Атмосфера большого гоночного уик-энда – то, за чем на соревнования Российской серии гонок на выносливость REC едут не только болельщики всех возрастов, но и участники. Вдохновленная марафонами Ле-Мана и «Нюрбургринга» серия с каждым стартом собирает все больше экипажей и, как в штуку признаются организаторы, у них даже «зависла» нейросеть, когда ее попросили разместить всю технику команд в паддоке. Настолько их много!
Соревнования REC реально служат магнитом для топового автоспорта страны: в заявках – ведущие команды и лучшие гонщики, известные по выступлениям не только в России, но также за рубежом, а в их распоряжении современная мировая техника: спорткары «Ламборгини», «Мерседес» и специальные прототипы.
Выглядит, ревет и несется по трассе все это максимально эффектно – и после просмотра остается впечатление как от кинофильма.
Самое крутое – эти гонки можно легко увидеть вживую! «Домашняя арена» REC – трасса «Москоу Рейсвей» (сконструированная архитектором «Формулы-1» Германом Тильке) – находится примерно в полутора часах езды от центра столицы. И новый этап в Подмосковье пройдет совсем скоро – в ближайшую субботу, 27 июня: Гран-при Спортса”!
Чтобы лучше понимать особенности гонок на выносливость – мы подготовили небольшой путеводитель по REC.
Что такое гонки на выносливость и насколько их интересно смотреть?
Многочасовые гонки начали проводить в Европе и США еще в начале прошлого века, а старейший из ныне существующих марафонов – «24 часа Ле-Мана» – впервые прошел в 1923 году во Франции.
В отличие от «Формулы-1» или других похожих гонок, в заездах на выносливость или эндурансе пилоты гонят на полной скорости гораздо дольше полутора часов. Существуют суточные форматы, а также по двенадцать и шесть часов.
В Российской серии гонок на выносливость марафоны – по традиции четырехчасовые. Организаторы подгадывают время старта так, чтобы финиш пришелся на темное время суток.
У начинающего зрителя здесь может возникнуть вопрос – насколько интересно смотреть, как машины часами нарезают круги по трассе?
На самом деле драматургию длинных гонок не стоит недооценивать – кроме скорости важны надежность машины, стратегия, мастерство каждого из пилотов в экипаже (их должно быть минимум двое и они сменяют друг-друга за рулем по ходу заезда) и команды в целом, а еще удача.
По правилам REC все участники в гонке должны сделать три обязательных остановки для дозаправки автомобиля и смены шин (пит-стоп), причем на процедуру нужно потратить не менее трех минут. Если механики справятся быстрее и сразу выпустят машину на трассу, то судьи накажут за спешку штрафом – дополнительным заездом в гараж (бокс), чтобы пилот отстоял недостающее время. При этом за один пит-стоп соперники успевают объехать «отдыхающий» экипаж примерно на два круга. Поэтому угнать в закат с самого старта в таких гонках не получится.
Для победы нужно точно рассчитать темп преследователей, а еще не попасть в аварию и надеяться, что в машине ничего не сломается, пока она в течение нескольких часов будет гнать на скорости 200 км/ч.
Чем ближе к финишу, тем выше напряжение – ведь гонщики устают, начинают ошибаться и больше рисковать, так как времени на решающий обгон остается все меньше. Заключительные отрезки превращаются в настоящий триллер!
REC – это топовые гонки? За кого поболеть?
История REC (сокращение от Russian Endurance Challenge) или Российской серии гонок на выносливость началась в 2015 году и с перерывом на пандемию продолжается до сих пор. За это время серия эволюционировала в наиболее популярное и продвинутое соревнование по эндурансу в России. Только на предстоящий Гран-при Спортса” в заявке 41 экипаж, а среди пилотов – чемпионы, победители и призеры, как престижных внутренних, так и зарубежных серий.
Одним из наиболее титулованных участников нынешнего сезона является Михаил Алешин, на счету которого чемпионство в «формулах» мировой серии «Рено 3.5», а также призовые финиши в «Индикаре» (американский аналог «Формулы-1») и главном суточном марафоне планеты «24 часа Ле-Мана».
Вместе со своим напарником по команде CapitalRT Денисом Ременяко (который во взрослом возрасте проделал путь от пилота-любителя до настоящего профи) Алешин также является действующим чемпионом серии.
