вчера, 09:08 16 мин.

Полемика Джиро. Кто итальянцам надоел больше: Йонас Вингегор или холмы Просекко?

Автор

«Последний круг трассы — это минус 16, как холод в комнате. Он стал настоящим зрелищем: три четверти группы прогуливались, как японские туристы, не хватало только зонтиков. Возможно, некоторые из них даже останавливались у витрин магазинов. Наши герои, конечно же, объяснят нам, что мы являемся свидетелями скачка в развитии цивилизации, и что жюри уважало достоинство и безопасность гонщиков. Но я не называю это велоспортом, тем более Джиро д'Италия. Я называю это водевильным фарсом. И это мое личное мнение», - журналист Кристиано Гатти в воскресенье после финиша 15-го этапа.

И снова в Италии разгорелась полемика, сопровождающая почти каждую «Корса Розу». Только вроде бы улеглись разговоры о том, что Йонас Вингегор едет Джиро слишком закрыто в эконом-режиме перед Тур де Франс, как он снова вышел на первые роли, но теперь уже на спринтерском этапе в Милане. Именно датчанин выступил инициатором и главным переговорщиком с организаторами о нейтрализации времени на последнем городском круге за 16 километров до финиша.

«Думаю, сегодня в гонке я провел больше времени около красной директорской машины, чем у своей собственной. Мы все, гонщики, не буду называть имен, считали, что, возможно, это была не самая безопасная трасса и обсуждали это в пелотоне. Договорились что-то предпринять, и поэтому я поехал договариваться. Сегодня к нам действительно прислушивались, за что судей надо поблагодарить. Дорога была не лучшей – слишком много выбоин, практически ни на секунду я не чувствовал себя в безопасности, пытаясь достать бутылку или энергетический гель, а еще было много трамвайных путей - по ним ехать было очень тряско».

Трасса в Милане, как и любая городская трасса, разумеется, имеет свои особенности и сложности, но о них знали заранее. Точный маршрут был опубликован еще несколько недель назад, но никаких возражений не последовало, потенциальных проблем выявлено не было. В воскресенье во время этапа было тепло и сухо, никаких экстремальных погодных условий. Тем не менее, гонщики, проехав несколько кругов, решили вступить в переговоры с комиссарами и, как видим, продавили нужное им решение.

Итальянская пресса мгновенно отреагировала резко и заявила, что если и вмешиваться в ход гонки, то все свои требования и пожелания надо высказывать до старта, когда становится известен маршрут, а вносить коррективы по ходу из-за того, что городской круг несет некие опасности, неправильно. Особенно, учитывая то, что никаких прочих форс-мажорных обстоятельств, для принятия подобного решения не было. На это Вингегор ответил, что не считает, что гонщики должны нести за это ответственность, а все эти вопросы должны были решать UCI, организаторы и Ассоциация профессиональных гонщиков, и ответственность за такой городской круг надо возложить на них.

В целом, это еще раз подтверждает глобальную мысль о том, что Йонас хочет доехать Джиро максимально безопасно и с минимумом затрат, что слегка «подбешивает» некоторых местных тиффози. Мало того, в Италии уверены – будь это Тур де Франс, датчанин вряд ли бы позволил себе так дерзко диктовать свои условия организаторам, что это еще больше раззадоривает противников Вингегора. «Нытики побеждают, и Джиро снова приходится отодвинуть на второй план», - один из комментариев на известном итальянском велоспортивном портале Tuttobiciweb.

Впрочем, пока вокруг команды Visma продолжают бурлить страсти и возмущения, голландский коллектив в нужном себе ключе довел гонку до третьей недели. Волнует ли этот хейт сколько-нибудь Йонаса, который успешно делает свою работу и верно идет к своей цели? Кажется, ответ очевиден. А все противники датчанина, морщась, наверняка еще раз посмотрят на то, как Вингеор после финиша целует кольцо и фотографию семьи на руле. Чемпионы нравятся не всем – это факт.

