Зак Браун об успехах «Макларена»: «Болид становится все лучше, но значительных отличий нет»
Исполнительный директор «Макларена» Зак Браун прокомментировал итоги Гран-при Венгрии, где Ландо Норрису удалось стать вторым, а Оскару Пиастри – пятым.
«Здорово, когда уже две гонки подряд – а фактически три – пилоты отлично справляются, все в порядке с пит-стопами и надежностью. Мы продолжаем работать. Болид становится все лучше, но значительных отличий нет. Мы просто увеличиваем прижимную силу. Нам все еще предстоит поработать над темпом в медленных поворотах», – сказал Браун.
Также Зак рассказал, как обстоят дела в отношениях Ландо Норриса с «Маклареном». Контракт британца действует до конца 2025 года.
«Чтобы сохранить его, нужно дать ему хорошую машину. Ему нравится атмосфера в команде. Он любит ее. Очевидно, мы все были немного огорчены в начале года, так что пока мы продолжаем развиваться, он будет с нами».
Гран-при Венгрии-2023. Ферстаппен выиграл гонку, Норрис – 2-й, Перес – 3-й
Только после перерыва, скорее всего.
Но для того, чтобы команде стабильно оставаться на топ-уровне, производитель СУ должен учитывать технические особенности шасси: распределение масс, точки крепления подвески, конфигурацию системы охлаждения и т.д. Это даже если не вспоминать о том, что для своей основной команды производитель СУ всегда делает более мощные агрегаты. Не случайно ведь сам Ред Булл выиграл чемпионат только с придворным поставщиком СУ.
Важный момент - по-настоящему эффективны у Макларена аэрообвес и днище. А вот шасси по-прежнему достаточно посредственное. Это видно, например, по тому, как Мерседесы обставляли Макларены (да и Ред Буллы) на выходе из многих медленных виражей. Здесь как раз проявляется эффективная работа подвесок и СУ. Очевидно, что как только "стрелы" сконструируют правильный аэродинамический пакет, Макларену вновь будет сложно их преследовать.