Целебные воды нужны теперь и Йонасу, и Тадею на Тур де Франс

вчера, 12:49 14 мин.

Автор

Знаете ли вы местечко Эвиан-ле-Бен? Думается, многие могли про него слышать или даже видеть это название на этикетке, но вряд ли подробно изучали. А ведь на самом деле ровно 100 лет назад этот городок внезапно прервал сложившуюся традицию Тур де Франс.

В ранние годы своего существования «Большая Петля» всегда начиналась в Париже или его окрестностях, но неожиданно в 1926 году право торжественного старта у французской столицы забрали. Гонщики, как и обычно, организовали парад в Париже, но сделали это не в привычной гоночной форме, а в костюмах и галстуках, поскольку сразу после этого отправлялись на вокзал, где их ждал специальный поезд, зафрахтованный компанией-организатором L’Auto, который должен был доставить их до этого самого Эвиана-ле-Бена.

100 лет назад Эвиан-ле-Бен нарушил традицию Тур де Франс

Официальной причиной называлось личное решение директора гонки Анри Дегранжа, который считал, что при старте из Парижа Тур де Франс слишком долго добирается до гор. А Эвиан, ранее уже принимавший этап «Большой Петли», показал себя с хорошей стороны, да и горы там близко. Более десятка тысяч людей вышли встретить гонщиков во время необычного торжественного старта, но даже это не убедило организаторов в правоте решения, и уже в следующем году гонка снова вернулась в Париж.

Впрочем, есть и более кулуарная версия тех событий, которая вполне может объяснить, почему знаменитая гонка внезапно на год решила сменить свою прописку. В Эвиан-ле-Бен в те времена любил отдыхать Ага-хан, духовный лидер мусульман-исмаилитов, и он захотел для себя и своих гостей какого-то необычного развлечения, коим и оказался Тур де Франс, за что организаторам, разумеется, было неплохо заплачено.

Официально эту версию, разумеется, никто не подтверждал, но та «Большая Петля» оказалась рекордно длинной – более 5700 километров пути, из-за чего в итоге до финиша добралась лишь треть участников из 126 стартовавших. И вот, Эвиан-де-Бен снова появляется на карте Тур де Франс, но прежде чем об этом рассказать, вспомним положение гонщиков в различных классификациях.

Очковая классификация (Maillot Vert):1. Мадс Педерсен (Дания|Lidl-Trek) - 417, 2. Яспер Филипсен (Бельгия|Alpecin) – 386, 3. Биниам Гирмай (Эритрея|NSN) – 361

Горная классификация (Maillot a Pois):1. Тадей Погачар (Словения|UAE) - 67, 2. Валентан Паре-Пантр (Франция|Quick-Step) - 45, 3. Ричард Карапас (Эквадор|EF) - 39

Молодежная классификация (Maillot Blanc):1. Исаак дель Торо (Мексика|UAE), 2. Поль Сейксас (Франция|Decathlon) +0:25, 3. Хуан Аюсо (Испания|Lidl-Trek) +1:30

Помощь Дель Торо - новая задача Погачара на третьей неделе Тура

21 июля (вторник). Эвиан-ле-Бен – Тонон-ле-Бен, 26 км (индивидуальная разделка). Трансляция: 13:45-19:15 мск

Третья неделя Тур де Франс начинается с единственной индивидуальной разделки, которая ко всему прочему еще и не является равнинной. Она проложена между двумя городами, название которых заканчивается на «ле-Бен», а это значит, что оба они славятся своими термальными источниками.

В случае со стартовым городом этапа Эвианом-ле-Беном это вполне ожидаемо, поскольку наверняка многие хотя бы раз в жизни видели бутылки воды с надписью evian. История берет свое начало с 1789 года, когда местный граф, регулярно употребляя воду из источника, внезапно обнаружил улучшение работы своих почек. Это открытие тут же пробудило большой интерес, а радостные владельцы за пользованием им стали взимать плату. Затем появились бани, построили спа-комплекс, а Савойские герцоги приказали разливать целительную воду в бутылки и продавать. И по сей день «Эиван», входящий в состав концерна Danone, остается одним их крупнейших поставщиков бутилированной воды, занимая первое место по продажам не только на родине, но и в Великобритании, Швейцарии и даже таких отдаленных странах, как Канада и Бразилия.

