• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • Льюис Хэмилтон: «Мы боремся с «Хаасом», и я не знаю, действительно ли это истинная скорость нашей машины или дело в шинах»
36

Льюис Хэмилтон: «Мы боремся с «Хаасом», и я не знаю, действительно ли это истинная скорость нашей машины или дело в шинах»

Хэмилтон полагает, что у «Мерседеса» большие проблемы с шинами.

Пилот «Мерседеса» рассказал о трудностях «Мерседеса» после квалификации к Гран-при Майами.

«Температура трассы была практически одинаковая на протяжении всего времени, и сцепление было очень хорошим. Эти шины невероятно чувствительные. Нам сложно заставить их работать и раскрыть их максимальный потенциал.

У нас был проблеск надежды во втором сегменте, но в третьем ее уже не было. В целом день прошел значительно лучше [чем вчера]. Мы пробились вперед по ходу спринта, а затем попали в третий сегмент в квалификации – это положительные моменты. Сам третий сегмент прошел не очень удачно, но я рад, что смог туда попасть.

Для нас тяжело отставать от лидера на 0,8 секунды. Мы боремся с «Хаасом», и я не знаю, действительно ли это истинная скорость нашей машины или дело в шинах.

Думаю, большая часть проблемы заключается в этих шинах, с которыми мы испытываем сложности… Мы год не можем использовать их эффективно», – резюмировал Хэмилтон.

Ферстаппен на поуле в Майами, но «Феррари» совсем рядом 

Опубликовал: Тимофей Поршнев
Источник: Sky Sports
36 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
С шинами, естественно, есть проблемы - по второму кругу второго сегмента это было хорошо видно. Они тут вообще у всех есть, включая лидера.
Трасса очень непростая: для того, чтобы показать максимально возможный результат, нужно проезжать круг быстро, но при этом не перегревать резину, что заставляет балансировать на очень тонкой грани. На RB20 или SF-24 это делать проще, на норовистом W15 - сложнее.
Феррари научились работать с шинами, а Мерс разучился, забавно. Но раз они оба почти в одно время проехали на разных составах, явно что-то не так идет.
Ответ hypnotoad94
Феррари научились работать с шинами, а Мерс разучился, забавно. Но раз они оба почти в одно время проехали на разных составах, явно что-то не так идет.
Ничего Ferrari не научилась. Ferrari до сих пор не нашли баланс, чтобы быть быстрыми и в квалификации и в гонке. Они жертвуют квалификацией, чтобы иметь какие-то шансы в гонке на дистанции. Потому что на одном быстром круге их машина не конкурентоспособна относительно Red Bull. И проблемы Леклера с перегревом тому доказательство. Это итог работы Ferrari на 3 год регламента.
Ничего Ferrari не научилась. Ferrari до сих пор не нашли баланс, чтобы быть быстрыми и в квалификации и в гонке. Они жертвуют квалификацией, чтобы иметь какие-то шансы в гонке на дистанции. Потому что на одном быстром круге их машина не конкурентоспособна относительно Red Bull. И проблемы Леклера с перегревом тому доказательство. Это итог работы Ferrari на 3 год регламента.
Да, у Скудерии по-прежнему есть некоторые проблемы с производительностью. Но там вряд ли присутствует проблема выбора "квалификация или гонка". Чисто теоретически они могут настроить машину специально под квалификацию, просто в этом нет особого смысла. Основные усилия команд обычно направлены на подбор оптимальных настроек именно для гонки, поскольку машина в ней выступает минимум на двух составах шин и с постепенно уменьшающейся топливной загрузкой. Это намного более сложный сценарий по сравнению с одним быстрым кругом.
Ну и шины в Майами перегреваются почти у всех, здесь трасса такая.
В целом с этим мерсом все понятно, это мак может громадные пакеты обновлений привозить, Астон тоже крупно обновлялся, эти края у днища меняют все 3 сезона, то их больше становится , то опять меньше, потом опять больше итак по кругу, так что ничего не жду, может к следующему сезону перейдут на чуть более агрессивный скос понтонов, что то вроде астона конца прошлого сезона. Короче этот мерс не знает как строить болид, не умеет его обновлять и перспектив у него никаких.
В целом с этим мерсом все понятно, это мак может громадные пакеты обновлений привозить, Астон тоже крупно обновлялся, эти края у днища меняют все 3 сезона, то их больше становится , то опять меньше, потом опять больше итак по кругу, так что ничего не жду, может к следующему сезону перейдут на чуть более агрессивный скос понтонов, что то вроде астона конца прошлого сезона. Короче этот мерс не знает как строить болид, не умеет его обновлять и перспектив у него никаких.
А не забил ли Мерседес уже на 2024 год? И на 2025, заодно.
Судя по деградации болида.
Слишком уж большой разрыв с первой тройкой. Сосредоточились, так сказать, на новом регламенте.
Льюис уходит, Ньюи не придет (во всяком случае, в такое развитие не верится), можно и поковылять сейчас безнадежно пару лет, зато начать раньше всех.
Ответ DelNord
А не забил ли Мерседес уже на 2024 год? И на 2025, заодно. Судя по деградации болида. Слишком уж большой разрыв с первой тройкой. Сосредоточились, так сказать, на новом регламенте. Льюис уходит, Ньюи не придет (во всяком случае, в такое развитие не верится), можно и поковылять сейчас безнадежно пару лет, зато начать раньше всех.
Сомневаюсь, они же не понимают как работает граунд эффект, а он останется. Они забьют на тачку в следующем году точно, это уже обьявили, да итак я говорил про это заранее, но в этом году будут дорабатывать, ты понимаешь какой позор для мерса такие выступления ? Нет они себе не могут их позволить, оставшиеся спонсоры сбегут, ещё меньше денег получат за провал в КК. Ну и кстати в прошлый раз мерс забил на тачку летом 20 и стали готовится к новому регламенту, они даже не сделали днище тестовое чтобы оценить изменения регламента, поэтому так просели в 21, и не стали нормально обновлять машину, как видишь они и там слились и в этом регламенте слились, просто в команде нет нужных специалистов, вероятно оборудование базы устарело, 3-4 года мерс не закупал оборудование для питов, в этом году купили и питы уже лучше стали. Короче это закономерный итог руководства Тото, теперь придется найти бабло и вкладывать в базу, людей, симулятор, хотя Тото хочет видимо все бабло потратить на максика ну флаг ему в руки.
в прошлом году тоже плохо начинал.А в итоге хорошо прибавил к концу
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем