Предсезонные расклады на «Ф-1»: неужели год «Феррари»?
Меньше двух недель до старта.
«Формула-1» преодолела три важные сессии испытаний совершенно новых машин – в Барселоне и Бахрейне. Что теперь с раскладами на сезон?
Изменения заметные – и по ним можно следить, как быстро поверили в одну алую команду. Неужели наступил год тифози?
Кубок конструкторов: «Феррари» здорово подтянулась, но еще не фаворит, «Астон Мартин» списали
Данные последних тестов произвели наибольший сдвиг в раскладах. Особенно по движениям котировок – большинство первых фаворитов немного потеряли.
По шансам стало интересно: четверо окончательно отклеились от остальных, а три из них расположились совсем рядом.
«Мерседес» удерживает статус фаворита, но конкуренты рядом. Главное – «Феррари», по версии букмекеров, достала «Макларен».
«Астон Мартин» и «Альпин» улетают ниже, «Уильямс» после кратковременного повышения тоже покатился, но главное падение состоялось у «Ауди» – коэффициенты возросли почти в четыре раза!
● «Мерседес» на последних тестах проехал 432 круга за три дня – больше всех. Команда устранила проблемы с переключением на пониженную передачу, но Андреа Кими Антонелли огорчился трудностям с силовой установкой и заговорил о проблемах с надежностью болида. «Команде нужно стремиться стать лучше, если хотим бороться за самые высокие места», – заключил гонщик.
И все же «Мерседес» пока первый и по котировкам букмекеров, и в рейтинге The Race.
● Оба пилота «Макларена» оказались в топ-4 в сводной таблице результатов за три дня последних тестов. Специалисты отметили, что болид стал лучше и стабильнее. Руководитель «Макларена» Андреа Стелла заверил, что машина останется примерно той же и на первом Гран-при в Австралии в начале марта.
При этом Ландо Норрис сомневается в опережении конкурентов в работе с износом шин: «В прошлом году у нас было преимущество по темпу, поэтому в гонке мы всегда могли замедлиться, после чего ситуация с шинами улучшалась – и потом мы снова ускорялись. Сейчас же мы немного отстаем, и чтобы соответствовать гоночному темпу конкурентов, придется атаковать несколько активнее – а значит, усилится износ резины».
● «Феррари» подлетела вплотную к фаворитам: единственная, кто без сбоев откатала в Барселоне и первые тесты в Бахрейне на одной установке, а Шарль Леклер возглавил таблицу за все шесть дней.
Наблюдатели отметили высокую надежность мотора и его способность раскручиваться быстрее остальных, что позволяет стартовать мощнее соперников. А еще «Феррари» впервые в «Ф-1» опробовала перевернутое заднее антикрыло для уменьшения лобового сопротивления – важнейшая фишка для максимальной скорости на прямых в новом сезоне.
● «Ред Булл» доработал болид в ходе тестовых заездов, а двигатель выдает как минимум не меньше лошадиных сил, чем у «Феррари». Аккумулятор и электромотор более эффективны, что повлияет на способность отыгрывать десятые доли секунды с круга.
Макс Ферстаппен оценил: «У новой машины меньше сцепления с трассой. Зато она намного лучше ускоряется на выходе из поворотов. Изменилась и конфигурация болида. Другими стали шины, так что при прохождении поворотов теперь нужно действовать иначе – потому что прижимная сила теперь генерируется несколько иначе, уклон в сторону днища не такой сильный».
● «Астон Мартин» сильно разочаровал и хуже всех провел тесты: переход на двигатели «Хонда» пока себя не оправдал. Надежность очень низкая, по готовности к сезону – вопросы. Правда, Фернандо Алонсо оптимистичен: «Думаю, все можно исправить в краткосрочной и среднесрочной перспективе. Не думаю, что что-то нельзя починить – подождем и посмотрим».