Что касается финишного города Тонон-ле-Бен, то это крупнейший французский курорт на берегу Женевского озера, где также есть свои термальные источники. Он известен замком Рипай, который исторически являлся резиденцией Савойских герцогов, и считается, что именно в нем жил последний антипапа Амадей VIII Миролюбивый. В 1434 году он отказался от престола и принял монашество, а Базельский собор избрал его на папский престол в надежде положить конец расколу церкви. Но широкого признания Амадей так и не получил, после чего отказался от сана, а Базельский собор самораспустился, признав папой Николая V. Амадей же получил от него сан кардинала.

Замок Рипай - историческая резиденция Савойских герцогов

На самом деле, расстояние от Эвиана до Тонона (держим в уме, что оба ле-Бена) всего 11 километров, если ехать по дороге вдоль Женевского озера. Но организаторы Тур де Франс не любят простых путей, потому предпочли пустить гонщиков объездной дорогой в подъем второй категории сложности Кот-де-Ларринж (9,7 километра со средним градиентом 4,3%). Да, может крутизна уклона не впечатляет, но здесь надо помнить, что это все же разделка, и главная ее сложность заключается в том, что эти градиенты в районе 4-5% начинаются с первых же метров, без какой-либо разминки. Скажем откровенно, это очень необычное и довольно интересное решение организаторов, и не очень понятно, пойдет ли такой выбор на пользу горнякам и панчерам или же все равно признанные мастера раздельного старта в лице Ганны и Эвнепула будут на голову сильнее остальных? Большинство экспертов склоняются ко второму варианту, но посмотрим, как выйдет на деле.

На вершине Коль-де-Ларинж находится вторая контрольная отсечка времени, по результатам которой и будут раздаваться очки в зачет гороховой майки лучшего горняка. После этого гонщиков ждет еще 16 километров, однако, они будут представлять из себя либо спуск, либо равнинную дорогу, ведущую в Тонон-ле-Бен, который очень живописно смотрится на фоне Альп. Именно туда гонщики устремятся в ближайшие дни для решения всех вопросов в генеральной классификации.

Но на прощание с Тононом-ле-Беном отметим, что этот город далеко не в первый раз принимает у себя этапы Тур де Франс, и одним из самых запоминающихся здесь стал финиш «Большой Петли» 1957 года, когда свою вторую победу на этапах одержал знаменитый Жак Анкетиль. Впрочем, особенным этот день сделал не успех француза, а сенсационный сход с дистанции Федерико Бахамонтеса. Испанец стал жертвой собственного спортивного директора Луиса Пуча, неправильно сделавшему ему инъекцию глюконата кальция. К слову, спустя много лет Пуч возглавил международный союз велосипедистов UCI, которым руководил до самой своей кончины в 1990 году.

22 июля (среда). Шамбери – Вуарон, 175 км (равнинный этап). Трансляция: 14:15-19:00

В Альпы гонщики, конечно же, поедут, но не в среду. Перед адски тяжелым горным триптихом организаторы все же приготовили один равнинный этап для спринтеров. Впрочем, и он лишь номинально равнинный, поскольку общий набор высоты на нем составим 2400 метров по вертикали.

В путь отправляются из Шамбери – известного и крупного города, который находится у подножия гор – и тем удивительнее, что до этого он всего лишь трижды принимал старт или финиш этапов Тур де Франс. Притом впервые это произошло относительно недавно – 30 лет назад, когда поехали к горнолыжному курорту Лез-Арк, а его победителем стал Люк Леблан. Судьба этого гонщика довольно интересна, потому что еще в детском возрасте его вместе с младшим братом сбил пьяный водитель. Жиль погиб практически сразу на месте, а Люк полгода провел в госпитале, где ему провели множество операций, чтобы он снова смог банально ходить. По итогу, его левая нога оказалась на 3 сантиметра короче правой и была довольно слабой.

Для того, чтобы как-то ее разработать, по совету физиотерапевта, Леблан увлекся ездой на велосипеде, а легендарный Раймон Пулидор, увидев его способности, настоятельно советовал заняться велоспортом профессионально. Люк попробовал, добился неких успехов, и даже один день успел поносить желтую майку лидера Тур де Франс, которую потом в благодарность подарил на память Пулидору. Но ноги продолжали беспокоить Леблана, и в 1993 году в отчаянии он хотел завершить свою карьеру, однако, перед этим решил дать себе последний шанс. И воспользовался им, как никто другой – выиграл несколько этапов Тур де Франс, горную классификацию Вуэльты Испании, и, что самое главное, завоевал титул чемпиона мира. Правда, позже он сам признал, что для подготовки к некоторым гонкам использовал ЭПО, а затем сам же опровергал эти высказывания. Но так или иначе, его результаты не были аннулированы, хотя те времена принято называть мрачными.

