Пилот «Астон Мартин» Фернандо Алонсо, как и Льюис Хэмилтон, обожает дорогие автомобили. Вот только в отличие от британца, испанец не избавляется от уникальных моделей, а приобретает их.
В середине сентября двукратный чемпион «Ф-1» стал обладателем уникального авто – «Бугатти» Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse стоимостью около 5 млн долларов.
И лично прибыл в дилерский центр Монако, чтобы забрать дорогую покупку. Видео момента, как довольный Фернандо уезжает за рулем эксклюзивной покупки, появилось в одном из аккаунтов в инстаграме.
Но что особенного в этой версии «Бугатти»? Ведь первую версию Veyron представили аж двадцать лет назад и тираж нельзя назвать сильно ограниченным.
Разбираемся, что уникального в этой версии и какие еще авто есть в гараже Алонсо.
Что уникального в этой версии «Бугатти»? Удивительный корпус и некоторые недешевые примочки
«Бугатти» Veyron 16.4 Grand Sport – это специальная версия стоимостью 1,4 млн евро, которая вышла ограниченным тиражом в 150 экземпляров в 2009-м. В отличие от оригинальной модели, это не купе, а родстер, которому срезали крышу. Сделать это было непросто, так как верхняя часть конструкции считалась частью всего монокока. Компании пришлось полностью переработать кузов, добавить в стойки карбон, а двери сделать целиком из этого материала.
Крыша стала съемной, а сделали ее из поликарбоната. Если ее снять, то получится полностью открытый гиперкар. Кроме этого в багажнике есть мягкий тент, который можно натянуть, чтобы спрятаться от осадков. Что касается внутренностей, то там оставили все по-старому: 8.0-литровый двигатель W16 с четырьмя турбокомпрессорами, 1001 л.с. и разгон от «0 до 100» за 2,7 секунды. Как и у предыдущей версии, максимальная скорость по техпаспорту около 400 км/ч (и это притом, что Grand Sport тяжелее), но с мягкой крышей – не более 130.
Машина, обладателем которой стал Фернандо, получила название Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse. Veyron – модель авто, 16.4 – историческое название для шестнадцати цилиндров и четырех турбокомпрессоров, Grand Sport – открытая версия Veyron (родстер), а Vitesse в переводе с французского обозначает «скорость».
Первое, что бросается в глаза новинки испанца – необычный цвет. Все дело в том, что у этой версии полностью алюминиевый кузов. Его отличают передний бампер и цельные боковые панели, выточенные из цельных алюминиевых блоков и отполированные до зеркального блеска. При этом остальная часть кузова выполнена из открытого карбона. Внутри классический для этой спецификации красный салон.
Для производства этих панелей в Мольсайм доставили более 20 тонн алюминия. Такое количество металла – это не вес кузова. Это количество исходного материала, из которого постепенно вытачивали детали. Огромная часть алюминия в процессе обработки превращалась в стружку. Для работы над этими элементами «Бугатии» создала специальные программы CAD, а на сборку машины компания потратила больше времени, чем на любой другой автомобиль этой модели.
Подобных экземпляров «Бугатти» (не в этом цвете) – всего 92. Внутренности также переработали, сделав этот Veyron (по сравнению с обычным 16.4 Grand Sport) мощнее. К примеру, докинули 200 л.с., при этом движок остался тот же – 8.0-литровый двигатель W16 с четырьмя турбокомпрессорами. Прибавку в мощности получили благодаря четырем более крупным турбинам, новым интеркулерам, переработанной системе впуска и выпуска, усиленной трансмиссии, перенастроенной 7-ступенчатой DSG (преселективная роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями, разработанная VAG), а также топливной системе с четырьмя насосами.
Доработке подвергли амортизаторы, ESP, рулевое управление, полный привод, тормоза и их охлаждение, а также шины. На авто установили специальные 20-дюймовые облегченные диски Vitesse.
За появлением этой версии шасси, 8100, стоит интересная история.
