Победа на коллекционной машине и топовый «Порше» в огне – лучшие фото с финала русского эндуранса - Russian Endurance

10 октября, 11:34 8 мин.

Победа на коллекционной машине и топовый «Порше» в огне – лучшие фото с финала русского эндуранса

Автор

Российская серия гонок на выносливость (REC) – наиболее массовое и представительное соревнование по эндурансу у нас в стране – 3 октября завершило сезон-2026 большим финалом на автодроме «Москоу Рейсвей». Гонку на фоне осенних пейзажей Подмосковья выиграли фавориты сезона из коллектива BestTrip by CapitalRT – Михаил Алешин (известный по выступлениям в североамериканской серии «Индикар», а также международным «формульным» чемпионатам) и Денис Ременяко.

Для Алешина и Ременяко победа стала второй в сезоне и позволила им защитить титул чемпионов серии, на который до последних кругов претендовал почти десяток других пилотов. Причем в финальной гонке их команда решила рискнуть и сменить суперкар «Мерседес» категории ГТ3 на прототип «Лижье» JS P3X – по сути коллекционную машину на основе серийного «Ле-Мановского» болида, выпущенную в количестве всего 10 штук и никогда раньше нигде в мире не выходившую на старт!

Старт «500 верст Москоу Рейсвей» 3 октября 2026 года. Фото: Евгений Сафронов

Болид победителей «500 верст Москоу Рейсвей» и чемпионов REC 2026 Михаила Алешина и Дениса Ременяко – выпущенный всего в 10 экземплярах прототип «Лижье» JS P3X. Фото: Евгений Сафронов

Пятый и заключительный этап носил название «500 верст Москоу Рейсвей» и это не просто брендинг с отсылкой к старорусской мере длины. На самом деле организаторы подготовили для экипажей сюрприз, пересмотрев прежний формат гонок, когда пилоты ехали четырехчасовой марафон. В этот раз длительность заезда определялась не часами, а кругами, которых всего было 136 – или 500 верст, если переводить из километров.

Для участников основным вызовом стала необходимость срочно пересматривать стратегию, так как гонка стала более короткой и быстрой.

Одна из громких новинок «500 верст Москоу Рейсвей» – «Порше» 911 GT3 R Виталия Ларионова и Ивана Щербакова из Sportcar Racing Team. Настоящий «гтэшный» монстр, выступающий в «24 часах Ле-Мана» и других престижных гонках записал в свой актив российские соревнования. Фото: Антон Медведев

Новички серии REC из Texol Racing – Александр и Шота Абхазава – вывели на старт «500 верст Москоу Рейсвей» пятую в пелотоне «Ламборгини» Huracan. Фото: Евгений Сафронов

Приехавший в Россию ровно год назад «Мерседес» AMG GT3 Сергея Столярова и турингового аса Ивана Чубарова из YADRO Motorsport вновь боролся с более быстрым прототипом за абсолютное первое место, но в отличие от августовской гонки уступил в этой борьбе. Фото: Евгений Беленко

Для всех, кто уже начал переживать, что в российской серии нет отечественных машин – хорошие новости. В финале REC наравне со всеми гоняли сразу два российских прототипа: гибридный FDR12 команды Московского политеха, для которого это был первый старт… . Фото: Евгений Сафронов

… и «Фантом» за авторством основателя серии REC Игоря Ермилина. «500 верст Москоу Рейсвей» стали для болида уже третьей гонкой. Фото: Евгений Сафронов

Правда, до борьбы за призовые места обеим российским разработкам еще далеко – несмотря на неплохое для дебюта 11-е место на старте FDR12, прототип студенческой команды по итогам гонки расположился в конце протокола. Рядом с ним классифицировался и «Фантом», для которого участие в марафонах пока тоже является тестами в гоночных условиях.

А, вот, единственный прототип, который мог поспорить за первенство в абсолюте – французская «канареечная» «Норма» команды «Про Моторспорт» – несмотря на короткое лидирование выбыл из борьбы после столкновения с круговым.

Прототип «Норма» Георгия Ефросинина и Игоря Мухина из команды «Про Моторспорт» в гонке. Фото: Евгений Сафронов

А другой «крытый» прототип – «Лижье» быстрого экипажа TEAMGARIS №29 на старт «500 верст Москоу Рейсвей» вовсе не вышел. У имевшей математические шансы на успех команды не набралось пилотов, чтобы дать решающее сражение Михаилу Алешину и Денису Ременяко на похожем болиде. Фото: Евгений Беленко

Дебютировавший «Порше» экипажа №15 Sportcar Racing Team тоже ненадолго возглавлял гонку и кроме того большую часть дистанции шел в группе лидеров. Но из-за столкновения с еще одной круговой машиной у немецкого суперкара сорвало бампер, упавший на раскаленную выхлопную трубу, после чего возник пожар. Виталий Ларионов, находившийся в тот момент за рулем, сумел довести болид до боксов, где механики оперативно починили кузов. В итоге Ларионову и сменившему его Ивану Щербакову все же удалось финишировать в топ-10 абсолюта.

Победа экипажа Алешина и Ременяко тоже держалась на волоске: на машине, которая ни разу до этого не выступала в гонках, барахлил блок управления мотором. Из-за этого на дозаправках механикам приходилось заводить лимитированный «Лижье» с толкача. Фото: Евгений Сафронов

Денис Ременяко, который вел болид экипажа №13 команды BestTrip by CapitalRT на стартовом и финишном отрезках, в объятиях своего напарника Михаила Алешина сразу после победного финиша. Фото: Евгений Беленко

Разнообразие пелотона REC, где участники соревнуются в пяти классах на совершенно разной технике, в работах аккредитованного фотографа «Формулы-1» Евгения Сафронов и его коллеги Евгения Беленко:

Наглядная разница между машинами команды Spora GT из разных категорий «Гран Туризмо»: слева – «Тойота» Supra GT4, в которой примерно 70 процентов узлов от «серийной» модели, а остальные чисто гоночные, справа – «Ламборгини» Huracan GT3 Evo, с обратной пропорцией в деталях. Фото: Евгений Сафронов

И немного закатных фото от Антона Медведева:

Прототип «Лижье» JS53 младшей категории CN Кирилла Киракозова и Михаила Лободы из BALCHUG Racing. Несмотря на более скромные возможности по сравнению с болидами ЛМП команде по ходу сезона удалось найти скорость и если бы не обидные столкновения с круговыми, то пилоты могли претендовать на самые высокие места. Фото: Антон Медведев

«Мерседес» AMG GT4 «младшего» экипажа YADRO Motorsport в составе победителя «24 часов Ле-Мана» Виктора Шайтара и его молодого напарника Дениса Помогалова. Звездный ветеран вместе с подопечным стали по ходу сезона доминаторами в зачете GT для полусерийных суперкаров. Фото: Антон Медведев

Представители наиболее массового и бюджетного класса REC – GT Light. Регламент серии позволяет заявляться сюда небольшим командам и на обычных машинах, которые доработали в плане безопасности для участия в гонках. На фото «БМВ» М240i команды Matreshka x Pravilasporta. Фото: Антон Медведев

А еще уик-энды REC – это атмосфера большого гоночного праздника, куда приезжают семьями не только, как зрители, но и пилотами!

Самую большую толпу на стартовой прямой перед гонкой, куда пускают всех зрителей, ожидаемо собрал редчайший прототип BestTrip by CapitalRT. Фото: Евгений Беленко

Российская новинка – прототип Московского политехнического университета FDR12 с гибридным двигателем – был на втором месте по популярности. Фото: Евгений Беленко

В REC есть «семейные» экипажи и не только отцов и детей, но и супругов: Анастасия (Михайлус) Денисова с мужем Алексеем едут вместе на «кубковом» «Порше» 911 GT3. Фото: Евгений Беленко

Помимо Анастасии в этом году в REC выступили четыре пилотессы. Одна из них – Татьяна Добрынина, управлявшая российским прототипом «Фантом». Фото: Антон Медведев

А еще на гонках REC можно увидеть вживую по-настоящему мировых звезд. Например, легенд нашего и зарубежного автоспорта – Виктора Шайтара, побеждавшего в культовых «24 часах Ле-Мана», и чемпиона мира по эндурансу Романа Русинова. Фото: Евгений Сафронов

Следующая возможность побывать на уик-энде REC выпадет в мае следующего года, когда серия традиционно начнет новый сезон. Следите за обновлениями в нашем блоге и новостях на Спортсе”!

А пока еще немного осенних открыток на память…