Завершение карьеры Леблана выдалось скомканным из-за очередной травмы, которая фактически поставила крест на его шансах остаться профессиональным велогонщиком. Команда Polti незамедлительно уволила его, оставив даже без компенсаций. И хотя суд обязал выплатить Люку деньги, до гонщика они не дошли, поэтому некрасивая финансовая история растянулась на много лет.

Люк Леблан - гонщик, переживший трагедию

После старта из Шамбери гонщики опишут полноценный круг протяженностью около 68 километров, большую часть из которых дорога будет непременно вести вверх. В частности, организаторы там поставили сразу четыре категорийные вершины, самой сложной из которых станет Коль-де-Пре (3,5 километра со средним градиентом 6,8%). Этот перевал в предгорьях Альп на самом деле в четыре раза длиннее, но ASO решил отметить в роудбуке только финальный самый крутой участок, а предыдущий десяток километров подъема предпочли оставить незамеченными.

Спуск обратно в Шамбери фактически закончит первую самую сложную часть маршрута. После этого гонщиков еще будет ждать одно небольшое некатегорийное восхождение в сторону пещерного города Грот-де-Сан-Кристоф, после чего маршрут действительно будет преимущественно равнинным. Пещеры известны тем, что они расположены на древней римской дороге, которая получила название Сардинской из-за того, что перевал был оборудован герцогами Савойскими, будущими королями Сардинии, в XVII веке, чтобы они смогли с комфортом передвигаться на своих дилижансах, например, по пути в Париж. Впрочем, как говорят, в здешних пещерах успешно прятался знаменитый французский разбойник и контрабандист Луи Мандрен, и согласно легенде, в одной из полостей до сих пор лежат спрятанные им сокровища.

Несмотря на равнинную вторую часть маршрута, сам подъезд к финишному створу в Вуароне нельзя назвать простым, поскольку на протяжении двух с половиной километров дорога неизменно будет идти вверх со средними градиентами в районе 4%. Неприятный тягун при бешенном ритме подъезда способен высосать из элитных спринтеров немало сил, и если не высадить их из группы, то по крайней мере, лишить остроты рывка на самом финише. И безусловно будет интересно будет посмотреть, кто из них сможет сберечь силы, тем более что на последнем километре дорога тоже будет идти чуть вверх.

23 июля (четверг). Вуарон – Орсьер-Мерлетт, 185 км (горный этап). Трансляция: 13:30-19:00

Вот и начинается триптих альпийских этапов. Правда, первый из них, пожалуй, будет самым простым, несмотря на общий набор высоты под четыре тысячи метров по вертикали. И именно поэтому многие, в том числе директор Тур де Франс Кристиан Прюдомм, предполагают, что мы увидим две гонки в одной: в отрыв уедут сильные горняки, неопасные для генеральной классификации, и разыграют победу на этапе, а Погачар и компания либо спокойно доедут день, накапливая силы к пятнице и субботе, либо немного попытаются просеять группу. Но помним, что это лишь прогноз, а реально у топ-команд могут быть совсем другие планы на четверг.

Из Вуарона гонщики отправятся в южном направлении в сторону Гренобля, и в его окрестностях, конечно, организаторы могли предложить безумно сложный маршрут, но ограничились всего одной горой первой категории Кот-д’Энжин (11,4 километра со средним градиентом 5,4%). Это рабочий подъем с равномерным набором высоты, который способен высадить спринтеров, но не более того – градиенты в районе 5-6%, тем более в начале дня, не должны стать большой проблемой даже для специалистов-классиков. Довольно интересно, что он проходился ранее дважды на Тур де Франс, но оба раза в рамках гонки с раздельного старта.

Начинают восхождение на Кот-д’Энжин из довольно живописной коммуны Сасснаж, известной своими пещерами, которые даже включают в так называемый список «Семи чудес Дофине». Их именуют Cuves de Sassenage, то есть буквально чанами или резервуарами из-за особенности их строения. У самого входа буквально выдолблены заметные углубления, которые периодически заполняются водой. Согласно поверью, если это произойдет на Крещение, то урожай в сезоне будет хороший – вырастет много пшеницы или винограда.

А еще, говорят, в них живет фея Мелюзина, известная по различным средневековым фольклорным и рыцарским сказаниям. Муж наложил на нее проклятие, и она стала наполовину женщиной, наполовину рыбой, поэтому никак не может выбраться из пещер, а ее изображение можно найти на фасаде располагающегося неподалеку замка Сасснажа. Впрочем, если ее найти вам не удастся, то ко встрече с огромным числом летучих мышей будьте готовы. Правда, человека, как и солнечного света, они обычно избегают, но в любом случае найти их реальнее, чем Мелюзину.

