У «Макларена» – 1000-й Гран-при в «Ф-1»! Хаккинен отметил юбилей заездом на первом болиде
В этом году «Макларен» подготовился к Гран-при Монако особенно тщательно. И речь не только о технических обновлениях: этап стал для команды 1000-м в истории, ранее до этой отметки добралась только «Феррари». Символично, что 60 лет назад история британского коллектива началась именно тут, на трассе в Монте-Карло.
Главный праздничный момент уик-энда – церемония на стартовой решетке в четверг. Рядом с современным MCL40 появился первый болид команды – легендарный M2B, на котором Брюс Макларен принимал участие в чемпионате мира в 1966 году.
К нынешним пилотам Ландо Норрису и Оскару Пиастри присоединились бывшие чемпионы мира Эмерсон Фиттипальди, Мика Хаккинен и Льюис Хэмилтон, а также победители Гран-при в составе английского коллектива Джон Уотсон, Герхард Бергер, Дэвид Култхард, Хуан-Пабло Монтойя, Фернандо Алонсо и Хейкки Ковалайнен – все, кто смог появиться в тот день на стартовой прямой. Кроме пилотов в мероприятии ожидаемо поучаствовали исполнительный директор Зак Браун, руководитель команды Андреа Стелла и руководитель «Формулы-1» Стефано Доменикали.
«Получилось потрясающе, – сказал Зак Браун. – У нас такое богатое наследие и легендарные гонщики, было приятно видеть их всех здесь. Особенно здорово, что Льюис и Фернандо пришли выразить свою поддержку «Макларену». Они очень занятые ребята и носят футболки других команд, так что, конечно, им это было совершенно необязательно, но они просто захотели это сделать. Я думаю, что именно так нам чаще и нужно себя вести – быть более спортивными и признавать историю».
Хэмилтон выступал за «Макларен» в 2007-2012 годах, Монтойя – в сезонах-2005-2006, Зак Браун возглавил коллектив во время серьезнейшего кризиса в прошлом десятилетии – и привел команду к двум Кубкам конструкторов и чемпионскому титулу в личном зачете.
Мика Хаккинен (справа) облачился в гоночный комбинезон – неспроста!
Култхард и Ковалайнен рядом с Алонсо и M2B.
Помимо официальной части пилоты провели общую фотосессию, а двукратный чемпион мира Мика Хаккинен провел демонстрационный заезд на первой в истории команды гоночной машине для «Ф-1».
Все началось здесь же: Монако-1966
Именно на трассе в Монте-Карло 60 лет назад началась история британской команды. В то время Брюс Макларен вел двойную жизнь: продолжал выступать за «Купер» в «Формуле-1» и создавал собственные автомобили, управляя командой «Брюс Макларен Мотор Рейсинг» в «Кан-Ам» (Canadian-American Challenge Cup – Канадско-Американский Кубок).
На Гран-при Монако-1966 Брюс впервые выставил свой болид. В квалификации он занял 10-е место, но в гонке сошел после девяти кругов из-за утечки масла. Интересно, что в том заезде должен был принимать участие еще один «Макларен» – под управлением Криса Эймона, но он снялся с тех соревнований.
Дебют мог спокойно остаться только в памяти зрителей и в бумажных протоколах. Но по счастливому стечению обстоятельств в 1966 году в Монако снимали легендарный фильм «Гран-при» (12+). В этой картине Брюс Макларен появился в роли Пита Арона и управлял болидом вымышленной команды «Ямура» (отсылка на «Хонду»).
Так в кинохронике сохранилось немало уникальных кадров первого появления команды в чемпионате мира, правда, с небольшой загвоздкой: в кадр попала не настоящая машина новозеландца, а белый болид «Ямура» с зеленой полосой по середине.
От золотой эпохи Сенны и Проста до наших дней
Трасса в Монако для «Макларена» одна из самых успешных. Британская команда побеждала здесь 16 раз – больше, чем любой другой коллектив в «Формуле-1».
Рекордсменом по количеству первых мест уже третье десятилетие остается Айртон Сенна, на его счету 6 побед, 5 из которых (в 1989-1993 годах) бразилец одержал в составе британской команды.
