Датский главарь на Блокхаусе? Первая большая гора Джиро
Отсутствие больших гор не означает, что этап будет скучным, а генеральная классификация не претерпит значительных изменений. И пятый этап Джиро это наглядно продемонстрировал – плохая погода, нежелание генеральщиков сильно рисковать и огромные амбиции молодых Эулалиу и Арриеты превратили среду в яркое шоу, которое запомнится на долгие годы.
Два падения и одна грубая ошибка на последних километрах лидеров гонки – нонсенс, и подобное еще нужно поискать в архивах не только Джиро, но и всего мирового велоспорта. «Это был какой-то совершенно безумный финал. Мы думали, что будем бороться за победу, но в итоге ехали на финишном отрезке, как два мертвеца», - таково краткое резюме от нового лидера гонки Афонсу Эулалиу, который опережает Вингегора и всех основных генеральщиков на шесть с лишним минут.
И теперь, когда впереди два серьезных горных этапа в Апеннинах, вдруг возникла интрига – додержит ли португалец розовую майку хотя бы до второй недели? Сколько у него будут отыгрывать топ-фавориты, и когда мы увидим во главе общего зачета реального претендента на победу? Понятно, что Афонсу по своей сути не генеральщик в трехнедельном Гранд-Туре, но, например, на одной из самых горных многодневок мира Волте Португалии он попал втоп-10 общего зачета, поэтому мы с огромным любопытством за ним посмотрим.
Эулалиу начинал с маунтинбайка, на котором гонял в свое удовольствие. Уже далеко не в детском возрасте его чисто случайно заметили и позвали попробовать свои силы на шоссе. Еще пару лет назад Афонсу выступал в скромных континентальных командах Португалии, а сегодня он - обладатель розовой майки Джиро. Никаких гарантий, никаких обещаний от молодого гонщика, но раз судьба распорядилась так, он будет ее защищать и на знаменитом Блокхаусе, и на горе, которой не было на «Корса Роза» более двадцати лет.
Генеральная классификация (Maglia Rosa): 1. Афонсу Эулалиу (Португалия|Bahrain), 2. Игор Арриета (Испания|UAE) +2:51, 3 Кристиан Скарони (Италия|Astana) +3:34, 4. Андреа Ракканьи (Италия|Quick-Step) +3:39, 5. Йоханнес Кулсет (Норвегия|Uno-X) +5:17
Очковая классификация (Maglia Ciclamino): 1. Поль Манье (Франция|Quick-Step) - 130, 2. Джонатан Милан (Италия|Lidl-Trek) - 64, 3. Давиде Баллерини (Италия|Astana) - 58
Горная классификация (Maglia Azzurra): 1. Диего Севилья (Испания|Polti) – 42, 2. Игор Арриета (Испания|UAE) - 18, 3. Нельсон Оливейра (Португалия|Movistar) - 18
Молодежная классификация (Maglia Bianca): 1. Афонсу Эулалиу (Португалия|Bahrain), 2. Игор Арриета (Испания|UAE) +2:51, 3. Андреа Ракканьи (Италия|Quick-Step) +3:39
15 мая (пятница). Формия – Блокхаус, 244 км (горный этап, сложность 4*). Трансляция: 11:30-18:45 мск
Все же есть у организаторов Джиро какая-то особенная страсть прокладывать в Апеннинах безумно длинные маршруты с финишем в гору. И вроде есть хорошая поговорка о том, что «обжегшись на молоке, дуют на воду», но в Италии о ней очевидно никогда не слышали, поэтому продолжают настаивать на своем.
Вспомним профиль седьмого этапа 2023 года – почти 220 километров с равнинным началом, восхождением к Роккарасо в середине пути и финальным подъемом к Кампо Императоре в конце длинного дня. Вышла жутчайшая тягомотина, когда на протяжении шести часов не происходило ровным счетом ничего, за исключением формирования отрыва дня, которому победу в итоге и отдали. Генеральщики сидели вместе до последнего и только на последних сотнях метров изобразили подобие борьбы. А дальше случился скандал с тем, что часть гонщиков потом долго ехали на автобусах назад в отели, а других оперативно эвакуировали на частных вертолетах.
В этом году смотрим копию того апеннинского этапа, только с некими модификациями, которые по задумке RCS Sport должны сделать его гораздо живее. Начнем с грустного - протяженность выросла до 244 километров, что делает его самым длинным днем на этой Джиро. Дорога поведет также в сторону горнолыжного курорта Роккарасо (6,9 километра со средним градиентом 6,5%), но вот сама концовка несколько отличается – вместо долины и длинного пологого восхождения организаторы в этот раз предложили более холмистый подъезд и гораздо более крутую и короткую гору Блокхаус (13,6 километра со средним градиентом 8,4%), притом в ее начале еще и поставили премию Red Bull с бонусными секундами в надежде «расшевелить» генеральщиков от самого подножия.
На бумаге выглядит действительно интереснее, чем в 2023-ем, да и сама гора способствует атакам, но все равно готовьтесь к тому, что минимум первые три часа этого марафонского этапа будут тянуться долго. А наиболее реальным выглядит вариант, когда все активность сведется ко второй части восхождения на Блокхаус, и для чего тогда были предыдущие пять с лишним часов езды останется загадкой. Понятно, что на дистанции сильно за 200 километров организм зачастую чувствует себя иначе, и та гора, которую на относительной свежести ты проходишь успешно, на пороге усталости может оказаться экстремальным препятствием, где будет потеряно много времени в генеральной классификации. Но стоит ли это того в рамках большой многодневки из 21 этапа?
Какой бы вы ответ ни дали на вопрос, сам по себе подъем на Блокхаус от этого не перестанет быть одним из культовых в Апеннинских горах. Джиро д’Италия приезжает сюда с 1967 года, когда первым на его вершину поднялся сам Эдди Меркс, и затем «Корса Роза» регулярно возвращалась сюда - в общей сложности более десяти раз. Четыре года назад на Блокхаусе победу праздновал Джей Хиндли, и для австралийца с этого начался поход за заветным трофеем Джиро.
Тот успех в Апеннинах был отнюдь не случаен для Джея. В далеком 2015 году, когда Хиндли еще выступал за скромную итальянскую клубную команду Aran Cucine, он полгода прожил в соседнем местечке Монтесильвано, и поэтому Блокхаус был одним из тренировочных подъемов для австралийца. После триумфа на вершине знаменитого апеннинского подъема Хиндли признался: «Приятно было вновь почувствовать запах арростичини (традиционный шашлык из баранины в этом регионе) на дорогах. Я жил в Абруццо, когда был еще любителем. За те шесть месяцев я часто тренировался здесь и на Пассо Ланчано, поэтому хорошо знаю эти подъемы. Эти дороги для меня как второй дом, поэтому очень приятно снова оказаться здесь».
Само название Блокхаус имеет очевидное немецкое происхождение и в переводе означает особый вид жилища с деревянными стенами, построенными из балок. Оно было придумано еще в XIX веке во время борьбы с разбойничеством австрийским военачальником, который вместе с взводом солдат находился на вершине горы. Там в 1863 году, в период после объединения Германии, был построен деревянный форт с прямоугольным каменным основанием в попытке противостоять действиям разбойников – так называемой «Банде Майелла», состоявшей из разрозненных групп. Форпост оставался действующим в течение нескольких лет, но сейчас от него сохранились только руины его основания.
Недалеко от военного форта находится ряд известняковых скал, известных как «Стол разбойников», где они прятались. Бандиты оставляли на них символы, указывали свои имена и даты, писали различные фразы. Одна из них особенно выделяется на фоне остальных, она гласит: «Дорогие читатели, прочтите мои мемуары. В 1820 году родился Виктор Эммануил, король Италии. Раньше, в 1860 году, царила эйфория, а теперь – нищета».
Подобные разрозненные банды, только на велосипедах, мы увидим и в пятницу на вершине Блокхауса. Правда, ходят слухи, что одно формирование из «нижних земель» планирует, чтобы их датский главарь заехал туда первым и в одиночку. Вот и посмотрим.
16 мая (суббота). Кьети – Фермо, 156 км (холмистый этап, сложность 3*). Трансляция: 13:00-18:45
В субботу нас ждет Тиррено-Адриатико в миниатюре, правда, без Тиррено, но Адриатика – та самая настоящая, которую мы регулярно видим весной. Этап сделали для настоящих взрывных панчеров, и учитывая, что накануне был тяжелейший этап до Блокхауса, есть большая вероятность, что в субботу уставшие генеральщики победу отдадут отрыву, и отобраться туда – критически важная задача для тех, кто намерен побороться на подобном профиле.
Поедут из Абруццо в Марке по Адриатическому побережью. Старт будет дан в Кьети, который очень четко делится на две части: холмистую Кьети-Альта с историческим центром и руинами древнего города, и расположенную в низине современную промышленную Кьети-Скало, которая фактически дотягивается до Пескары, образуя такую большую агломерацию. Поедешь налево, попадешь в Майеллу с Блокхаусом или Гран-Сассо-д’Италия с Кампо Императоре, а повернешь направо – к морю выедешь. У Кьети действительно интересное такое пограничное положение, которое влияет и на погоду – температура всегда держится довольно комфортная без экстремальных перепадов в сторону жары или холода, но с ветрами и частыми грозами.
В этот раз организаторы выбрали для маршрута северо-восточное направлению к морю, правда в объезд Пескары и местного аэропорта, чтобы не нарушать кипящую городскую жизнь. Впрочем, даже так гонщики менее чем через полчаса выедут на Адриатическое побережье и помчат по всем нам известным курортным местечкам, ласкающим слух: Монтесильвано, Джулианова, Торторето Лидо, Мартинсикуро, Сан-Бенедетто-дель-Тронто. Даже если вы там не были сами, то уж точно видели все эти курорты во время просмотра Тиррено-Адриатико, да и сама Джиро любит приезжать в эти места.
Последней точкой на побережье Адриатики станет менее известная Купра-Мариттима – один из развивающихся в настоящее время приморских курортов, получивший свое название от древней итальянской богини Купры, которая была важным божеством для еще доримского населения центральной Италии. В Купра-Мариттима расположили спринтерскую премию, и фактически сразу за ней пелотон Джиро повернет от побережья налево в холмистую местность, где гонщиков ждет череда спусков и подъемов. Поначалу они будут подлиннее и поположе, но чем ближе к Фермо, тем круче стенки им предстоит преодолевать.
Когда участники Джиро впервые проедут Фермо, в городе будет разыграна премия Red Bull с бонусными секундами на стенке с 11% градиентами. После этого они спустятся к побережью, чтобы вновь отправиться на местные холмы, только уже с восточной стороны через Каподарко (2,5 километра со средним градиентом 6,3%). По этим дорогам, к слову, в августе традиционно проходит Гран-При Каподарко – гонка, входящая в Европейский Тур UCI. В прошлом году ее победителем стал очередной молодой словенский талант Якоб Омрзел, опередивший чеха Павла Новака, с этого сезона выступающего за Movistar.
Спуск с Каподарко ведет непосредственно к Фермо, где последние три километра – это подъем, который начинается с жуткой стенки с двузначными градиентами, на максимуме достигающими 22%. Затем будет небольшое выполаживание, своеобразный тягун по узким городским улочкам, выложенным порфиром (натуральным камнем вулканического происхождения, по химическому составу несколько похожему на гранит), и в конце снова резко вверх с уклонами в районе 10%.
Сам располагающийся на холме Фермо определенно стоит того, чтобы его посетить, но весь городок можно обойти за полдня, поэтому обычно селятся на одном их курортов Адриатического побережья, а в него заезжают с экскурсией, которая зачастую даже охватывает несколько подобных местечек в Марке. И конечно, обязательным объектом посещения в Фермо становятся Римские цистерны. Считается, что этот проект обеспечения жителей питьевой водой был реализован еще при Октавиане Августе. Был период, когда цистерны потеряли свою значимость, но после строительства доминиканского монастыря, обнаружившие подземные туннели монахи частично стали использовать их для хранения вин. Всего там тридцать камер общей площадью более двух тысяч квадратных метров, и несколько из них использовались для сбора воды вплоть до 1980 года. Кстати, по соседству уровнем чуть выше находятся аналогичные сооружения с той же функцией, которое получило название Маленькие цистерны.
17 мая (воскресенье). Червия – Корно-алла-Скале, 184 км (горный этап, сложность 3*). Трансляция: 13:30-18:45
Завершится первая неделя еще одним этапом в Апеннинских горах, который четко делится на две части – первые 155 километров представляют из себя равнинный подъезд, и в конце длинное-длинное многоступенчатое восхождение. На Гранд-Турах подобные маршруты периодически используют, но, будем откровенны, не всегда это получается зрелищно.
Стартуем снова от Адриатического побережья – Червии, которая по официальному гиду Джиро находится на высоте 1 метра над уровнем моря, а финишируем, к слову, где-то в районе полутора тысяч. Это курорт является частью так называемой Ривьеры-Романьолы, поскольку находится на территории Эмилии-Романьи, и вся его деятельность с давних времен связана с морем: рыболовство, мореплавание, производство соли. И даже историческое название этих мест Ficocle с греческого можно перевести как «место, славное своими водорослями».
На сей раз морскими пейзажами особо насладиться не удастся, поскольку из Червии гонщики поедут сразу вглубь страны в направлении Болоньи, правда сам город не посетят, а обогнут его с юго-восточной стороны. Далее заберутся на некатегорийную гору Монте-делла-Капанна (3,4 километра со средним градиентом 5,3%), после чего разыграют спринтерскую премию в Мардзаботто – городке, который наибольшую известность получил в период Второй мировой войны.