Автомобиль создали благодаря ультиматуму. По данным немецкого шоурума Mechatronik, где 27 месяцев простояла машина, у первого владельца уже был Veyron Pur Sang. Кроме того, он заказал все шесть экземпляров серии Grand Sport Vitesse Legends – по три машины в версиях 2013 и 2014 годов, а также несколько Super Sport.
Сложно представить, сколько все это стоило!
«Бугатти» отказалась делать алюминиевый кузов, посчитав проект слишком дорогим. Но в ответ клиент заявил, что в таком случае все остальные его заказы уйдут к другим производителям.
Компании пришлось принять условия.
Так что у Алонсо теперь совершенно уникальная машина – настолько, что на подголовнике вышиты инициалы предыдущего владельца: KAQ.
За девять лет машина проехала всего 750 км, а затем была выставлена в шоу-руме неподалеку от Штутгарта. В отличие от предыдущего хозяина машины (который наматывал меньше 100 км в год), Алонсо, по его собственным словам, ездит каждый день. Правда, поскольку он живет в Монако, то использует «больше скутеров, чем автомобилей», а на гонки в аэропорт добирается на фирменном «Астон Мартин» DBX.
Теперь появилась замена? Алюминиевый Veyron заметили на перекрестке неподалеку от казино, а не под музейными софитами. В этом испанец похож на действующего чемпиона «Ф-1» Ландо Норриса которого также замечали на другой легендарной машине – «Феррари» F40 (год назад ее разбил друг гонщика).
Откуда такая стоимость в 5 млн долларов? Это та цена, которую назвало итальянское издание La Gazzetta dello Sport, причем, как утверждает источник, столько в 2015-м заплатил предыдущий владелец.
У Алонсо есть другие уникальные машины – дороже 10 млн долларов
Теперь в коллекции Фернандо почти два десятка автомобилей. И это если не считать формульные болиды, которые ему дарили его бывшие команды – «Рено» R25/R26, «Макларен» MP4-22 и «Феррари» F150 Italia. Кроме того, в гараже испанца можно обнаружить «Тойоты» TS050 (из «Ле-Мана») и Hilux Dakar (из ралли-рейда). Даже без учета этих экземпляров стоимость всей коллекции Алонсо достигает 50 млн евро.
«Пагани» Zonda 760 Roadster Diamante Verde – €10-11,5 млн
Почему такая невероятная стоимость? Это уникальное авто, а единственный экземпляр только у Фернандо. Его двигатель V12 7,3 л после доработки развивает 760 л.с.
«Мерседес»-Benz CLK GTR Straßenversion – €10-12 млн
Как и «Пагани», очень редкая машина: дорожных версий CLK GTR сделали 25 штук. Конкретно у испанца – с 6,9-литровым V12.
«Бугатти» W16 Mistral Blanc Éternel – €5-6 млн
Последний родстер из семейства «Бугатти» W16. Таких по всему миру можно найти не более 99 экземпляров. Напоминает фарфоровое изделие, каждое выкрашивали вручную.
«Ламборгини» Sián FKP 37 – €3-4 млн
Гибридное купе от «Ламборгини» с двигателем V12 и суперконденсатором вместо привычной батареи. Выпустили всего 63 штуки.
«Астон Мартин» Valkyrie – €3-3,5 млн
Купе «Астон Мартин» с 6,5-литровым атмосферным V12 от «Косуорт» и гибридом. Развивает мощность более 1100 л.с. Алонсо участвовал в разработке и тестах этой машины, которую получил в 2024-м.
«Феррари» LaFerrari – €3-4 млн
Гибридный V12 мощностью 963 л.с., выпущенный тиражом всего 499 экземпляров. Как и в случае с Valkyrie, Алонсо участвовал в разработке модели, но тогда он был гонщиком «Феррари».
«Феррари» F40 – €2-4 млн
Довольно свежая покупка Фернандо, которую он оформил в 2025-м. Культовая модель, которую обожают, кажется, все. Особенно – Льюис Хэмилтон.
«Астон Мартин» Valiant – €2,5-3 млн
Машина, которую Алонсо не просто разрабатывал, а которую создавали по его просьбе. Запрос был такой: легкая и гоночная машина. Получился Valiant с 5,2-литровым ДВС объемом 5,2 л и 6-ступенчатой механикой.
