эта деревушка, окруженная со всех сторон Альпами известна тем, что отсюда начинается дорога к святилищу Нотр-Дам-де-ла-Салетт.

Эта святыня считается одной из главных во Франции, посвященных Деве Марии, хотя построена она была менее двух сотен лет назад. По статистике она ежегодно принимает около 300 тысяч паломников, и для их размещения здесь есть гостевой дом, встроенный прямо в святилище. Любопытно, что долгое время, почти целый век, Ла-Салетт оставалась труднодоступной из-за того, что дорога была проложена фактически среди козьих троп с довольно крутыми уклонами, и только в 1960 году местные власти построили новый путь, чтобы автотранспорт без проблем мог добраться до святилища. Впрочем, все равно дорогу нельзя назвать абсолютно безопасной – за это время в здешних местах произошло три крупные аварии с автобусами, в результате которых погибло около сотни человек.

Думается, вы догадались, что и само строительство святилища вызвало огромные сложности – оно длилось 27 лет, поскольку помимо камня и извести все остальные материалы приходилось доставлять на стройплощадку мулами, в том числе и песок, который добывали со дна протекающей неподалеку реки Драк. Впрочем, некоторые паломники и туристы до сих пор пользуются подобными тропами, чтобы добраться в Ла-Салетт.

Святилище Нотр-Дам-де-ла-Салетт в Альпах

Караван Тур де Франс к святилищу, разумеется, не поедет, но вместо этого их ждет не менее сложная концовка этапа, включающая в себя восхождение на Коль-д’Орнон (5,4 километра со средним градиентом 6,4%) и главное блюдо дня – легендарный подъем Альп-д'Юэз (13,8 километра со средним градиентом 8,1%), который уж в 32-й раз в своей истории примет караван Тур де Франс. Чего эти дороги только не видели за эти годы – и триумфы великих итальянцев Фаусто Копии и Марко Пантани, и целую череду успехов голландских гонщиков, и горечь поражения Деми Воллеринг, проигравшей всего 4 секунды в битве за желтую майку…

Впрочем, последним победителем на Альп-д’Юэз является британец, и это не Фрум, не Уиггинс, и даже не Томас (он был чуть раньше), а Том Пидкок. В 2022 году его невероятный по скорости и технике спуск с Галибье, а затем уверенное восхождение к горнолыжному курорту навсегда остались в памяти фанатов и вы, наверняка, многократно могли видеть его в повторах во время рекламы на Eurosport. К слову, тогда Том уехал в точку как раз от Криса Фрума, для которого этот эпический этап стал лебединой песней в большом велоспорте – с тех пор он больше ни разу не показывал своего высочайшего уровня, а на днях и вовсе официально объявил о завершении профессиональной карьеры, хотя по факту она закончилась еще тогда на Альп-д’Юэз, где он хоть и не выиграл, но был очень хорош.

Словом, наслаждайтесь в пятницу этим величественным восхождением, состоящим из 21 поворота, поскольку вы прикасаетесь к сакральному для Тур де Франс событию. Признаюсь честно, лично я никогда так не обожествлял Альп-д’Юэз, и всегда считал тот же Мон-Ванту или Галибье более эпическими подъемами, но всегда с уважением относился к этому важнейшему для французов месту.

Впрочем, не я один так с некоторой прохладцей встречал Альп-д’Юэз. Если вы вспомните историю, то после успеха Фаусто Коппи в 1952 году этот подъем на целых 24 года выпадал из маршрута Тур де Франс, и только во второй половине 70-х годов начал зарождаться культ этих мест, и Альп-д’Юэз стал регулярно, а иногда даже чересчур регулярно появляться на карте Тура. Вот и в этот раз, как кажется, организаторы немного перестарались, но об этом поговорим уже в анонсе следующего дня.

25 июля (суббота). Ле-Бур-д’Уазан – Альп-д'Юэз, 171 км (горный этап). Трансляция: 12:00-18:00

Королевский горный этап с набором высоты в районе 5500 метров по вертикали, который, как и накануне, закончится финишем на Альп-д’Юэз, но не с классической стороны. Более того, босс гонки Кристиан Прюдомм назвал его самым сложным в истории Тур де Франс.

Забавно, что начнется этот этапище в Бур-д’Уазане, то есть непосредственно у подножия Альп-д’Юэза – протерпи 14 километров вверх, и ты на финише, но организаторы сказали «нет». С недавнего времени здесь стал очень популярен любопытный персонаж – почти 4-метровый великан Гаспар-ле-Кристалье. В качестве прототипа для него выступил уроженец здешних мест – альпинист Пьер Гаспар, который первым забрался на горный четырехтысячник Ла-Меж, находящийся к юго-востоку от Бур-д’Уазана и, соответственно, Альп-д’Юэз.