Несколькими годами ранее на этой трассе за рулем «Макларена» блистал и Ален Прост. Он одержал победу в 1984-м (в дождевой гонке, где его стремительно догонял Сенна), в сезоне-1986, француз завоевал здесь поул-позицию и удержал первое место в гонке, а на Гран-при 1988 года оформил 30-ю победу в карьере.
После успехов Сенны и Проста в конце 80-х и начале 90-х на трассе в Монте-Карло за «Макларен» побеждали Мика Хаккинен (1998), Дэвид Култхард (2000 и 2002), Кими Райкконен (2005), Фернандо Алонсо (2007) и Льюис Хэмилтон (2008).
Следующую победу в Монако британский коллектив ждал 17 лет. В сезоне-2025 Ландо Норрис установил рекорд трассы, проехав квалификационный круг за 1.09,954, а потом выиграл и гонку, Оскар Пиастри тем временем финишировал третьим. Так «Макларен» напомнил, что чувствует себя здесь более чем уверенно уже не одно десятилетие.
Однако сегодня повторить прошлогодний успех поможет, пожалуй, только невероятная удача. Пиастри и Норрис начнут заезд с четвертого ряда после квалификации на 7 и 8 местах. С учетом, что в Монако именно субботний заезд зачастую определяет исход гонки, прорваться сквозь группу лидеров будет крайне сложно.
Для особенного Гран-при – особенный дизайн
В честь юбилея команда представила специальную ливрею – она выполнена в традиционных оттенках «Макларена», но в отличие сочетает цвет папайи с графитово-серыми вставками. На боковых частях красуются – с одной стороны – число 1000, а с другой – 0001. Эту же комбинацию можно встретить по всему периметру болида, но уже в более мелком виде.
«Раскраска отсылает к нашей богатой истории, работе, проделанной для достижения юбилея, а также отмечает моменты, когда команда не только добивалась успеха, но и преодолевала трудности, становясь сильнее. Она увековечивает важные вехи: от нашей первой гонки, побед и чемпионских титулов до Тройной короны и мирового рекорда по пит-стопу», – рассказали в команде.
«Макларен» планирует использовать эту ливрею и на следующем этапе в Испании.
Такую же концепцию дизайна использовали для комбинезонов пилотов. По задумке создателей, эта раскраска должна символизировать девиз команды «Макларен» – «Никогда не сдавайся».
В комплекте с новыми комбинезонами – новые шлемы. На этом этапе и у Норриса, и у Пиастри они будут с элементами, стилизованными под конструктор Lego, и символичным числом 1000, как на болиде. Кроме того, половина шлема будет покрыта черно-оранжевыми элементами, полностью повторяющими дизайн болида.
Для болельщиков в честь юбилея подготовили лимитированную коллекцию мерча. В официальном магазине команды представлены футболки, бомберы, кепки и даже мини-копии шлемов пилотов.
«Вовлечение болельщиков в нашу 60-летнюю историю стало важной частью подготовки к этому событию. – отмечает директор по маркетингу «Макларена» Лу Макьюэн. – Наша крупнейшая в истории акция для фанатов, McLaren Racing Live: Miami, и специальные коллекции от наших партнеров помогают осмыслить этот путь. В новой раскраске также много отсылок к нашей истории, на которые могут обратить внимание поклонники команды: от рекордных пит-стопов до памяти нашего основателя Брюса Макларена. Мы чрезвычайно гордимся тем, что можем разделить этот момент, и уже с нетерпением ждем следующей главы».
В этот уик-энд британская команда представила и новый моторхоум. В дизайн трехэтажного здания со стеклянным фасадом органично вписываются фирменные цвета папайи, логотипы «Макларена» и главного спонсора.
Так история команды Брюса Макларена символично вернулась в Монако спустя 60 лет. Тысячный Гран-при объединил чемпионов прошлого и настоящего, и, судя по прогрессу команды в последние годы, это далеко не последний ее важный юбилей.
Фото: instagram.com/mclarenf1; East News/Andrej ISAKOVIC / AFP; Gettyimages.ru/Manuel Eletto, Clive Rose, Bob Martin/Allsport
Комментарии
У него нелучшие отношения, как минимум с акционерами после продажи пакета акций МакЛарена, да и сам он не раз говорил, что теперь гонки смотрит полько по ТВ, да и то не часто.
Но как то совсем забывать Рона - не лучшая часть политики команды.