● В оценках работы «Альпин» эксперты отмечают стабильность с хорошим расходом топлива и улучшенным сцеплением с дорогой. «Похоже, это третья лучшая машина среди использующих двигатели «Мерседеса», – мнение The Race. У букмекеров – шестая строчка в раскладах, хоть шансы чуть упали.
● У остальных вероятность титула – 1% и ниже. Руководитель «Уильямс» Джеймс Воулз заявил об агрессивной программе, которая поможет извлечь максимально возможный темп из болида в ближайшие месяцы, хотя пока новую машину считают слишком тяжелой. Из-за перевеса и перегрузки передней оси машиной трудно управлять с гоночной топливной загрузкой, но надежность на уровне.
Гонщик «Ауди» Нико Хюлькенберг доволен тестами немецкого коллектива: «Ощущается очень хороший прогресс, если сравнивать с тем, что было в Барселоне».
«Хаас» стал третьим по количеству кругов на последних тестах и получил место в пятерке по прогнозу итальянского журналиста Лео Туррини. Американский коллектив четко понимает свойства резины и очень здорово подстраивается под каждый трек. Тем не менее, главные надежды на высокие результаты – это поломки и ошибки соперников.
Которые не обязательно случатся – например, в «Рейсинг Буллз» построили пусть и не самый стабильный и хорошо управляемый болид, зато собрали огромное количество данных для дальнейшего прогресса.
«Кадиллак» все еще замыкает список команд в раскладах, но руководитель Грэм Лоудон настроен позитивно: «Я очень доволен. Мы отработали программу без серьезных проблем – были только небольшие неполадки, с которыми сталкивалась любая команда в паддоке. Если суммировать, я бы сказал, что невероятно доволен командой и заложенным фундаментом. С нетерпением жду Мельбурна».
Кто будет чемпионом? Смотрите, подтянулись Леклер и Хэмилтон
Удивительно, но Ферстаппен так и не побывал во главе списка главных фаворитов, однако и не вылетел из него после падения «Ред Булл» на четвертую строчку во всех рейтингах. В гений четырехкратного чемпиона беззаветно верят.
За два трехдневных блока тестов Леклер стал лучшим по итогам этих шести дней. И взлетел в котировках! Теперь подпирает Расселла и Ферстаппена.
Льюис Хэмилтон в этой компании из восьми гонщиков вообще шел последним, а теперь – 4-й. Действующего чемпиона Норриса вытеснили из тройки, а Пиастри откатился на предпоследнее место. Шансы Алонсо окончательно рухнули после провальных тестов «Астон Мартин».
Расселл – главный фаворит, но совсем неподалеку – Ферстаппен, который к чемпионству относится уже спокойно:
Кого вообще волнует участие в 24 гонках за год по всему миру в попытках выиграть очередной титул. Вот лично меня не волнует, сколько в итоге будет титулов – четыре или восемь. Я хочу жить своей жизнью. Живем ведь всего раз. И я не хочу провести 25 лет своей жизни за рулем машины. Я хочу ценить жизнь».
Но все-таки теперь все ждут прорыва именно от Скудерии. Кто же возглавит алую волну – Леклер или Хэмилтон? Оба устанавливали лучшие времена в свои дни на треке, просто Шарлю достались последние и самые подходящие для быстрых кругов сессии – и никто не успел его перебить. Шарль вроде бы инстинктивно более готов к подстройке к болиду и лучше понимает манеру работы «Феррари», ее настроения и ее душу, но и Льюис пребывает на невиданном ранее эмоциональном подъеме: обещает вернуться и говорит, что в машине наконец «есть и его ДНК».
До старта – меньше двух недель: первые зачетные заезды в рамках стартового Гран-при пройдут уже 6 марта в Мельбурне. За кого вы?
Фото: Eric Alonso/Keystone Press Agency/Global Look Press/Global Look Press; Gettyimages.ru/Sona Maleterova, Joe Portlock, Peter Fox, Rudy Carezzevoli
Пока не увидим первую гонку сезона - все это вилами по воде, даже кэфы "вроде как в теме" буков ))