Пьер Гаспар был сыном пастуха и унаследовал отцовскую ферму, а в свободное время увлекался охотой на серн и поэтому прекрасно знал горы. Он обладал навыками альпинизма, знал особенности топографии местности и конфигурацию местных ледников, благодаря чему стал лично водить туристов в горы. Среди наиболее важных его клиентов выделялся дворянин Эммануэль Буало де Кастельно, вместе с которым они совершили более дюжины восхождений, в том числе на ряд малоизвестных вершин и перевалов, среди которых оказался и Ла-Меж. Они дошли до конца стены, которая ранее считалась непроходимой, поднимаясь босиком, но вынуждены были отказаться от полного восхождения из-за нехватки времени, оставив на месте закрепленную веревку. Спустя пару недель они вернулись туда вместе с сыном Гаспара и все же достигли вершины Ла-Межа. Притом спуск оказался еще более сложным, чем подъем, и им пришлось ночевать на неудобном уступе, но на следующий день они все же смогли вернуться домой.

С тех пор Гаспар прославился и пользовался огромным спросом, а его расписание было заполнено на недели и месяцы вперед. Поэтому в последующие годы он посвятил себя в основном профессии гида: из первых десяти групп, покоривших Ла-Меж, Пьер возглавлял шесть. В народе его стали называть «отцом Гаспаром», а сам он оставался горным проводником до преклонного возраста. На четырехтысячник Ла-Меж он в последний раз забрался в возрасте 76 лет, свою последнюю группу Гаспар взял уже в возрасте 80 лет, а спустя несколько месяцев Пьер умер – символично, что его похоронили на небольшом кладбище в его родной деревушке, окруженной горами. К слову, у него осталось 15 детей, и шестеро из них также стали горными проводниками.

Ну а теперь самое время перечислить легендарные горы, которые встретятся на королевском альпийском этапе в субботу. Всего через несколько километров после старта гонщики начнут подниматься на Коль-де-ла-Круа-де-Фер (24 километра со средним градиентом 5,2%). Они с «соседкой» Гландон, как правило, по очереди принимают у себя горные этапы Тура, и поскольку той достался эпический этап в прошлом году, то теперь пришла очередь и «железного креста». Мы уже как-то отмечали, что несмотря на то, что перевалы проходят совсем рядом друг с другом, соединяющая их дорога появилась отнюдь не при строительстве Гландон в конце XIX века, а только спустя полтора десятка лет.

После спуска караван Тур де Франс совершит короткий 15-километровый перегон из Сен-Жан-де-Морьен до Сен-Мишель-де-Морьен, попутно разыграв очки в номинально спринтерскую классификацию, хотя во время преодоления «железного креста» вряд ли какой спринтер высидит в основной группе. Ну и дальше начнется классическая связка подъемов Коль-дю-Телелеграф (11,9 километра со средним градиентом 7,1%) и Коль-дю-Галибье (17,7 километра со средним градиентом 6,9%). Впервые гонщики окажутся на высоте за 2600 метров над уровнем моря, и поэтому именно здесь будет разыгран «Сувенир Анри Дегранжа». Четыре года назад именно на этой связке подъемов Примож Роглич и Йонас Вингегор раздергали еще совсем молодого тогда Тадея Погачара и затем на финальной горе дня датчанин нанес сокрушительное поражение словенцу, привезя тому почти три минуты. Сейчас Поги возмужал, окреп морально и физически, и мало, кто верит, что подобная тактика против него может вновь сработать, но соперники обязательно что-то постараются придумать.

В этот раз подробно не останавливаемся на описании культовых восхождений, тем более, что мы уверены, что большинство наших читателей неоднократно видели все эти знаменитые подъемы во время Тур де Франс, а кто-то, может быть, когда-то и сам их проезжал. А вот развязка дня у нас не совсем классическая – на Альп-д'Юэз гонщики поедут с неправильной стороны черед Коль-де-Саренн (12,8 километра со средним градиентом 7,3%). Он использовался всего раз в истории Тур де Франс в 2013 году, когда организаторы захотели сделать двойное восхождение на Альп-д’Юэз – сначала отсюда, а затем и с классической стороны. Тогда это решение вызвало больше споры по двум причинам: из-за опасного спуска и с экологической точки зрения. Думается, что с качеством дорог в ASO разобрались, а что касается негативного влияния на окружающую среду, то на часть маршрута не будет допускаться публика, и массивный караван Тура отправят в объезд, допустив туда только гонщиков и минимальное сопровождение. Ну а дальше небольшой спуск и финиш на культовом Альп-д'Юэз – второй день подряд, но какие же это будут разные этапы!

13 лет назад Коль-де-Саренн первым преодолел американец Тиджей ван Гардерен, но победа на этапе досталась Кристофу Риблону, и она стала единственной для французов на юбилейной 100-й версии Тур де Франс. Но не забываем, что тогда еще было целое классическое восхождение на Альп-д’Юэз, а в этот раз после Саренн отыгрываться по сути уже некогда, и первый на ее вершине наверняка заберет и этап, а возможно и желтую майку лидера. Имя, к слову, его, возможно, также начинается на «Т», а заканчивается на «ей».