Осенью 1944 года немецкие солдаты, разъяренные постоянными нападениями партизан и Итальянского движения Сопротивления, решили создать эффект «выжженной земли», чтобы никто не мог им помогать. За неделю нацисты убили в городе и его окрестностях свыше 750 человек, что подтверждается официальным отчетом штурманбаннфюрера Вальтера Редера, напрямую руководившего этой операцией, а всего общий список жертв стремится к двум тысячам. Началось все с соседней деревушки Казалья-ди-Монте-Соле, где войска СС ворвались в церковь во время молитвы. Там они убили несколько человек, включая местного священника, а оставшихся людей вывели к кладбищу и расстреляли из пулеметов. После этого немцы пошли по всем окрестным селам, заглядывали в каждый дом и уничтожали любого, кто встречался на пути, не щадя ни детей, ни младенцев. Все эти зверства впоследствии вошли в историю как «резня в Мардзаботто».
Что касается судьбы того самого Вальтера Редера, то его в мае 45-го во время нахождения в лазарете арестовали американцы и поместили в лагерь. Позже его экстрадировали в Италию, где он и предстал перед военным трибуналом – его обвинили в массовых убийствах и приговорили к пожизненному тюремному заключению. Были попытки Австрии и Германии признать Редера военнопленным и попробовать освободить, но они не увенчались успехом. В 1984 году Вальтер написал открытое письмо жителям Мардзаботто, в котором выражал глубокое раскаяние, и в скором времени в возрасте 70 лет Редер все же вышел из тюрьмы, вернулся в Австрию, где и умер в апреле 1991 года.
Главные события в гонке станут происходить примерно за 30 километров до финиша, когда тягун, начавшийся в районе Мардзаботто начнет переходить в более серьезное восхождение. Первая его часть до Кверчиолы (11,3 километра со средним градиентом 4,3%) еще достаточно пологая. Дорога ведет к относительно недавно основанной деревеньке, которая начала расти в начале XX века вокруг небольшой церкви, и сейчас довольно активно развивается. А чуть севернее Кверчиолы находится гора Бельведер, где во время Второй мировой войны проходила Готская линия – оборонительный рубеж немецких войск, и поэтому здесь проходили ожесточенные сражения.
От Кверчиолы последует небольшой спуск, после которого начнется вторая часть большого восхождения непосредственно к финишу в окрестностях зимнего курорта Корно-алла-Скале (10,8 километра со средним градиентом 6,1%), где делал свое первые шаги олимпийский чемпион по горным лыжам Альберто Томба. Единственная дорога наверх ведет только до убежища, расположенного на высоте 1471 метра над уровнем моря, хотя в реальности гора значительно выше – у нее есть три пика, каждый их которых преодолевает отметку в 1900 метров. Притом самой популярной вершиной у туристов является не самая высокая, а северная Пунта-София из-за огромного 15-метрового металлического креста, видного издалека.
Что касается велоспорта, то для него это также не чужие места. Этап Джиро д’Италия финишировал на Корно-алла-Скале в 2004 году и запомнился сражением двух партнеров по команде Джилберто Симони и Дамиано Кунего, которые потом разыгрывали розовую майку вместе с Сергеем Гончаром. И вот что говорит о Корно-алла-Скалле их бывший менеджер Клаудио Корти: «Это, конечно, не непреодолимый подъем, но все же это настоящая гора, а особенно ближе к вершине, где градиенты значительно выше. Та победа была для нас особенной, поскольку в одном из местных городков расположены заводы нашей компании Saecco, и именно поэтому на награждение вышел лично босс коллектива. Тогда еще острой конкуренции между Симони и молодым Кунего не было, но Дамиано впервые показал, что всерьез готов бороться за розовую майку на Джиро, которую в итоге и выиграл». 22 года спустя большой велоспорт возвращается на Корно-алла-Скале, и мы надеемся, что это восхождение напишет еще одну памятную страницу в истории итальянского Гранд-Тура.
От автора: Лично я люблю, когда Гранд-Туры возвращаются на горы, пропитанные историей, где много лет назад сражались герои прошлых эпох. Конечно, уже не вернуть ту атмосферу, современный велоспорт совсем другой абсолютно во всех аспектах, но осознание того, что мы хотя бы немножко прикасаемся к истории, и у нас есть отличный повод о ней вспомнить – это здорово.
Если нравятся наши материалы, не забывайте поддерживать плюсами, комментариями, донатами и подписками на блог. И до встречи в понедельник, когда представим вам единственную разделку этой Джиро.
Photo: giroditalia.it, noticiasdacovilha.pt, whymarche.com, europeremembers.com, untrolleyperdue.it
