Руководитель «Астон Мартин» о гибком антикрыле «Ред Булл»: «Оно позволяет выиграть до 0,5 секунды»
Руководитель «Астон Мартин» Отмар Сафнауэр заявил, что гибкие задние антикрылья, которые используют «Ред Булл», «Феррари», «Альпин» и «Альфа Ромео», дают им серьезную прибавку в скорости.
«Все сильно зависит от трассы. На каких-то треках гибкие крылья совсем не помогают, на других – дают преимущество. На определенных автодромах наша концепция [низкого угла наклона шасси] окажется предпочтительной – мы отыграем пару десятых с круга или вроде того. Но есть трассы, где ты не получаешь преимущества, а другие выиграют до 0,5 секунды», – заявил босс.
Международная автомобильная федерация (ФИА) сообщила, что дизайн гибких деталей придется изменить, однако сделать это нужно лишь к Гран-при Франции (18-20 июня). Сафнауэр считает, что ФИА не стоило давать «Ред Булл» и другим коллективам отсрочку – по его словам, подготовить новое крыло можно раньше:
«Чтобы создать гибкую деталь, которая проходит тесты, требуются большие усилия. Но производство жесткого крыла не составляет труда. Это можно сделать очень быстро».
🏎Все о «Формуле-1» в ваших соцсетях:Facebook | ВК | Twitter | Telegram | Instagram
Тогда что же, Хонда вовсе не так хороша. Ну и как писали ниже, шансы Мерседес дополнительно увеличиваются. Я бы и так дал им 90% на победу, ну что же, ФИА хочет без шансов, значит без шансов. Памятуя о преставившемся Максе Мосли, что там такого есть у Мерседеса на Тодта?