Напоминаю, нас ждет 5600 метров общего набора, безумие какое-то. Хотя говорят, что в 1992 году на Тур де Франс даже было 6500 метров на 250-милометровом этапе от подножия Монблана до Сестриере через Изеран. Но вспоминая, какие сейчас скорости, кажется, в эту субботу гонщикам будет намного сложнее. И вот после этого финиша мы действительно сможем назвать самого сильного и умелого (и избежавшего падений) на «Большой Петле» 2026 года, которая подходит к своему логическому завершению.

26 июля (воскресенье). Туари – Париж|Елисейские Поля, 133 км (равнинный этап). Трансляция: 17:00-21:30

Логическим завершением Тура станет традиционный этап дружбы в Париже на Елисейских Полях, который таковым с прошлого года быть перестал после включения в него подъема на Монмартр к базилике Сакре-Кёр. Тогда из-за дождливой погоды время в генеральной классификации было нейтрализовано, а Воут ван Арт и Тадей Погачар бились исключительно за победу на этапе. Бельгиец одержал победу и обрел некую уверенность, которая несомненно помогла ему уже этой весной на Париж-Рубе.

Говорилось, что якобы прошлогодняя развязка показалась организаторам слишком тяжелой, из-за чего в этом году могут оставить всего одно восхождение на Монмартр (1,1 километра со средним градиентом 6,5%). Но слухи не подтвердились, к Сакре-Кёр снова поедут трижды, что логично, поскольку перекрывать дорогу ради одного проезда казалось странным решением, однако, конфигурацию круга немного изменили, и теперь вершина Монмартра будет проходиться не за 6 километров до финиша, а за 9 с небольшим. В ASO предполагают, что так у спринтеров возрастут шансы догнать беглецов, а развязка будет иметь более открытый финал.

В остальном парижский этап имеет классический сценарий, меняется лишь стартовый город, чтобы большой праздник велоспорта смог посетить разный окрестности французской столицы. В этот раз право принять начало заключительного дня Тур де Франс досталось Туари. Сама по себе это скромная деревушка с населением в районе полутора тысяч человек, но вот уже 60 лет она привлекает к себе большое число туристов после того, как для публики открыл свои двери Шато-де-Туари.

Это не просто замок, а целый комплекс, включающий в себя ботанический сад с зоопарком общей площадью в 150 гектаров, часть из которого составляет сафари-зона, а другая часть более традиционная. Кроме того, там установлены специальные стеклянные туннели, позволяющие безопасно и без вреда животным пройтись по территориям львов, тиров и гиен. Впрочем, различные неприятные инциденты на его территории происходили. Сначала там застрелили белого носорога, отрезав его рога. А не так давно от действий животных пострадал уже человек – женщина вопреки запретам пешком пошла по американскому заповеднику, где на нее напали волки, укусив за шею, икру и спины. К счастью, она выжила. Но говоря откровенно, по этим сводкам трудно понять, кто же в этих драматичных историях люди, а кто животные…

Что же касается самого замка, то он уже более 400 лет принадлежит семье графов Ла-Панузов, а единственный раз он менял своих владельцев практически сразу после постройки. Бывший хозяин, внук алхимика и казначея пяти французских королей, вызвал на дуэль близкого друга семьи и убил того, после чего был приговорен к смертной казни, но бежал в Рим – имущество конфисковали и передали в пользование предкам графов Ла-Панузов, которые теперь передают его по наследству уже более тридцати поколений с 1612 года.

Первые 35 километров из Туари вплоть до Версаля традиционно отданы на откуп торжественным церемониям с шампанским и веселыми фото, а дальше, перевалив через холмик Пав-де-Гард (0,7 километра со средним градиентом 9,7%), гонщики устремятся уже в Париж. Там будут сначала классические круги по Елисейским Полям с промежуточной спринтерской премией за 60 километров до финиша, а затем и те самые три кольца с восхождением на Монмартр. И если в Париже дождя не будет, то в этот раз ни о какой нейтрализации времени в общем зачете не сообщалось, а это значит, что генеральщикам нельзя будет расслабиться. Впрочем, тот же Погачар наверняка еще раз попробует победить во французской столице, тем более, что его обидчика ван Арта в этот раз на Туре нет.

От автора: Раз уж мы много говорили об Альп-д’Юэз, то хотелось для справедливости отметить, что знаменитая горнолыжная станция – это не финальная точка подъема. На самом деле, дорога идет дальше вверх на протяжении еще четырех километров и называется она Коль-дю-Путран. Забраться туда можно только по классическому восхождению на Альп-д’Юэз с юга, поскольку к северному склону ведут только дороги для мулов. На Путран высота уже 2 тысячи метров над уровнем моря, и асфальтированная дорога заканчивается возле шале у озера Лак-Бессон. Поскольку там и покрытие похуже, и средние градиенты поменьше, да и инфраструктуры почти никакой, то туда Тур де Франс никогда не доезжал, но лично вы, если решите когда-нибудь сами покорить Альп-д’Юэз, не поленитесь и доберитесь до финальной точки, не пожалеете. С наилучшими пожеланиями нашим читателям, проект VeloMajka прощается с Тур де Франс 2026 года. Это было наше с вами четвертое путешествие по «Большой Петле» - не забывайте подписываться и ставить плюсы материалам.