В 2023 году Вуэльта Испании торжественно стартовала в одном из самых туристических и любимых многими городов страны – Барселоне. Для такого особенного случая организаторы сделали, казалось бы, всё, чтобы первый этап стал настоящей визиткой всей многодневки. Только представьте себе, короткая и насыщенная событиями командная гонка с потрясающими закатными видами столицы Каталонии и стартом возле популярного у путешественников Олимпийского порта Барселоны. Воистину, сразу представляется картина, словно бы специально нарисованная пастельными тонами.
Вот только не учли в A.S.O одну черную кляксу, которая как будто по неосторожности какого-то местного шкодливого кота, задевшего тюбик с краской, появилась на прекрасном полотне аккурат к началу гонки. К старту первых команд собравшиеся возле трассы десятки тысяч зрителей не просто увидели мрачные тучи на горизонте где-то в районе Тибидабо, но и сами почувствовали небольшую промозглость от начинавшего накрапывать дождя. Зонтики с каждой минутой открывались все чаще, дорожное полотно становилось уже не просто мокрым, а испещренным лужами, которые в некоторых городских ямах превращались в мини-болота, а черная клякса растеклась уже над всем городом.
И тут стало понятно, в чем же особенно просчитались организаторы. С погодой, конечно, не договоришься – она сама себе хозяйка, и даже туристической Барсе может подкидывать неприятности в виде проливных дождей. Но вот со временем гонки условия диктуются именно устроителями. Старт этапа в 7 вечера, безусловно, позволял захватить все закатные часы каталонской столицы, а заодно поиграться операторам и режиссерам с заходящим за горизонт солнцем. Вот только солнца они так и не дождались, а черные тучи настолько украли свет, что последние полчаса гонки проходили в кромешной темноте, где с трудом можно было различать силуэты велосипедистов. Где-то там ехали, а скорее мучились по скользким городским улочкам Йонас Вингегор, Примож Роглич и Сепп Кусс – будущие призеры Вуэльты. Торжественный и помпезный старт из Барселоны прекратился в апокалиптический фильм, который многим хотелось побыстрее забыть.
Сейчас, спустя три года, большой велоспорт возвращается в каталонскую столицу. Организаторы, к слову, это все тот же самый A.S.О, предпринимают еще одну попытку показать Барселону с ее лучшей стороны, только теперь уже не на Вуэльте, а на самой престижной гонке мира – Тур де Франс. Это опять будет командная разделка, снова на закате, и как вы уже могли догадаться, со стартом на побережье совсем неподалеку от Олимпийского порта. Ничего не напоминает?
Есть, правда, одно важное отличие от «эпик фейла» трехлетней давности – начнут на два часа раньше, и к 7 вечера всё уже постепенно будет заканчиваться. Да, захода солнца за горизонт мы в телетрансляции не увидим, но и от проделок шкодливого кота с его кляксами, заливающими всю картину в одну беспросветную мглу, кажется, мы на этот раз застрахованы. Только бы с погодой повезло… а то придется Джиро везти на торжественный старт в Барселону.
Прежде чем мы перейдем к представлению маршрута гонки этого года, традиционно назовем фаворитов на наградные майки Тур де Франс-2026. И отдельно отметим, что впервые за долгие годы некоторые эксперты в качестве главных претендентов на генеральную классификацию называют не только Погачара с Вингегором, но и кого-то третьего. Притом не Ремко Эвенпула, который продолжает пытаться переформатировать себя из выдающегося классика и раздельщика в генеральщика элитарного уровня, а 19-летнего француза, что для местных болельщиков сродни мечте всей жизни.
Понятно, что для Поля Сейксаса, ни разу в своей жизни не ездившего трехнедельный Гранд-Тур, включение в подобный список суперфаворитов – огромный аванс и серьезная психологическая нагрузка. Никто не знает, как Поль на протяжении 21 этапа будет выглядеть на просто на фоне сверхопытных Погачара и Вингегора, но и даже хотя бы на уровне Эвенпула и Липовица, ведь для него это пока шаг в неизвестность. Но одно можно сказать совершенно точно - Франция уже более сорока лет ждет своего чемпиона, и наконец, она получает реальную надежду, что у легендарного Бернара Ино, добившегося успеха в 1985 году, появится «наследник». Возможно, не прямой сейчас, и даже, возможно, не в следующем году… но страна снова живет этой мечтой о французской победе на «Большой Петле». Глубокий вдох, легкие наполняются воздухом, и замираем… стартует 113-я версия Тур де Франс.
Главные фавориты генеральной классификации (Maillot Jaune): Тадей Погачар (Словения|UAE), Йонас Вингегор (Дания|Visma)
Фавориты молодежной классификации (Maillot Blanc) и топ-5: Поль Сейксаc (Франция|Decathlon), Исаак дель Торо (Мексика|UAE), Хуан Аюсо (Испания|Lidl-Trek)
Прочие претенденты на топ-5: Ремко Эвенпул (Бельгия|Red Bull–BORA), Флориан Липовиц (Германия|Red Bull–BORA), Том Пидкок (Великобритания|Q36.5)
Главные фавориты очковой классификации (Maillot Vert): Тим Мерлир (Бельгия|Quick-Step), Мадс Педерсен (Дания|Lidl-Trek) Яспер Филипсен (Бельгия|Alpecin), Олав Кой (Нидерланды|Decathlon), Дориан Годон (Франция|INEOS)
Главные фавориты горной классификации (Maillot Blanc a Pois Rouges): Ленни Мартинес (Франция|Bahrain), Ричард Карапас (Эквадор|EF), Таймен Аренсман (Нидерланды|INEOS), Бен О’Коннор (Австралия|Jayco), Майкл Сторер (Австралия|Tudor) и любой из генеральщиков
4 июля (суббота). Барселона - Барселона, 19.6 км (командная разделка). Трансляция: 17:45-20:45 мск
Итак, как и на Вуэльте три года назад, гонка начинается с командной разделки по Барселоне, но она имеет несколько существенных отличий, о которых сразу надо упомянуть. Во-первых, она больше по протяженности – почти 20 километров вместо 14 на испанском Гранд-Туре. Во-вторых, она не такая пологая, поскольку в конце гонщики забираются на знаменитую гору Монжуик, а общий набор высоты на этапе составляет свыше 200 метров. По абсолютным цифрам, которыми мы привыкли оперировать, это кажется ничтожно мало, но поверьте, что в рамках короткой и сверхнапряженной командной гонки на время любой метр перепада остро чувствуется гонщиками.
И наконец, самое главное – на финиш не требуется привозить три, пять или восемь гонщиков. Время каждого фиксируется по моменту фактического пересечения черты, даже если до вершины ты доехал один. Как заявляют организаторы, сделано это с целью, чтобы сильные гонщики, у которых нет равных им по уровню партнеров по команде, не приходилось специально ждать отстающих, теряя на этом драгоценное время. То есть фактически генеральщики вынуждены раскрывать все свои карты уже с первого дня в Барселоне.
Старт гонки будет дан у побережья Средиземного моря на севере города в районе парка Форум. Будем откровенны, это далеко не самое известное место в Барселоне, которое обрело свой нынешний вид всего двадцать лет назад в связи с проведением Всемирного форума культур. Это такое специфическое международное мероприятие, получившее жизнь как раз-таки благодаря мэру Барселоны, ставшего его идейным инициатором. Проводился форум каждые три года в разных странах мира, включая Мексику, Италию, Чили, но он как-то так и не обрел своего лица и четкой структуры, и поэтому довольно быстро вся эта затея потерпела крах.
В числе немногих выигравших от проведения подобной культурной программы оказалась как раз-таки Барселона, поскольку местный мэр под благородным предлогом организации международного мероприятия привлек дополнительное финансирование, благодаря которому был перестроен целый городской квартал и вместо старых заброшенных фабрик здесь появились новые жилые дома, парки и зоны отдыха. А само здание, принимавшее форум, впоследствии стало штаб-квартирой Музея естественных наук.
Кстати, здесь же находился еще и замок, который во времена диктатуры Франко использовался для проведения казней и пыток людей, но сейчас о тех временах напоминает лишь небольшой памятник, посвященный жертвам тех репрессий. Вместо криков от боли и ужаса всего полвека спустя на том же самом месте раздаются звонкие детские голоса ребятишек, играющих на специально построенной для них площадке. Времена быстро сменяются, и мрачное прошлое быстро забывается новым поклонением.
На 20 километрах пути организаторы умудрились поставить аж три контрольных отсечки, не считая финишной линии. Притом распределены они крайне равномерно – почти каждые пять километров, то есть фактически дистанция разбита на четверти.
Первые километры проложены вдоль моря вплоть до Олимпийского порта Барселоны, после чего дорога разворачивается назад и по соседней улице ведет к первому контролю времени неподалеку от того самого парка Форум, то есть у собравшихся зрителей будет возможность увидеть, как старт команд, так и пересечение ими первой временной отсечки, пусть для этого и придется немного прогуляться по местному парку.
Дальше дорога отвернет уже вглубь города и поедет по более туристическим местам, в частности, мимо Саграды Фамилии, которая, как говорят, пару недель назад все же была достроена. Завершены все 18 башен, и с части главных фасадов даже сняли леса. Но не торопитесь удивляться и радоваться – знающие люди подсказывают, что отдельные строительные и отделочные работы запланированы на ближайшие десять лет, будут трудиться над величественным Фасадом Славы и возводить главную лестницу… Так что, все в порядке – стройка продолжается, только немного в другом формате. А пока возле Храма Святого Семейства установили вторую контрольную отсечку времени.
Дальше команды устремятся в сторону Монжуика, и последний замер времени состоится при начале восхождения на знаменитую гору Барселоны. Обратите внимание, что это будет не классический подъем, который мы ежегодно видим во время Вуэльты Каталонии, а несколько модифицированный. Он состоит из двух частей – первая называется Монжуик (1,1 километра со средним градиентом 5,1%) и заканчивается на развилке в районе стадиона, где недавно играла и вероятно еще в будущем во время строительства крыши на «Камп Ноу» будет играть футбольная «Барселона». Обычно отсюда гонщики уходят налево дальше по холму в сторону крепости, но на Тур де Франс повернут направо, сделают небольшой крюк, спустившись чуть вниз, и затем снова поднимутся к Олимпийскому стадиону (0,8 километра со средним градиентом 7%), где и расположен финиш.
Пару недель назад на генеральной репетиции аналогичной командой гонки во время Тура Овернь-Рона-Альпы на подиум поднялись Visma, INEOS и EF-Education, неподалеку расположился Lidl-Trek. Очевидно, что все эти коллективы будут высоко в протоколе и в субботу в Барселоне. Red Bull-BORA на «Дофине» проиграла 40 секунд, но команда тогда ехала без Ремко Эвенпула, а чемпион мира в разделке чуть ли ни в одиночку способен отыграть такое отставание. Еще дальше были в UAE, но, как всем известно, «Эмираты» без Погачара и с ним – это две разные команды. А вот что делать Decathlon с Сейксасом – большой вопрос. Пару недель назад они совсем не убедили, и к Тур де Франс нужно было заметно прибавлять, чтобы не ставить молодого француза в затруднительное положение уже на первом этапе.
В любом случае, эти два с небольшим часа гонки в столице Каталонии ожидаются с большим интересом, тем более, что в последний раз Тур де Франс начинался с командной разделки уже более полувека назад. В 1971 году в Мюлузе, куда «Большая Петля» заглянет и в этом году, выиграла итальянская команда Molteni, чей капитан спустя три недели стал победителем общего зачета Тура. Для Эдди Меркса та победа стала третьей в карьере на французском Гранд-Туре. Повторится ли история 55 лет спустя?
5 июля (воскресенье). Таррагона – Барселона, 168 км (холмистый этап). Трансляция: 14:30-19:00 мск
Второй этап и одновременно первый групповой на этом Тур де Франс начинается в Таррагоне – древнем портовом городе, который и сейчас остается крупным морским центром Испании. Оттуда примерно около сотни километров до Барселоны, и все их гонщики в воскресенье проедут, и даже чуть больше, потому что перед самым въездом в каталонскую столицу сделают небольшой крюк. Собственно, весь день можно разбить на две примерно равные части – равнинный подъезд по побережью Средиземного моря, и затем холмы и горы в Барселоне и ее окрестностях.
Первая половина пути – это путешествие по курортной Каталонии, так называемой Коста-Дораде, то есть Золотому берегу, известному своими песчаными пляжами. Например, уже на 13-м километре мы увидим Торредембарру или Ла-Торре, как ее называют местные, с природным пляжем с уникальной экосистемой полуподвижных дюн и солончаков. Возле ее городского порта находится последний построенный в Испании маяк, и самый высокий во всем регионе.
Тут же мы посетим местечко Роде-де-Бара с ее древненеримской аркой, которая ранее стояла на Августовой дороге, а ныне просто рядом с обычным шоссе. Как предполагают ученые, это была не просто арка, а настоящий межевой знак, который служил для обозначения территориальных границ. Разумеется, до наших дней она дошла не в оригинальном виде, а претерпев множество реставраций, поскольку доподлинно известно, что уже в XVI веке она находилась в довольно плачевном состоянии. Притом некоторые человеческие вмешательства были сродни вандализму, например, в 1840 году по указанию местных властей ее попытались переделать в «Арку Мира», попутно уничтожив несколько уникальных элементов, в частности, бесследно исчезли два каменных блока с латинскими надписями.
Далее гонщики пронесутся мимо других популярных курортных городов Калафеля и Кунита, а также местечка Виланова-и-ла-Желтру, который является малой родиной Марка Солера. Испанец привычно должен был стать одним из ключевых помощников Тадея Погачара на этом Тур де Франс, но не успел восстановиться после травмы таза, и вынужден пропустить гонку, проходящую буквально мимо стен его дома.
Уже ближе к каталонской столице пелотон проедет город искусств и музеев Ситжес, а также фешенебельный курорт Кастельдефельс, где традиционно предпочитают отдыхать игроки футбольной команды «Барселоны», и в частности там долгое время проживал Лионель Месси. К слову, как говорят, после ухода из клуба аргентинец сохранил свое поместье и более того, даже периодически скупает соседние участки для расширения владений, хотя там и так есть свое собственное футбольное поле, открытый бассейн, тренажерный зал и много всего прочего.
Словом, насмотревшись все этой красоты, пелотон Тур де Франс отвернет в сторону от моря и поедет на первый полноценный подъем гонки – Кот-де-Бегес (6,1 километра со средним градиентом 6,5%). Не самое сложное восхождение в абсолютных цифрах, но вполне подходящее для стартовых этапов, тем более, что сама по себе дорога довольно петляющая с множеством крутых поворотов, что нужно иметь ввиду, особенно в дальнейшем при спуске в сторону Барселоны.
В развязке этапа нас будут ждать три круга по каталонской столице, что в общем и целом напоминает традиционный финал Вуэльты Каталонии. Очевидно, что именно этой идеей и вдохновлялись организаторы Тур де Франс при формировании маршрута, тем более, что среди последних победителей барселонского этапа значатся сплошь одни звезды: Ремко Эвенпул (2023) Тадей Погачар (2024), Примож Роглич (2025). По логике вещей в этом году данный список мог пополнить и Йонас Вингегор, но датчанин не полез в спринтерскую развязку на заключительном этапе, и довольно неожиданный успех отпраздновал австралиец Брэди Гилмор.
Но здесь нужно сделать одно важное уточнение – на Тур де Франс круги по Барселоне хоть и во многом повторяют маршрут Вуэльты Каталонии, но все же имеют некоторые значительные отличия. Они чуть более короткие и требовательные в плане панчерских качеств участников. Восхождение состоит из двух частей: Кот-дю-Шато-де-Монжуик (1,6 километра со средним градиентом 9,3%) и следующим за ним Олимпийским стадионом (0,7 километра со средним градиентом 7%). Как видите, есть отличие и от Вуэльты Каталонии, и от того, что можно было увидеть накануне во время командной разделки.
А самое важное – то, что финиш будет не после спуска, а на вершине возле стадиона, поэтому спринта из большой группы, как это было в марте, ждать не стоит, и здесь уже Вингегору беречься будет незачем, никаких рисков – только взрывная сила. Не совсем то, что нравится Йонасу, но в последние годы, очевидно, датчанин над этим активно работал. Как осторожно в своих аналитических заметках отмечали эксперты, в прошлом году на Тур де Франс на этапах похожего профиля победами отметились Тадей Погачар и Матье ван дер Пул, но все же список потенциальных победителей не ограничивается только этими двумя фамилиями. Имена Пидкока, Сейксаса и Эвенпула упоминали наравне с этими «королями монументальных классик».
6 июля (понедельник). Гранольерс – Лез-Англь, 196 км (горный этап). Трансляция: 13:00-18:30 мск
В понедельник караван Тур де Франс отправится в Пиренеи, чтобы покинуть территорию Испании и оказаться на родной земле. Гонщиков ждет длинный пятичасовой день в седле, поскольку проехать предстоит почти 200 километров, и это один из самых протяженных этапов нынешней «Большой Петли».
Стартуем в городке Гранольерс, что находится чуть севернее Барселоны и на некотором удалении от Средиземного моря, но все же недалеко от каталонской столицы. Чтобы вы лучше понимали, совсем рядом от него находится знаменитая гоночная трасса Каталунья-Монтмело, где несколько десятков лет проводится Гран-При Испании «Формулы-1». И как раз с этим отчасти связано, что отсюда родом сразу два брата-мотогонщика Пол и Алейш Эспрагаро. Чемпионами мира им стать не удалось, но довольно яркий след в истории MotoGP они оставили.
Более того, Алейш по окончании своей карьеры в мотогонках немного попробовал себя в профессиональном велоспорте с командой Lidl-Trek, где проехал несколько гонок. Не сказать, что сверхуспешно, но для полулюбителя – вполне достойно. Например, на «Кольце Гечо» Эспаргаро проиграл около шести минут Исааку дель Торо и Хуану Аюсо, а на среднегорном этапе Тура Австрии тому же мексиканцу он уступил и вовсе всего полторы минуты. Так что, если бы не его 36-летний возраст, вполне мог бы попылить по шоссейным и гравийным дорогам.
Из Гранольерса гонщики поедут в северном направлении по холмистой местности и примерно через два с половиной часа окажется у подножия главного подъема дня Коль-де-Тосес (9,3 километра со средним градиентом 6,5%), где находится знаменитый каталонский горнолыжный курорт Ла-Молина, который считается самым старым во всей Испании, поскольку он был основан еще в 1909 году.
А примерно сто лет назад здесь появилась первая гостиница Xalet de la Molina. В 1922 году по вновь проложенной железной дороге в Ла-Молину прибыл первый поезд, и это событие навсегда изменило историю этих мест. Впервые туристы и пионеры горнолыжного спорта получили возможность относительно легко добраться до заснеженных мест из Барселоны, и этот приток путешественников и подтолкнул к строительству шале, который начинался как приют для тех, кто просто был очарован зимними горами. Позже здесь появились кресельные подъемники, жилые комплексы и сам горнолыжный курорт в том виде, в котором мы его сейчас знаем. Хотя его облик за минувший век изменился, гостиница фактически в исходном состоянии дошла до наших дней.
К сожалению, с 2007 года она находится в заброшенном состоянии. Ее пришлось закрыть из-за проблем с конструкцией - фундамент здания годами страдал от различных дефектов, а строительство большого жилого комплекса рядом лишь усилило его постепенное разрушение. Уже не один десяток лет говорится о реконструкции шале, но финансирования так и не находится. Глядя на заколоченные окна, с одной стороны, одолевает некая грусть, а с другой – это старинное здание позволяет немного окунуться в атмосферу Ла-Молины столетней давности, пока вокруг кипит современная жизнь.
Спуск с Коль-де-Тосес ведет в городок Пучсерда, находящийся на самой границе с Францией. Он многократно разрушался в результате сильных пожаров, землетрясений и войн, но каждый раз восстанавливался. Его расположение возле одноименного искусственного озера в какой-то момент привело к тому, что в Пучсерду стала приезжать богатая буржуазия из Барселоны для летнего отдыха. По периметру водоема началось строительство роскошных вилл, а на территории велись работы по благоустройству – здесь стали проводить различные культурные мероприятия и фестивали, запустили прогулочные лодки. А в конце 1960-х на берегу построили так называемую ослиную хижину, где можно было арендовать осла для прогулки по периметру озера и парка. Впоследствии, из-за жалоб на неприятные запахи и ветхое состояние сарая, эта услуга была прекращена, а здание реконструировано, превратившись в библиотеку под открытым небом.
Если бы на развилке из Пучсерды гонщики повернули налево, то в скором времени оказались бы в Андорре, но организаторы отправили спортсменов направо вглубь Франции в сторону популярного местечка Фон-Ромё, где тренируются многие профессиональные спортсмены. Олимпийский объект здесь был создан для подготовки французской команды к Играм 1968 года в Мехико и стал Национальным центром высотной подготовки. Многие национальные и международные команды продолжают использовать его и сейчас – из суперзвезд последнего времени можно отметить бегуна Мо Фара и биатлониста Мартена Фуркада.
Очевидно, что подъезд к Фон-Ромё отнюдь не равнинный, однако, классического большого восхождения все же на пути гонщиков в понедельник нет – на протяжении десятка километров градиенты будут постоянно колебаться в районе вполне умеренных 4-6%. Впрочем, местный спортивный кластер – не финальная точка маршрута третьего этапа. Далее последует длинный и пологий спуск к еще одному искусственному озеру, который поведет мимо деревеньки Ла-Ллагон, где, собственно, и родился шестикратный олимпийский чемпион Мартен Фуркад. Как известно, его старший брат Симон также занимался биатлоном, а вот младший Брис не пошел по их пути, и вместо этого стал горнолыжным инструктором в Фон-Ромё.
В конце дня дорога снова начнет забираться вверх к небольшому пиренейскому зимнему курорту Лез-Англь (1,7 километра со средним градиентом 6,5%). Само восхождение длиннее, но категорийную часть дали только его последней трети, поскольку до этого оно будет напоминать тягун. Данное местечко никогда не входило в маршрут Тур де Франс, да и вообще большие гонки заезжали в Лаз-Англь лишь раз – в 2022 году здесь финишировал этап Тура Окситании, который выиграл канадец Майкл Вудс. Гонщика примерно такого типа эксперты ожидают увидеть победителем и в понедельник. По задумке организаторов, этот среднегорный пиренейский этап не должен стать местом разборки генеральщиков, а даст шанс уехать сильному отрыву, в составе которого найдется крепкий горняк, который и одержит победу.
От автора: Это будет уже третий год, как мы вместе с вами путешествуем маршрутами Тур де Франс. Каждый раз, готовя материал, мы что-то черпаем для себя и делимся этими знаниями, надеясь, что это вызывает интерес и у вас. Еще больше новостей и событий из жизни Тур де Франс вы найдете в нашем сообществе VeloMajka в VK – например, представление всех участвующих команд. Словом, «Большой Петли» много не бывает, особенно, когда она стартует в прекрасной Барселоне.
Photo: bbc.co.uk, escapecollective.com|Cor Vos, leparisien.fr, catalunya.com, orsoni.com, Barcelona-tickets.com, lavanguardia.com, letour.fr
Комментарии