• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • Марк Хьюз: «Хорнер как бы говорит: «Сайнс в «Ред Булл» против Ферстаппена в «Мерседесе». Кто кого, как думаете?»
18

Марк Хьюз: «Хорнер как бы говорит: «Сайнс в «Ред Булл» против Ферстаппена в «Мерседесе». Кто кого, как думаете?»

Хьюз высказался о том, почему Хорнер может пригласить Сайнса в «Ред Булл».

Обозреватель The Race Марк Хьюз предположил, что руководитель «Ред Булл» Кристиан Хорнер пытается использовать пилота «Феррари» Карлоса Сайнса для давления на Макса Ферстаппена.

Не исключен и вариант, при котором испанец станет реальным кандидатом на место в чемпионской команде. Если Ферстаппен продолжит выступать за «Ред Булл», присутствие Сайнса повлияет на баланс сил.

«Лестные слова Хорнера в Мельбурне о Сайнсе и о том, каким привлекательным вариантом это может стать, вполне соответствует попытке донести месседж до Ферстаппенов, как бы говоря: «Карлос в «Ред Булл» против Макса в «Мерседесе». Кто кого, как думаете?»

Но предположим, это нечто больше, чем просто использование Сайнса в качестве орудия в борьбе за выживание. Предположим на минуту, что интерес реальный, и он проявится даже в случае сохранения Ферстаппена. Сейчас в «Ред Булл» неловкое перемирие, Марко остался, и у Ферстаппена больше нет причин для ухода – и, пожалуй, такой возможности по контракту.

В столь неустойчивой ситуации сложно строить предположения, разумеется. Но может ли Сайнс стать реалистичной альтернативой Серхио Пересу и присоединиться к Ферстаппену в 2025 году?

Одно из препятствий, о котором часто говорят – сильные трения между этой же парой пилотов в «Торо Россо» в 2015-м и начале 2016 года. Сейчас расклады во многом другие, однако в какой-то степени динамика та же – но с обратным знаком. Другими словами, Хорнер может посчитать такой вариант привлекательным именно из-за непривлекательности для Ферстаппенов.

Если Хорнер встанет перед выбором, то будет готов отпустить Макса. Конечно, он бы предпочел, чтобы Макс остался. Но не на любых условиях.

Так что, если смотреть с этой точки зрения, интерес Хорнера к потенциальному приглашению Сайнса достаточно легко понять. Он не станет равноценной заменой Ферстаппена, однако сможет снизить зависимость команды от Макса. Если Макс останется, то, вероятно, у него будет более конкурентоспособный напарник, чем в последние несколько лет – а это тоже играет свою роль в раскладе сил», – поделился рассуждениями Хьюз.

Джанкарло Минарди: «Единственное, на что способен Хэмилтон – привлечь инженеров в «Феррари». Сайнс входит в топ-6 гонщиков «Ф-1»

Рынок пилотов «Ф-1» кипит как никогда! Рыщет почти каждая команда, самый горячий лот – Алонсо

Опубликовал: Михаил Ширяев
Источник: The Race
18 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
Как все хотят развала и раздрая РБ. Шакалы
Для таких слов надо как минимум, что бы Сайнс сезон так отъездил как в Австралии.
«Сайнс в «Ред Булл» против Ферстаппена в «Мерседесе». Кто кого, как думаете?»

Перефразируя старый анекдот - а в каком году?)
Если Стролл-папа перекупит Ньюи, то всё это будет неважно. А мы увидим новую суперзвезду и многократного чемпиона Лэнса Стролла. Ф-1 уже давно стала чемпионатом машин, а не пилотов. Даже Мазепин показывал хорошие результаты во время тестов на праймовом Мерседесе. Бермэн тоже был неплох за рулём Феррари, но в Ф-2 он уже не так хорош. А ведь там нет такой пропасти между машинами разных конюшен, как в Ф-1.
Если Стролл-папа перекупит Ньюи, то всё это будет неважно. А мы увидим новую суперзвезду и многократного чемпиона Лэнса Стролла. Ф-1 уже давно стала чемпионатом машин, а не пилотов. Даже Мазепин показывал хорошие результаты во время тестов на праймовом Мерседесе. Бермэн тоже был неплох за рулём Феррари, но в Ф-2 он уже не так хорош. А ведь там нет такой пропасти между машинами разных конюшен, как в Ф-1.
Ф1 всегда была смесью пилотажа и техники. Никто на ведрах не побеждал без сходов. Просто сейчас сходов стало кратно меньше. Вот и вся разница.
Ответ sfairait
Ф1 всегда была смесью пилотажа и техники. Никто на ведрах не побеждал без сходов. Просто сейчас сходов стало кратно меньше. Вот и вся разница.
Кими, Феттель и Шумахер начинали далеко не в топ-командах, но сразу смогли произвести впечатление и показать свой потенциал. Раньше быстрота и надёжность редко уживались в одной машине, поэтому у пилотов было больше шансов на успех. Сейчас машины почти неубиваемые, слишком большие для большинства трасс,одинаковые шины, нет дозаправок, поэтому больше решает не мастерство пилота, а чья машина быстрее на прямой в зоне ДРС. Помните как Петров вмешался в борьбу за титул, из-за того, что его ведро было невозможно обогнать на трассе ( чисто из-за конфигурации).
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем