Гельмут Марко о «харде» на рестарте: «Катастрофа, но альтернативой был «софт», проехавший 7 кругов. Агрессия Ферстаппена понятна»
Пилот «Ред Булл» Макс Ферстаппен стал десятым по итогам Гран-при Испании. Перед рестартом нидерландец получил шины «хард», в то время как соперники – «софт».
Советник команды Гельмут Марко признал, что понимает яркую реакцию Ферстаппена на данное решение.
«Ситуация сложилась так, что у нас оставался лишь один комплект свежих покрышек «хард». Альтернативой был «софт», проехавший уже семь кругов, и мы предположили, что наилучшим решением является «хард».
Это была катастрофа в плане прогрева, и мы теряли как минимум секунду за счет худшего сцепления в сравнении с соперниками на «софте». В какие-то моменты разочарованный Макс реагировал немного агрессивно, и это понятно.
Но главное, что мы получили десятисекундный штраф и финишировали лишь на десятом месте – это разочаровывает еще больше. Трудный уик-энд в целом.
Мы не ожидали, что сможем обыграть «Макларен», поэтому выбрали стратегию с тремя пит-стопами. Мы считали, это окажемся ближе к «Макларену» и сможем его преследовать, но, увы, не получилось. Мы все равно проигрывали три десятые, а это слишком много», – сообщил Марко.
Гельмут ответил на вопрос, почему Ферстаппену не поставили использованный «софт»:
«Потому что симуляции показывают эффективность различных составов, разницу во времени на круге и сцеплении. Первая проблема стала очевидна при прогреве: Макс не мог довести шины до нужной температуры и найти сцепление. Когда покрышки прогрелись, они все равно были на секунду медленнее [свежего] «софта».
По словам австрийца, Макс не участвовал в принятии решения:
«Нет, он не был вовлечен. Он не знал, какие комплекты все еще доступны, а времени, чтобы детально объяснить ситуацию, не было. Но, конечно, он возражал, когда поставили «хард».
Гельмут Марко о столкновении Ферстаппена и Расселла: «Скорее гоночный инцидент»
И вообще, три пита явно были перебором. Попытка обогнать Макларен хоть тушкой, хоть чучелом. Смысл? Очевидно же было, что с такой разницей в темпе и с такой скоростью Мака на прямых бороться с ними здесь бесполезно.
Теперь вот отрыв еще больше вырос, хотя и так понятно, что борьба за чашку окончена при такой разнице тачек.
Выеди машина безопасности в другой момент - могло бы и получиться ;)
И что-то Ферзю не понравилась эта ситуация.
Хотя тут все было честно и по Правилам.
волшебно )
ps. тридцать лет назад все знали у кого сколько шин и топлива, почти без радио