Жак Вильнев: «Штраф Сайнса – позор для ФИА. Наказания как будто раздают случайно, это смешно»
Чемпион «Ф-1» 1997 года Жак Вильнев не согласен с ФИА по поводу штрафа Карлоса Сайнса на Гран-при Нидерландов.
Пилот «Уильямса» получил 10-секундное наказание за контакт с Лиамом Лоусоном: испанец пытался защитить позицию по внешней траектории, однако пилота «Рейсинг Буллз» немного снесло – в результате чего произошел контакт. В нем обвинили Сайнса, так как по гоночным гайдлайнам приоритетное право в повороте уже получил Лоусон.
«Этот штраф – позор для ФИА. На какой планете это считается столкновением, плохим пилотажем или опасным вождением? Да ладно вам!
Вы на внешней траектории. Парень на внутренней немного соскальзывает, его покачивает, и он врезается в вас. Что вы можете сделать? Это смешно.
Нормально давать штраф, когда ты действительно пилотируешь тупо или грязно. Но они никогда не штрафуют за это.
Было несколько маневров в конце прямой, прямо перед точкой торможения. У [Шарля] Леклера был такой (Жак имеет в виду борьбу Леклера и Расселла в Зандворте – Спортс”), там было слишком поздно.
Такие маневры заслуживают штрафа, поскольку должны быть пресечены. Они опасные и мешают хорошей борьбе.
Штрафы как будто раздают случайно, это смешно», – заявил Вильнев.
Качественный разбор эпизода с замедленными онбордами Карлоса и Лиама. Лиам смотрел в зеркала и намеренно отворачивал в сторону Карлоса. Сайнс пытался увернуться, но это было нереально. Либо гоночный инцидент, так как поворот был Лоусона и он мог делать всё, что взбредёт в голову, либо 10 секунд Лиаму за аварию.
В реальности было следующее:
- снос задней оси Лоусона (у автора приведенного тобой видео в описании присутствует слово oversteer - это оно и есть);
- коррекция рулем (это то, что с онборда Лоусона при беглом просмотре выглядит как "намеренно отворачивал");
- и как следствие - нестабильный выход Лоусона из поворота, расширение траектории, контакт с Сайнсом.
Все это прекрасно видно на онбордах Сайнса и Албона. Посмотри раз 10 и заметишь то, что я написал выше: сначала нестабильность сзади, потом нестабильность спереди, нервные подергивания передка и расширение траектории. Только смотри не весь этот замедленный мусор со скриншотами на ютубе, а обычные повторы из живой трансляции без замедлений.
И еще. Если хочешь лучше разбираться в деталях, то скачивай свободные практики с трансляциями Sky и слушай всяких Баттонов, Росбергов, Дэвидсонов, Чандхоков, а не "экспертов-разборщиков" на ютубе. Нет возможности слушать и понимать живую речь - находи в инете распечатки и обзоры от них же, а не от блоггеров.