В этом году их главным соперником считается молодой Александр Вартанян, у которого за плечами победы в младших «формулах». В REC Вартанян выступает с разными напарниками на уникальном для России спорткаре «Ауди» R8 GT3 в черно-золотистых цветах команды Vracing. И он уже выиграл вместе с Кириллом Смалем майскую гонку открытия сезона, которая проходила в сложных погодных условиях.
Это далеко неполный список пилотов, за которыми стоит следить в REC, но на первых порах болельщики-новички скорее станут болеть за машину – из-за определенной марки или просто яркой ливреи. Поэтому переходим к изучению болидов REC.
Какие машины гоняют в REC и зачем их делят на классы? В российской серии есть автомобили из России?
В гонках на выносливость выступает так называемая «кузовная» техника, у которой колеса закрыты элементами кузова (аэрообвесом). В REC некоторые болиды разработаны на основе спортивных автомобилей люксовых брендов или обычных серийных машин, другие, как на фото ниже, собраны исключительно для гонок и не имеют «дорожных» аналогов – их называют прототипами.
Все они поделены на пять классов: наиболее мощный CN Pro – как раз для прототипов; GT Pro – для гоночных версий спорткаров (суперкары) – и GT – для их менее «навороченных» моделей; ТСЕ, где соревнуются на «туринговых» автомобилях, и, наконец, GT Light, в котором к участию допускаются практически любые доработанные для гонок машины на основе серийных.
Таким образом вне зависимости от мощности машины и возможностей команды участники REC могут бороться не только за абсолютное первое место, но и за победу или призы в своем классе – против экипажей на равной по силам технике. Хотя случались истории, когда победа в гонке и даже титул уходил к гонщикам на не самом быстром болиде, но зато со стабильными результатами, пока их конкуренты на мощных и дорогостоящих автомобилях проигрывали из-за поломок и аварий.
Найти все болиды участников актуального сезона можно в споттер-гайде – программке, которую Спортс” эксклюзивно готовит к каждому этапу REC.
Гиды свободно раздают гостям в день гонки прямо на автодроме. Кстати, не забудьте подписать на память свой экземпляр у пилотов – они еще никому не отказывали. Но лучше делать это до гонки, скажем, во время прогулки по пит-лейн (часть трассы напротив боксов команд) или по стартовой прямой.
А еще в REC представлены машины не только западных производителей, как «Мерседес», «Ауди», «БМВ», «Порше» и «Ламборгини», но и отечественные болиды. Примечательно, что сама серия была основана Игорем Ермилиным, который создал знаменитый спорткар «Маруся». Но кроме нее здесь выступают и другие российские автомобили. Так, на Гран-при Спортса” ожидается дебют нового прототипа «Фантом» тоже за авторством Ермилина.
Интересно, что самый первый Гран-при Спортса” в октябре 2024 запомнился еще одной громкой премьерой отечественной разработки, когда чемпион мира по гонкам на выносливость Роман Русинов привез на этап суперкар Rossa.
Гонки проходят только в Москве? Спойлер: нет, скоро выезд в Питер! А еще весь сезон можно смотреть на ВидеоСпортсе”
Помимо автодрома «Москову Рейсвей» REC в этом сезоне поедет под Санкт-Петербург, где выездной этап примет трек «Игора Драйв». Всего же в 2026 году в календаре серии осталось 4 гонки: по одной в каждом летнем месяце и «большой финал» в начале октября.
Программа для зрителей на каждой гонке – максимально разнообразная: перед стартом можно отправиться на трассу на двухэтажном экскурсионном автобусе или проехать за рулем и в качестве пассажира спортивной машины. Покататься на картинге или дрифте, заглянуть в фан-зону за сувенирами и в фуд-корт, чтобы подкрепиться. А еще – сделать массу фотографий, ведь всех посетителей пускают в гаражи команд и на стартовую прямую.
Для тех, кто в силу расстояний и обстоятельств, не может приехать на автодром, весь сезон в этом году, включая обзоры и прямые трансляции, показывает платформа ВидеоСпортс”.
Не важно: на трассе или дома – скучно на гонках REC не будет точно!
Комментарии