Очковая классификация (Maglia Ciclamino): 1. Поль Манье (Франция|Quick-Step) - 145, 2. Джонатан Нарваес (Эквадор|UAE) – 131, 3. Джонатан Милан (Италия|Lidl-Trek) - 78

Горная классификация (Maglia Azzurra): 1. Йонас Вингегор (Дания|Visma) – 161, 2. Ярди ван дер Ли (Нидерланды|EF) – 77, 3. Джулио Чикконе (Италия|Lidl-Trek) - 75

Молодежная классификация (Maglia Bianca): 1. Афонсу Эулалиу (Португалия|Bahrain), 2. Джулио Пеллиццари (Италия|Red Bull) +1:56, 3. Давиде Пиганцоли (Италия|Visma) +3:47

Йонас Вингегор общается с техничкой, где принимаются ключевые решения гонки

26 мая (вторник). Беллинцона - Кари, 113 км (горный этап, сложность 4*). Трансляция: 14:30-18:45 мск

Крутились-крутились гонщики у границы со Швейцарии, и во вторник, наконец, заехали на ее территорию – опять же в районе озера Лаго-Маджоре. Городок Беллинцона расположен менее чем в пяти километрах от побережья, и всего в получасе езды от Италии. Словом, отличное место, для проведения выездного этапа Джиро без лишних переездов и серьезных временных затрат.

Лежащая у подножия Альп столица кантона Тичино ожидаемо примет горный этап «Корса Роза» - не ключевой, но довольно важный в рамках борьбы за генеральную классификацию. Собственно, впервые это местечко упоминается в VI веке, как важный стратегический пункт на пути к знаменитым перевалам Сен-Готард и Сан-Бернардино, где одно время даже взимались налоги за проезд туда – знатные были торгаши.

Жителей же Беллинцоны прозвали гвоздями за их довольно скупой и непоколебимый характер. Правда, пошло это не с тех давних времен, а только в последние пару столетий. Есть несколько версий возникновения прозвища. Кто-то говорит о том, что правительство кантона «выковывало и закрепляло» такие законы, которые предосудительны, вредны и недоступны человеческому разуму. Другие связывают это с установкой в 1903 году на одной из городских площадей памятника, внешне напоминающий перевернутый гвоздь. Наконец, кажется, наиболее близкой к реальности версия о постройке на холме фабрики, выпускавшей гвозди, а спускавшиеся вниз в Беллинцону торговцы вели себя довольно скупо.

Во вторник участники Джиро поедут как раз по дороге, ведущей в направлении Сен-Готарда, но до самого живописного перевала не доедут, поскольку обычно его категорийная часть считается от Айроло и составляет около 13 километров. Но есть энтузиасты, которые любят измерять подъемы от самого подножия, и тогда Сен-Готард выходит примерно в четыре раза длиннее и восхождение на него начинается в районе Биаски. Все эти десятки километров, откровенно говоря, больше похожи на тягун с градиентами в несколько процентов и лишь отдельными небольшими стенками чуть покруче, но кто-то предпочитает считать это частью Сен-Готарда.

Биаска – это ключевая точка на маршруте 16-го этапа «Корса Роза». Некогда скромная сельская деревушка за последнее столетие превратилась в крупный промышленный центр всего кантона с множеством инновационных компаний, и считается, что у него есть дальнейшие перспективы роста. В Биаске находится развилка – дорога налево ведет как раз к Сен-Готарду, но организаторы предпочли сначала отправится направо, где сразу горы чуть покруче. Там участники Джиро сделают два 22-километровых круга, включающих в себя восхождения на Торре (4,7 километра со средним градиентом 5,6%) и Леонтику (3 километра со средним градиентом 8,5%). Последняя деревушка является нижней точкой горнолыжного курорта Нара-Леонтика, куда доходит только зеленая трасса, подходящая для начинающих лыжников, а основные зоны катания здесь начинаются от 1400 метров и выше.

После этих довольно непростых кругов «розовый караван», а вернее сильно поредевшая группа, вернется в Биаску, чтобы на той самой развилке уже повернуть налево в сторону Сен-Готарда. Этот перевал прекрасно знаком фанатам велоспорта, поскольку Тур Швейцарии использует его довольно регулярно. Собственно, далеко за примером ходить не надо – в 2024 году на его вершине был обустроен финиш четвертого этапа гонки, который выиграл норвежец Торстейн Трен, а двумя лидерами генеральной классификации по злой иронии судьбы стали гонщики UAE Адам Йейтс и Жуан Алмейда. Напомним, что португалец вынужден был сняться с этой Джиро из-за последствий болезни, и его в роли капитана заменил как раз британец, но и Адам из-за последствий массового завала на втором этапе сошел с гонки.