«Макларен» P1– €1,8-2,5 млн
Гибридный «Макларен» с 3,8-литровым V8 и электромотором. Выпущено всего 375 экземпляров.
«Порше» 918 Spyder – €1,5-2 млн
Входит в так называемую «святую троицу» легендарных гибридных гиперкаров 2013-го (плюс LaFerrari и P1. Оснащен 4,6-литровый V8 и двумя электромоторами.
«Феррари» 512 TR – €0,3-0,5 млн
Эволюционное продолжение «Феррари» Testarossa с 4,9-литровым оппозитным 12-цилиндровым мотором. Один из наиболее «аналоговых» итальянских авто в коллекции.
«Бугатти» EB110 GT – €1,5-2,5 млн
Легендарный «Бугатти», выпущенный в 1991-м и названный в честь 110-летия со дня рождения Этторе Бугатти. Оснащен бензиновым V12 объемом 3,5 литра с четырьмя турбинами (квадротурбо).
«Форд» GT Heritage Edition – €0,8-1,2 млн
Дорожная версия «Форда» GT в специальной Heritage-комплектации, посвященной гоночному наследию GT40 (легенда из 60-х). На борту – 3,5-литровый V6 EcoBoost мощностью 656 л.с. В такой версии всего 19 штук.
«Феррари» 599 GTB 60F1 Alonso Edition – €0,45-0,6 млн
Авто посвятили 60-летию со дня первой победы «Феррари» в «Ф-1» и Фернандо Алонсо. Испанец тогда выступал за итальянцев. Покрашена машина в феррарийный Rosso F1 Storico с отсылкой к болиду 2011-го «Феррари» 150° Italia. Двигатель – атмосферный V12 объемом 6,0 литра и мощностью 620 л.с.
«Лянча» Delta HF Integrale Evoluzione Martini 6 – €0,2-0,25 млн
Знаменитая модель, выпущенная в честь шестой подряд победы «Лянчи» в чемпионате мира по ралли (в 1991 году). Оснащена 2,0-литровым бензиновым турбомотором (16 клапанов) мощностью 205 л.с.
Редкая вещь. Всего 310 экземпляров.
«Астон Мартин» DBX 707 – €0,2-0,25 млн
Подарок. Постарался дилерский центр «Астон Мартин» в Монако. Машина оснащена 4-литровым двигателем V8 с турбонаддувом мощностью 707 л.с.
«Ниссан» GT-R Black Edition – €0,15-0,25 млн
Пожалуй, самая любимая машина Фернандо. В этом году испанца видели за рулем этого авто много раз, причем в основном в Монако. GT-R Black Edition оснащен собранным вручную 3,8-литровым двигателем V6 с двумя турбокомпрессорами.
«Ауди» RS6-R ABT – €0,15-0,25 млн
Универсал, чья серия ограничена 125 экземплярами. ABT – это ателье, доработавшее эту модель. В машине стоит двигатель V8 объемом 4,0 литра форсированный ателье ABT Sportsline до 740-800 л.с. Максимальная скорость – 350 км/ч, а от «нуля до сотни» за 2,9-3,2 с.
Ну как вам вкус Алонсо?
Фото: instagram.com/fernandoalo_oficial; mechatronik.de; mercedes-benz.com; bugatti.com; Jan Huebner/Ulrich, via www.imag/Global Look Press; instagram.com/astonmartinf1; commons.wikimedia.org/LaFerrari in Beverly Hills, Axion23, M 93; porsche.com; ferrari.com; ford.com; rmsothebys.com; instagram.com/abt_sportsline
Комментарии
F40 классика, но чувствуется что уже старая машина. А вот ЛаФеррари... Не знаю, мне кажется этот дизайн будет актуален и через 50 лет. Опередил свое время, при этом выглядит очень круто, а не как нынешние ускоглазые авто все на одну морду.
Ну и P1. Вроде бы видно, что да, это типичный Мак, но насколько он круто выглядит. 918 вроде и кажется скучненьким, но при этом в нем нет ничего лишнего. Да и по дизайну сразу же понятно что это Порше