Льюис Хэмилтон: «Управлять «Феррари» было непросто – ее часто срывало, я чуть не оказывался в стене»
Пилот «Феррари» подвел итоги Гран-при Австралии и признался, что хотел остаться на трассе на сликах в конце заезда и переждать кратковременный дождь. Однако осадки продлились, но команда не передала гонщику соответствую информацию.
По словам Льюиса, одной из основных проблем для него стала нехватка наката и опыта управления болидом «Феррари», что сильно сказалось из-за переменчивой погоды:
«Думаю, что для меня это был вопрос уверенности. С того момента, как я сел за руль болида в пятницу, у меня не было этой уверенности. Особенно на высокоскоростных участках – там я проигрывал больше всего.
Потом наступила суббота, уверенность начала возвращаться. Я постепенно ее наращивал и наращивал. А потом наступило время гонки и все снова пришлось начинать с нуля, так что на протяжении большей части гонки я не чувствовал уверенности при управлении болидом, тем более с такими настройками, машиной было очень непросто управлять. Ее часто срывало, я чуть не врезался в стены».
Хэмилтон прокомментировал и решение остаться на трассе на сликах после возобновления дождя, когда конкуренты поехали в боксы за промежуточными шинами:
«Все вылеты с трассы происходили на третьем секторе. Мне же удавалось удерживать машину. Так что я просто обгонял людей, а после стартовой черты траектория на трассе вообще была сухой. И я подумал, что смогу продержаться несколько кругов. Но затем начался настоящий ливень и продолжался два круга.
В команде сказали, что ливень будет совсем коротким, и я подумал, что смогу продержаться, ведь половина трассы оставалась сухой. Но мне не сказали, что приближается новый заряд дождя, и потом он внезапно пошел с новой силой. Так что в конечном счете проблема, я думаю, была просто в нехватке поступающей информации».
Также Льюис рассказал, как для него прошел первый совместный Гран-при с новым гоночным инженером Риккардо Адами:
«Я думаю, что Риккардо отлично поработал. Мы постепенно учимся работать вместе, все лучше узнаем друг друга. Мы обязательно пройдемся по гонке, обсудим все комментарии, разберем то, что я говорил ему и наоборот.
В целом я отношусь к тому типу гонщиков, кто не любит получать огромное количество информации по ходу гонки, только если мне это нужно и я сам что-то спрашиваю. Риккардо сегодня отлично поработал и мы продолжим двигаться вперед».
Что случилось на Гран-при Австралии: дождевой фестиваль аварий, редчайший ляп Ферстаппена
Льюис гораздо адекватней своего проповедника, который всегда ныл (даже во времена, когда Лью штамповал титулы) и будет ныть.. по другому не умеет)
А Леклер оказывается был против? Надо же.
До кого только бреда не договорится хэмо-знаток со стажем.
Ну а про адекватность... это вам к вашим единомышленникам "гольденштернам" и прочим, которые ни дня без выплеска желчи по Хэмилтону, по поводу и без.
"если бы фуры хотели стать претендентом на титул может им надо изменить свой болид в сторону к которой Хэм привык"
ага, и валерку подписать из меринов )
Его обогнал напарник.
А ты между семикратный чемпион, хоть и 40 лет. Не Антонелли
Ведь специально отдельно повтор показывали, как он стартовал лучше Леклера и как тот, с касанием, жестко защищался.
Люис затормозил и отдал места сразу двум болидам. Как знать, где он бы был, если бы Леклер не стал смещаться и захлопывать калитку.
Ниже правильно написали, что он не делал ошибок на незнакомой машине. Вел ее солидно и трудясь в поте лица на такой трассе.
Работал, как молодой новичок.
Только , в отличии от них, довел ее до финиша и в очки.
А вот при обратном обгоне напарником, Люис повел себя по-командному, и упираться не стал.
И последнее... Про "нытье"...
Как вы себе ЭТО представляете?
Подходят такие журналисты (в количестве 100-ни) после ПЕРВОГО Гран-при 7-и кратного Чемпиона на новой машине и задают вопрос: "Расскажите об ущущениях и как оно сложилось"?
А Люис им такой: "Не хочу ныть - пошли нахрен". Или "Все супер, но я на 10 месте".
А что вы тогда тут читать будете и поливать грязью?
Давать интервью - обязанность спортсменов такого уровня. Там даже в контрактах пресс-подходы указаны.
правда, не совсем понятно, на кого менять... )
Да, излишне осторожничал может где-то, но доехал же , если не заметили, на последнем круге Пиастри ему переднее крыло сломал, Льюис практически в последний момент увернулся.
А крутой Леклерк, зная машину и команду, недалеко от него уехал.
Судя по трансляции при активации DRS отрыв от Албона не сокращался, а увеличивался.
Хорошо, что на третьем рестарте Хэмилтон не стал до конца бороться с Леклером.
Все-таки лучше финиш обоими пилотами в очках, чем столкновение.
Пиастри подержал, на обгон Леклера у того уже времени не осталось.