Что касается Джиро, то итальянский Гранд-Тур приезжал на Сен-Готард единственный раз более 60 лет назад, и его покорителем стал Франко Битосси, которого прозвали «Безумное сердце» из-за его склонности к аритмии, часто заставлявшей его останавливаться прямо во время гонок. К слову, несмотря на эти проблемы со здоровьем он одержал более 170 побед на шоссе, и до сих пор ведет довольно активную жизнь, например, минувшей осенью Франко в возрасте 85 лет приезжал к своему другу Ивано Фанини в музей, чтобы передавать исторические майки с соревнований, в которых участвовал.

И все же, как отмечалось выше, до основной части восхождения на Сен-Готард участники Джиро не доедут, свернув в сторону примерно за 15 километров до начальной категорийной точки подъема. А все потому, что организаторы решили обустроить финиш в горной деревушке Кари (11,7 километра со средним градиентом 7,9%), которая также хорошо известна по Туру Швейцарии. В том же самом 2024 году на следующий день после финиша в Сен-Готарде гонщики совершали двойное восхождение к Кари, и тогда почти бок о бок финишировали Адам Йейтс и Жуан Алмейда, а ближайшим их преследователем стал никто иной как Эган Берналь. Может колумбиец, наконец, сможет проявить себя и на этой Джиро?

В окрестностях Кари, к слову, расположен один из объектов проекта Swing the World, активно развивающегося на территории Швейцарии и Италии. Суть его заключается в установке качелей в панорамных местах, откуда открываются живописные виды на природные достопримечательности, позволяющие сделать потрясающие по красоте фотографии. А по специально проложенным лесным тропам можно посетить, например, один из самых изящных водопадов Тичино и ущелье. Словом, за красивой природой – это сюда, как, впрочем, и за горными лыжами, но только уже зимой. А пока весна, и классный горный этап Джиро.

Качели от проекта Swing the World в окрестностях Кари

27 мая (среда). Кассано-д’Адда – Андало, 202 км (холмистый этап, сложность 3*). Трансляция: 13:00-18:45

В среду Джиро возвращается на территорию Италии, притом организаторами запланирован довольно длительный трехчасовой переезд после тяжелого горного этапа, поскольку стартовый городок Кассано-д’Адда находится примерно на полпути между Миланом и Бергамо. Предполагаю, правда, что логистически командам было бы логичнее на ночлег остановиться где-нибудь в Комо или Монце, а утром добраться до пункта назначения - так переезды станут не такими утомительными, тем более, что и 17-й этап будет довольно протяженным – более 200 километров.

Единственная радость для гонщиков заключается в том, что по профилю этот этап идеально подходит для отрыва. На нем достаточное количество гор и неровностей, чтобы высадить всех спринтеров, но при этом они не настолько круты и продолжительны, чтобы заинтересовать генеральщиков. Поэтому главное желание всех участников будет состоять в том, чтобы как можно быстрее сформировался неопасный отрыв, который можно будет со спокойной душой отпустить на 10 или даже 15 минут, а самим в тренировочном темпе докатывать до финиша.

Такова идеальная картина, но всегда может что-то пойти не по плану: либо сформировать отрыв не получится быстро из-за огромного числа желающих отобраться, либо с беглецами уедет кто-то опасный и его придется контролировать, либо какие-то ключевые команды не делегируют своих гонщиков и будут догонять. Так что, потенциально день должен выйти спокойным для лидеров общего зачета, но велоспорт зачастую пишет свою сценарии не по шаблону.

Из Кассано-д’Адда поедут в северо-восточном направлении к озеру Изео и Бергамским Альпам, но как отмечалось выше, большие горные перевалы задействованы в среду не будут. Что говорить, если самым сложным из них является Пассо-дей-Тре-Термини (8,2 километра со средним градиентом 5,9%), который будет проходиться примерно через час с небольшим после старта. Все местные отмечают, что это отличная гора для тренировок, предполагающая равномерное восхождение без двухзначных уклонов и с приятными взору видами на озеро Изео.

