• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • Поломка топливного насоса не была причиной схода Ферстаппена и Переса с дистанции Гран-при Бахрейна (De Telegraaf)
26

Поломка топливного насоса не была причиной схода Ферстаппена и Переса с дистанции Гран-при Бахрейна (De Telegraaf)

Сход Макса Ферстаппена и Серхио Переса с дистанции Гран-при Бахрейна не был связан с поломкой топливного насоса, как предполагалось ранее.

Как сообщает обозреватель голландского De Telegraaf Эрик ван Харен, в «Ред Булл» уже начали расследование обстоятельств схода обоих пилотов команды.

Изначально в команде предполагали, что сход был обусловлен отказом работы топливного насоса – детали, которая с 2022 года стала для «Формулы-1» стандартной и поставляется всем командам сторонней компанией «Маньети Марелли».

При этом в «Ред Булл» отказались давать более подробные комментарии относительно первичных результатов проведенного расследования.

«Мы проводим полноценное, всеобъемлющее расследование обстоятельств того, что случилось в первой гонке сезона. Мы сосредоточены на подготовке к следующему Гран-при. Мы воздержимся от дальнейших комментариев», – заявил представитель «Ред Булл».

«Ред Булл» самоуничтожился в первой гонке новой «Ф-1»: перегрел уязвимый топливный насос. Минус подиумы Ферстаппена и Переса

🏎Все о «Формуле-1» в ваших соцсетях: Facebook | ВК | Twitter | Telegram | Instagram

Источник: De Telegraaf
26 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
причина сходов - моторы Ред Булл (экс-Хонда)
причина сходов - моторы Ред Булл (экс-Хонда)
Версия про сбой насосов в принципе правдоподобная. Но их моторы реально ужасны. У того же Гасли он просто сгорел.
Ответ заблокированному пользователю
Версия про сбой насосов в принципе правдоподобная. Но их моторы реально ужасны. У того же Гасли он просто сгорел.
3 мотора из 4, в одной гонке. уж точно не в насосе проблема
Говорят дед врет. По информации Антонелли(бывший инженер Феррари) РБ перегрели МГУ-К, что бы выжать побольше мощности. Это так же подтверждает отказ и возгорание МГУ-К у Гасли, а так же жалобы Макса на проблемы с батареей. Его ГИ конечно быстро перевел стрелки и скрыл информацию. Насос же был выбран как способ отмазки, хотя возможно отказал и он, что никак не противоречит отказу и перегреву МГУ-К вследствие которого нагрелся и вышел из строя насос.
Ответ Forever and Ever
Говорят дед врет. По информации Антонелли(бывший инженер Феррари) РБ перегрели МГУ-К, что бы выжать побольше мощности. Это так же подтверждает отказ и возгорание МГУ-К у Гасли, а так же жалобы Макса на проблемы с батареей. Его ГИ конечно быстро перевел стрелки и скрыл информацию. Насос же был выбран как способ отмазки, хотя возможно отказал и он, что никак не противоречит отказу и перегреву МГУ-К вследствие которого нагрелся и вышел из строя насос.
А вот это уже проблема посерьёзней
Ответ Forever and Ever
Говорят дед врет. По информации Антонелли(бывший инженер Феррари) РБ перегрели МГУ-К, что бы выжать побольше мощности. Это так же подтверждает отказ и возгорание МГУ-К у Гасли, а так же жалобы Макса на проблемы с батареей. Его ГИ конечно быстро перевел стрелки и скрыл информацию. Насос же был выбран как способ отмазки, хотя возможно отказал и он, что никак не противоречит отказу и перегреву МГУ-К вследствие которого нагрелся и вышел из строя насос.
Кстати, это логичная версия, ибо погорели оба РБ в момент пиковой нагрузки, Макс пытался Леклера пройти, а Перец от Хэма подиум спасти.
да тупо с топливом ошиблись.
на тестах они не ездили дистанцию гонки в «боевом» режиме мотора, да еще и в борьбе. Марко в жизни не признает за собой такой глупой ошибки, поэтому и нагоняют мути… насос, расследование..
Ответ ibra207
да тупо с топливом ошиблись. на тестах они не ездили дистанцию гонки в «боевом» режиме мотора, да еще и в борьбе. Марко в жизни не признает за собой такой глупой ошибки, поэтому и нагоняют мути… насос, расследование..
Лол,что тут признавать марко,если он выполняет больше роль говорящей головы?инженеры,ньюи,командный мостик-это их зона ответственности. Марко это про промоушн пилотов,да как советник,к самой тачке он отношения не имеет
Лол,что тут признавать марко,если он выполняет больше роль говорящей головы?инженеры,ньюи,командный мостик-это их зона ответственности. Марко это про промоушн пилотов,да как советник,к самой тачке он отношения не имеет
лол, а то что именно «говорящая голова» и прикрывает в медиа-сфере задницы этих инженеров, механиков и остальных, после их косяков и файлов, у вас сообразить не получается? речь то именно об этом, а не о том что он сам гайки крутит
Одной из причин называют возможную нехватку топлива.
Ответ F1ProStyle
Одной из причин называют возможную нехватку топлива.
Вполне вероятно, что это так. Болид РБ тяжелее Феррари на 15 кг, а это приводит к потерям времени на круге и большему износу резины. Может быть пытались компенсировать перевес меньшим количеством топлива, но ошиблись как раз на те самые килограммы. Перес-то почти доехал, на один круг не хватило, плюс возвращение в боксы и литр для контроля ФИА.
Лишь бы про заговоры не заговорили,эта контора вроде Фиату принадлежит.
Ответ StarsAndArrows
Лишь бы про заговоры не заговорили,эта контора вроде Фиату принадлежит.
Да, входит в состав FIAT Group.
Вот это поворот
Странно что у перца болид развернуло в повороте. Такое бывает при клине мотора или трансмиссии. А если у перца мотор все же заклинил то у рб действительно серьезные проблемы которые одним днем не решить. Очень жду следующую гонку.
Жестоко конечно, что второй этап уже вот-вот. Времени на расследование очень мало
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем