Фотообзор третьего этапа REC.
Сезон Российской серии гонок на выносливость (REC) перевалил 11 июля за свой экватор яркой во всех смыслах гонкой на автодроме «Игора Драйв» под Санкт-Петербургом.
После двух первых «дождевых» этапов в Подмосковье, которые принесли победу экипажам на суперкарах категории ГТ3, серию ожидал питерский четырехчасовой марафон в условиях 30-градусной жары. Погода и скоростная трасса, созданная для гонок «Формулы-1», резко поменяли расклад сил и на этот раз вперед вышли пилоты на спортпрототипах класса CN Pro.
Уже в квалификации Георгий Ефросинин на модернизированном прототипе «Норма» команды «Про Моторспорт» установил абсолютный рекорд трассы «Игора Драйв», проехав круг за 1 минуту 45 секунд. Ближайший автомобиль ГТ уступил Ефросинину больше 4 секунд!
Помимо экипажа «Про Моторспорт» на победу в гонке претендовали расположившиеся следом пилоты BALCHUG Racing и TEAMGARIS на болидах «Лижье». Причем в распоряжении TEAMGARIS был новейший прототип мирового класса ЛМП3 – «младшей» модификации машин, которые выходят на старт крупнейшего суточного марафона планеты в Ле-Мане.
Нивелировать огромный отрыв прототипов мог лишь дождь, который по прогнозу ожидался ближе к финишному отрезку. На мокрой трассе техника ГТ получила бы преимущество за счет электронных «помощников» – систем АБС и трекшн-контроля, которых нет у прототипов.
Выездной этап серии, как и предыдущие, собрал болельщиков всех возрастов, ведь многочасовые гонки ярких машин это всегда весело. Причем классная атмосфера царит не только на трибунах, но и в паддоке, куда перед стартом свободно пускают всех зрителей – за фото на память рядом с редким болидом, сувениром или автографами гонщиков.
Стартовая решетка REC также всегда открыта для всех желающих.
Начало гонки запомнилось борьбой с первых метров: еще на стартовой прямой опытнейший Михаил Лобода из BALCHUG Racing обошел обладателя поула Георгия Ефросинина, но уже в следующем повороте получил удар от Михаила Алешина на «Мерседесе» команды CapitalRT.
По цепочке болид Лободы задел «Ауди» Александра Вартаняна, который считался одним из фаворитов Гран-при в Питере после победы и подиума в паре с напарником по команде Vracing Кириллом Смалем в двух предыдущих гонках. «Ауди» отправилась в гравий, проиграв сразу несколько позиций, а «Лижье» BALCHUG Racing после контакта с «Мерседесом» потерял обвес над моторным отсеком.
На этом борьба за победу для пилотов BALCHUG Racing Михаила Лободы и Кирилла Киракозова закончилась – ремонт в боксах занял 15 минут и после возвращения на трассу экипаж рассчитывал разве что проехать 70 процентов дистанции, чтобы попасть в классификацию и получить зачетные очки. Забегая вперед, скажем, что им это удалось.
Тем временем в лидеры гонки с отрывом вышли Георгий Ефросинин и Константин Терещенко. Два топовых пилота REC завязали эффектную дуэль, пока Терещенко не прошел соперника и не начал уверенно отрываться. Алый прототип TEAMGARIS возглавлял гонку вплоть до первого планового пит-стопа, ненадолго уступив первенство машине «Про Моторспорт», а затем вновь вернувшись на первую позицию абсолюта.
На руку пилотам TEAMGARIS сыграли желтые флаги, которыми судьи регулярно прерывали марафон на протяжении всех четырех часов из-за массовых сходов машин класса GT Light. Благодаря ограничениям скорости или так называемой «нейтрализации», когда на трассе нельзя ни обгонять ни разгоняться, Константин Терещенко, Константин Захаревский и Станислав Сидорук смогли удержать комфортный отрыв в один круг вплоть до финиша.
Другим «козырем» стало неожиданное везение в плане погоды: пока большую часть Ленинградской области в субботу накрыл ураган с ливнями и градом, район автодрома «Игора Драйв» остался не тронут стихией. Таким образом преследователи на суперкарах так и не получили верный шанс догнать прототип «по дождю» за счет лучшей управляемости и экипаж TEAMGARIS оформил первую победу «ле-мановской» машины на российских треках!
Михаил Алешин и Денис Ременяко на суперкаре «Мерседес» смогли не только выиграть свой класс GT Pro, но заодно обойти Георгия Ефросинина и Игоря Мухина на прототипе «Про Моторспорт». С учетом схода ближайших соперников из Vracing (экипаж Вартанян-Смаль), на чьей «Ауди» отказала коробка передач, Алешин и Ременяко после Гран-при Санкт-Петербурга упрочили лидерство в личном зачете пилотов.
Помимо победы новейшей техники Гран-при Санкт-Петербурга запомнился еще несколькими сюжетами. Первый из них – страшный пожар случившийся с «БМВ» под номером 98 команды OBAGRA RT из зачета GT Light.
Гонщику Антону Васильеву удалось быстро покинуть объятый пламенем автомобиль, который продолжил катиться поперек трассы. К счастью, остальные пилоты смогли увернуться от неуправляемой «БМВ», застрявшей затем на поребрике, а маршалы автодрома и спасатели потушили горение, израсходовав едва ли не недельный запас огнетушителей.
Другие события субботы напротив получились со знаком плюс. В «туринговом» классе TCE победу забрали гонщики QUANTUM Racing, которые пропустили квалификацию и стартовали с пит-лейн из-за поломки своей «Ауди» RS3. Тем не менее Петр Бирюков, Павел Помогалов и братья Артем и Захар Слуцкие не дрогнули перед трудностями и приехали на первое место класса.
В «младшем» зачете GT для полусерийных суперкаров также выиграл новый экипаж – легенда не только российских, но и мировых «кузовов» Виктор Шайтар в дуэте с молодым гонщиком Денисом Помогаловым принесли победу YADRO Motorsport.
Победу в классе GT Light для небольших коллективов, выступающих в основном на доработанных серийных автомобилях, неожиданно увезли не доминаторы первых гонок Роман Смоляков и Евгений Магидович из Sportcar Racing Team, а Владислав Агнивин и Станислав Ярков, представляющие Burma RT.
Агнивин и Ярков добились успеха после поломки у фаворитов. И это после собственного схода на предыдущем этапе в Москве, когда у «БМВ» №36 коллектива Burma RT уже на первом часу гонки оторвало колесо.
Таким получился Гран-при Санкт-Петербурга Российской серии гонок на выносливость: жарким, захватывающим и трогательным. Сезон REC продолжится 1 августа на автодроме «Москоу Рейсвей» — заключительным летним этапом, после которого участники вернутся на трек только в октябре для «большого финала». Не пропустите!
Фотографии: Николай Комаров/@motorpics/motorpics.ru, Юлия Трофимова, Стас Гордиенко, Евгений Беленко/@mgzfoto
Комментарии