За ней после спуска последует еще один примерно похожий подъем Кокка-ди-Лодрино (8,2 километра со средним градиентом 4,1%), который дословно с итальянского переводится как «Нос Лодрино». Это довольно живописная деревушка, довольно популярная у туристов, которые часто делают здесь остановку, поскольку место находится примерно на полпути между озерами Изео и Гарда. Многие считают, что здешние пейзажи напоминают манящие Доломитовые Альпы, и хотя географически это не так, но в реальности местные горы действительно сформированы из схожей доломитовой породы.

Из Лодрино гонщики могли бы поехать дальше в сторону Гарды и дома Сергея Курдюкова, но не в этот раз. Пелотон развернется на север и по слегка холмистой местности направится в регион Трентино-Альто-Адидже, где разыграет спринтерскую премию в Ронконе. Правда, заберут все очки, скорее всего, представители отрыва, и спринтеров среди них быть уже не должно, а вот, например, Джонатан Нарваес – вполне.

Что касается развязки этапа, то это такая типичная rolling terrain, то есть местность с пересеченным рельефом и дорогами, идущими волнами вверх-вниз. И хотя рядом возвышается величественная Монте-Бондоне, где можно было бы организовать эпическую развязку в гору, построители маршрута выбрали альтернативную концовку в Андало.

Это местечко больше всего известно, как одна из нижних станций горнолыжного курорта, но мы бы хотели обратить внимание на его уникальный природный объект – озеро, которого нет. Вернее, оно есть, но не всегда, и при этом находится всего в нескольких минутах ходьбы от городского парка. Озеро Андало появляется весной из-за талых вод и осенью из-за обильных дождей, достигая полутора километров в длину и 13 метров в глубину. А зимой и летом оно резко усыхает, порою даже исчезая полностью.

Дело в том, что в прошлом дно состояло из гальки ледникового происхождения, однако, по мере её вымывания и исчезновения вода стала уходить в землю; в результате не имеющее притоков и оттоков Андало стало сезонным. Говорят, что таких озер насчитывается менее десятка во всем мире, ну и, конечно, для Трентино - это эксклюзивная локация, притягивающая туристов. Вдоль берегов озера-призрака проложена 2,5-километровая тропа для неспешных прогулок, которая подходит даже для родителей с маленькими детками, еще сидящими в колясках. Впрочем, и спортсмены, предпочитающие тренироваться на среднегорье, ей тоже пользуются - летом бегают вокруг озера, а зимой катаются на лыжах.

На велосипедах мимо него также прокатятся, только, конечно, не по той дорожке, а по проходящему рядом шоссе. Озеро, если оно не высохло, ищите ровно на отметке километр до финиша по правую руку от гонщиков.

Приезд «Корса Роза» - это событие для города, поскольку большие гонки в Андало заглядывают не так часто. Этап Джиро финиширует здесь лишь в третий раз в истории, зато какие там были первые два победителя: Эдди Меркс в 1973 году и Алехандро Вальверде в 2016-ом. Дождемся ли третьего великого имени в списке?

28 мая (четверг). Фай-делла-Паганелла – Пьеве-ди-Солиго, 168 км (холмистый этап, сложность 2*). Трансляция: 14:00-18:45

Восемнадцатый этап Джиро начинается в окружении прекрасных Доломитовых Альп, гонщики едут по живописной долине Вальсуганы мимо озера Кальдонаццо и… и отворачивают в сторону от гор, уезжая к холмам Просекко в Конельяно и Вальдоббьядене с их знаменитыми виноградниками. Дни больших восхождений еще впереди, а пока транзитный этап с возможностью спринтерского финиша.

Общий набор высоты в четверг составляет около двух тысяч метров по вертикали, но ни одного действительно серьезного подъема на маршруте не встретится – даже получивший третью категорию сложности Скале-ди-Примолано (3,2 километра со средним градиентом 3,9%) скорее похож на классический многоступенчатый холм. Несколько стенок с градиентами в районе 6% вряд ли напугают даже паркетных спринтеров, не говоря уже обо всех остальных горбиках, встречающихся на пути участников Джиро на 18-м этапе.