Дальше от Гренобля, который пелотон проедет стороной, будет еще несколько промежуточных подъемов, но все они по своим характеристикам будут напоминать Кот-д’Энжин, только они будут еще короче по своей протяженности. В частности, гонщики минуют местечко Монтенар, широко известное благодаря двум гигантским подвесным пешеходным мостам: 180-метровому Эброну и 220-метровому Драку. Их построили около 20 лет назад и с тех пор являются неотъемлемой частью 30-километрового маршрута вокруг искусственного озера Монтенар-Авиньоне, которым пользуются и велосипедисты. Из-за труднодоступности этих мест, оборудование к местам установки мостов доставлялось вертолетами, а стоимость работ составила выше полутора миллионов евро.

В конечном счете, основная активность в четверг сведется к финальному подъему дня к горнолыжной станции Орсьер-Мерлетт (7,1 километра со средним градиентом 6,7%). Его дебют на Тур де Франс в 1971 году надолго вошел в историю, поскольку на финише Луис Оканья привез легендарному Эдди Мерксу почти девять минут, а сам «Каннибал» после финиша с достоинством признал, что испанец смотрелся в этот день как знаменитый тореадор, побеждающий быка. Оканья после этого несколько дней успел поносить на своих плечах желтую майку лидера, пока не упал во время одного из спусков и вынужден был сойти с дистанции. А Меркс из уважения к сопернику на следующий день отказался ее надевать.

После этого Орсьер-Мерлетт еще несколько раз появлялся на маршруте Тур де Франс, пока внезапно на три десятка лет не пропал с велокарты самой престижной гонки мира. И только в 2020 году на эту горнолыжную станцию вернулась «Большая Петля». Ввиду среднего уровня сложности восхождения этап закончился спринтом из просеянной группы, где лучшим оказался находившийся тогда на пике своей карьеры Примож Роглич, опередивший на финише Тадея Погачара, и именно поэтому, возможно, последний захочет «закрыть гештальт» и все же покорить Орсьер-Мерлетт шесть лет спустя. Не думаю, что это какой-то обязательный пункт в программе Поги, но если вдруг день будет складываться удачно, то почему бы и нет?

От автора: В этом материале мы несколько раз вспоминали истории из прошлых версий Тур де Франс, завершавшихся драматичными сходами лидеров и фаворитов. Сия участь не минула и эту 113-ю «Большую Петлю». Падение и перелом ключицы Йонасом Вингегором стал не столько ударом по самой гонке (хотя и это тоже), сколько по Тадею Погачару. Будем откровенны, мало кто сомневался, что Тадей удержит у себя желтую майку, имея преимущество над датчанином в 4 с половиной минуты. Но сам факт исторического соперничества и возможность нанести Йонасу укол раззадоривала словенца, который зачастую действительно всерьез ради этого выкладывался на этапах. И со сходом Йонаса сам Тадей признал, что для него этот Тур не будет таким, как прежде. Безусловно, есть Ремко с его потрясающей разделкой и, как выяснилось, очень неплохим ходом в гору, есть молодой Сейксас. Но Йонас – это Йонас, и для Тадея соперничество с ним значило очень многое.

Сразу после схода многие заговорили о том, что это конец большой карьеры Вингегора, и хорошо, что он успел выиграть Джиро. В этом есть зерно истины, и частые падения действительно могут окончательно уничтожить карьеру Йонаса, притом скорее морально, чем физически. Но кажется, что есть в этом сходе и один светлый момент. Эксперты утверждали, что с каждым новым этапом Вингегор становился на финише все мрачнее и бледнее, вопреки своим «правильным словам» в интервью. Все новые «панчи» от Погачара убивали желание сопротивляться, и если бы так продолжалось до самого Парижа, то датчанин мог морально выгореть. Но до этого не дошло – Йонас сошел, когда бросил всю команду в бой перед восхождением на Плато-де-Солазон, и многие были уверены, что это должно было стать генеральным сражением с Поги, где либо всё, либо ничего. И в случае этого «ничего» и очередного триумфа Тадея, руки у Йонаса бы сами опустились. Но теперь мы никогда не узнаем, чем бы это закончилось. А это значит, что Вингегор, хоть и готовится к операции, но все еще верит, что он способен в больших горах проломить оборону Погачара, и их дуэль продолжится. По крайней мере, на это есть большой шанс, но уже, скорее всего, в следующем году.