Подмосковный автодром «Москоу Рейсвей» 27 июня собрал 37 экипажей на старте второго этапа Российской серии гонок на выносливость REC – Гран-при Спортса”.
Заявку на этот раз пополнили сразу несколько участников, однако главным событием уик-энда стала премьера российского прототипа «Фантом».
Болид, разработанный командой конструктора Игоря Ермилина по мировым стандартам гоночной техники, проехал свои первые круги в официальных соревнованиях. В гонке футуристичной машиной управлял чемпион мира, Европы и Азии по гонкам на выносливость – легендарный Роман Русинов.
Дебют «Фантома» продолжил добрую традицию Гран-при Спортса”, на самом первом издании которого состоялась премьера другого отечественного болида – суперкара Rossa.
Однако «Фантом» стал далеко не единственной технологичной фишкой уик-энда. Перед стартом собравшихся зрителей развлекал в паддоке настоящий андроид.
Сам 4-часовой марафон запомнился возвращением на первое место абсолюта победителей прошлогоднего сезона – Михаила Алешина и Дениса Ременяко из команды CapitalRT.
Гонка началась с неожиданного схода обладателей поул-позиции из «Про Моторспорт» еще в конце прогревочного круга. Пилот коллектива, выступающего на ярко-желтом прототипе «Норма», Георгий Ефросинин свернул в боксы из-за отказа турбины до того, как пелотон успел выстроиться перед стартовым створом. В результате лидерство после первого поворота забрал Михаил Лобода из экипажа №21 BALCHUG Racing на «Лижье».
Уже в первые минуты после старта гонку прервали желтыми флагами из-за аварии машины младшего класса GT Light. Пилот «Сеата» команды MS RT потерял управление на не успевшей высохнуть после дождя трассе, куда к тому же водой вынесло гравий с обочины, и вылетел в отбойник в конце обратной прямой.
В режиме ограничения скорости пелотон максимально уплотнился и лидировавший Михаил Лобода застрял за круговыми после рестарта – его компактному прототипу с низким силуэтом элементарно не хватило габаритов, чтобы «растолкать» медленные кузовные машины. Его тезка – Михаил Алешин – за рулем мощного суперкара «Мерседес» AMG GT3 напротив уверенно «прошил» трафик и вышел на первое место до следующей нейтрализации.
Когда спустя некоторое время на трассе из-за отвалившегося колеса замер еще один автомобиль GT Light, дирекция гонки выпустила сэйфти-кар для его безопасной эвакуации, и Алешин удачно заехал в боксы на первую из трех обязательных остановок.
Для понимания: по правилам REC пит-стоп должен длиться не меньше трех минут, иначе экипаж получит штраф «стоп-энд-гоу» (лишний заезд в боксы для отбывания «сэкономленного» времени). За эти три минуты соперники успеют обогнать остановившийся экипаж примерно на два круга, но если на трассе появятся желтые флаги или сэйфти-кар потерю времени можно сократить до минимума. Именно этим и воспользовались в CapitalRT.
А пока фавориты играли в тактику, гонку внезапно возглавил Алексей Денисов из команды DRTeam. Выступающий в одном экипаже со своей женой Анастасией Михайлус, Алексей в отличие от остальных решил остаться на трассе и таким образом вышел в лидеры на не самом быстром «Порше» 911 GT3 «кубковой» версии.
Реальное сражение тем временем разворачивалось позади, где вернувшийся из боксов Алешин сошелся в схватке за третье место с Константином Терещенко на прототипе ЛМП3 команды TEAMGARIS. Решил все эффектный маневр Терещенко, выскочившего из-за кругового перед последним поворотом. Получилось в духе «обгона» века» Мики Хаккинена, который обошел так Михаэля Шумахера на Гран-при Бельгии 2000 года.
Терещенко вышел на первое место после того, как соперники впереди наконец отправились на свои пит-стопы, и удерживал лидерство вплоть до пересменки в экипаже. Затем в лидеры вернулся Михаил Лобода, который в паре с Кириллом Киракозовым после череды сходов и неудач проводил очень сильную гонку.
Увы, но доехать до победы не получилось. Последний пит-стоп отбросил экипаж Лободы и Киракозова на четвертую позицию, а после столкновения с соперниками из TEAMGARIS гонщики BALCHUG Racing вовсе получили штраф. По итогу лишь второе место в классе прототипов CN Pro.
А в абсолюте Гран-при Спортса” так и не нашлось равных по скорости Алешину и Ременяко, которые вернулись на вершину после второго места на прошлом этапе.
Теперь защищающий титул экипаж CapitalRT делит первое место с дуэтом молодых пилотов Vracing Александром Вартаняном и Кириллом Смалем, показав с ними «зеркальные» результаты в первых двух гонках. При этом минувший этап доказал, что команды на прототипах постепенно возвращаются в игру и вполне способны навязать борьбу технике GT3 в общей классификации.
Продолжение этой схватки можно будет увидеть на Гран-при Санкт-Петербурга, который уже 11 июля близ северной столицыпримет автодром «Игора Драйв»!
Комментарии