И все же, без неприятного сюрприза для Манье, Милана, Груневегена и прочих быстрых финишеров организаторы не обошлись. За десять километров до конца этапа стоит уже немного набившая оскомину стенка Муро-ди-Ка’дель-Поджио (1,1 километра со средним градиентом 12,3%). Мы ее видели на Джиро в прошлом году, за год до этого, с небольшим перерывом в 2022-ом, а еще раньше она была в рамках разделки, женщины тоже в рамках «Корса Роза» приезжали на холм Просекко всего десять месяцев назад…

Можно понять желание сделать этот итальянский Муро таким же узнаваемым, как тот же французский Мюр де Бретань или бельгийский Мюр ван Герардсберген, в чье официальное сообщество подъемов-побратимов он входит, но пихать его в программу ключевых гонок каждый год – перебор, по правде говоря. Очевидно, что здесь есть определенная спонсорская история, и без денежных вливаний виноделов не обошлось, но доказано уже многими примерами, что подобная навязчивая реклама в какой-то момент перестает давать нужный эффект. Вспомните даже пример с легендарной горой Альп-д'Юэз, которая одно время на Тур де Франс появлялась также каждый год, но в итоге организаторы перешли к более классическому формату – раз в 3-4 года.

Так или иначе, в этом году Муро-ди-Ка’дель-Поджио поставили очень близко к финишу, из-за чего его значимость резко возросла. Панчеры будут атаковать во всю мощь, надеясь убеждать от спринтеров и из небольшой группы разыграть победу между собой. Спринтеры приложат все силы, чтобы далеко не отстать за этот тяжелый километр, а затем с помощью партнеров вернуться на длинном спуске в группу и сделать свое дело. От вершины холма Просекко до финишной линии в Пьеве-ди-Солиго всего 11-12 минут работы, притом преимущественно вниз – достаточно ли этого, чтобы догнать и еще попытаться выстроить поезд? Спринт точно будет, но какой и кто в нем поучаствует? В этом и заключается главная интрига 18-го этапа Джиро.

Финишный городок Пьеве-ди-Солиго, расположенный в самом сердце винодельческого района, внесенного в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, несмотря на наличие большого числа венецианских вилл и дворцов, нельзя назвать главным туристическим центром региона. И мы бы отдельно хотели выделить не какую-то городскую постройку, а находящуюся всего в паре километров в стороне мельницу Молинетто-делла-Крода, буквально встроенную в скалу. Данная особенность отражена и в ее названии, поскольку croda в переводе с итальянского – это «крутая обрывистая скала», притом используется этот термин преимущественно именно в окрестностях Доломитовых Альп, и в частности в регионе Венето.

Это одна из редких действующих мельниц, построенных в самом начале XVII века. Работы велись в несколько этапов, но фундамент ее изначально опирался на голую скалу – ту самую «кроду». Регион был сельский, бедный, и жившие здесь семьи мельников мало чем выделялись на фоне остальных. Более того, им неоднократно приходилось бороться с разрушительными наводнениями, одно из которых, произошедшее в 1953 году, казалось, стало фатальным для мельницы, поскольку с тех пор здесь перестали молоть муку. Долгое время Молинетто-делла-Крода оставалась необитаемой, однако, живописное место и богатая история все же дали ей вторую жизнь. Под патронатом местного муниципалитета мельница пережила тщательную реставрацию и открыла свои двери в качестве музея. В частности, был в точности воссоздан мельничный жернов на первом этаже, который теперь снова полностью функционален и производит кукурузную муку для поленты, как и шесть сотен лет назад, правда, теперь преимущественно силами волонтеров.

От автора: Напомним, что вы все еще можете поддержать наш блог VeloMajka в голосовании Sports за «Лучшего спортивного автора на Трибуне». Но предварительные результаты, где у нас всего 2% голосов - пожалуй, объективный показатель популярности велоспорта в сравнении с футболом, хоккеем, баскетболом и даже «Формулой-1». Никаких сюрпризов, это бесспорный факт. Но в любом случае, мы благодарим тех, кто отдал за нас голос. Десятки, а может даже сотни людей все же порою предпочитают велогонки футболу, и это приятно. Встретимся в четверг и расскажем о заключительных днях 109-й версии «Корса Роза» с королевским горным этапом и преодолением Чима Коппи.

Photo: giroditalia.it, eurosport.com, cdn.sanity.io, andaloforfamily.com, ita.travel, winenews.it