Росс Браун: «Радикальная интерпретация «Мерседеса» стала неожиданностью, но пока причин для беспокойства нет»
Росс Браун считает, что радикальные идеи «Мерседеса» пока не вызывают тревоги у ФИА.
В то же время спортивный директор «Формулы-1» и его коллеги будут изучать боковые понтоны «Мерседеса» и решения других команд.
«Концепция «Мерседеса» стала для нас неожиданностью, без сомнения. Это весьма радикальная интерпретация регламента, и она неизбежно вызовет много споров.
Такое случается при изменении регламента. Ты пытаешься закрыть все варианты – и, поверьте мне, мы предотвратили сотни идей – но инновационность «Формулы-1» всегда на грани. Команды хотят, чтобы никто не пользовался интерпретациями, которые, на их взгляд, являются нелегальными. Поэтому в ближайшие дни будет много разговоров.
Невозможно предусмотреть, что создадут креативные возможности команд. Как только публикуется регламент, тысяча инженеров работают над ним и пытаются понять, как его использовать. Так что некоторые решения мы не ожидали. Мы рассмотрим эти идеи, чтобы убедиться, что они соответствуют целям нового регламента. Думаю, так и есть – по первым впечатлениям, мы не нашли особых причин для беспокойства», – сказал Браун.
«Мерседес» радикально уменьшил боковые понтоны перед тестами в Бахрейне
Кристиан Хорнер: «Элементы нового «Мерседеса» нелегальны с точки зрения «Ред Булл»
🏎Все о «Формуле-1» в ваших соцсетях: Facebook | ВК | Twitter | Telegram | Instagram
Беспонтонная конструкция хорошо выглядит в аэродинамической трубе, это мы поняли.
Снижаются лобовое сопротивление, расход топлива, вес. Это профит.
Как оно с охлаждением, "эффектом пылесоса"(широкая часть входного отверстия прямо на полу - там зона высокого давления - велкам весь мусор: ошметки пирелли, тормозная пыль, песочек, пленки с визоров etc). Это вопросы.
То, что балка боковой краш структуры стала очевидным антикрылом(т.е. аэродинамическим элементом, которого в этом месте вроде как не должно находиться). Это протест.