Антон Погорельский: комментарии

Да, среди шести участвовавших КАМАЗов были и старые, и новые

Тоже хочу это увидеть - тем более, что помимо автомобилей в том же месте должны расположиться мотоциклы. Организаторы уверены, что все поместятся. Посмотрим в субботу)

Потрясающая работа! Представляю, сколько времени ушло на составление всех таблиц... А лидером по числу обгонов среди пилотов всё-таки стал Сутил - у него по таблице 47 обгонов

//Фамилия ленинградского кооператора - Пиковский (собственно, первые три буквы его фамилии и стали брендом)//
Действительно, в подавляющем большинстве отечественных публикаций на эту тему ленинградец назван Пиковским, однако это написание было спровоцировано первоначальным нечаянным искажением его фамилии. Такой вариант фамилии был растиражирован СМИ и потому прочно укоренился в головах российских поклонников Формулы-1. Однако недавние изыскания моего коллеги, журналиста Сергея Беднарука, установили, что правильным написанием будет «Пичковский».
Наименование фонда ПИК происходит не от фамилии основателя - это аббревиатура, которая может означать и Предприятие имени Кирова (известно, что Пичковский был председателем секции ДОСААФ Кировского завода), и Потребительский инвестиционный кооператив, и Первая ипотечная компания - достоверной информации на этот счет нет.

Это был отличный блог. Каким-то непостижимым образом вашим фотографиям удавалось передать всю атмосферу жизни паддока, схватить мгновенье Формулы-1 и поместить нас в самую гущу событий. Не знаю почему, но столь удачные снимки довольно редки – и их концентрация в постах блога «Paddock LIVE» была поразительно высока.
Отдельное спасибо за статью «Завтра ничего не случится». В сегодняшнем политкорректном мире, помешанном на нейтральности оценок, открыто выраженная позиция как никогда в цене. Этот по-хорошему пафосный материал, по моему мнению, стал лучшей записью в вашем блоге.

5 баллов!)
Очень повеселили «душевно ранимый Экклстоун», «замкнутая асфальтовая кривая» и «полная Манама»))) Прекрасный обзор!

М-да, похоже автор хочет вообще запретить новичкам приходить в Формулу-1. Очень здорово. А что - опытные пилоты вполне смогут занять все 24 места в пелотоне ещё лет на 5. Вот только зачем тогда младшие серии и как после такого называть Формулу-1 вершиной автоспорта - непонятно. Королевские гонки живут по принципу «не справляешься - значит свободен» уже 60 лет, этот естественный отбор и позволяет оказываться на первых ролях действительно быстрейшим пилотам.
На самом деле, Серхио Перес - талантливый пилот, в юном возрасте показавший хорошие результаты в GP-2. Чересчур долгое маринование в младших сериях ведёт не к повышению конкурентоспособности гонщика, а к затачиванию его стиля под конкретный болид и снижения навыков адаптации к незнакомым машинам и трассам. Переростки вроде Лукаса ди Грасси, Джорджо Пантано, Альваро Паренте или Адама Кэрролла провели в юниорских сериях по много лет - и что, это сделало их лучше как пилотов? Неспособность гонщика сразу показывать достойный результат справедливо нивелирует привлекательность потенциального новичка в глазах руководителей команд Ф1. И если кто-то думает, что ди Грасси сможет надолго закрепиться в Формуле-1, а Пантано всё же вернётся в Большие призы, то это большая ошибка. Пополнение Формулы-1 зависит от совсем молодых парней, не испорченных лишними годами простаивания в запасных. А возвращаясь к Пересу, у мексиканца может быть большое будущее. И совсем не благодаря деньгам

Здорово! Дмитрий, спасибо за обзор!
2 all: Вы заметили - Попов начал читать твиттеры. Это стало понятно по репортажу с последнего Гран-При: у комментария появилась бОльшая оперативность, слышно, когда какая-то информация получена только что, с пылу с жару

За многочисленные оскорбления и бранную лексику пользователь rast забанен в этом блоге. Некоторые наиболее грубые комментарии были удалены, в то время как некоторые были оставлены, чтобы напомнить стиль общения г-на rast и причины, по которым он был забанен. Комментарии, не содержащие уничижительно-дискриминационного подтекста, сохранены без изменений.
Дорогой rast!
Прошу воздержаться от дальнейшего посещения моего блога. Я отказываюсь вступать в дискуссию с человеком, не умеющим вести себя и не уважающим своих собеседников. Также я не желаю становится невольным пособником ваших провокаций и обзывательств, оставляя ваши комментарии на публичном обозрении. Трибуна сайта sports.ru достаточно велика, чтобы вы нашли себе собеседников, соответствующих вашему культурному уровню.
Всего доброго!

Дорогой rast!
Прошу соблюдать нормы вежливости и приличия. В комментариях к моему тексту меня не устраивают оскорбительные и пренебрежительные выражения ни в адрес меня, ни в адрес других читателей.
Для интересующихся сообщу, что канал Рен-ТВ (или, как он назывался раньше, Ren-TV) существует с начала 90-х, и в 1996-м году (возможно, плюс минус один год, давно дело было:)) действительно транслировал гонки серии IndyCar. Гонки шли в записи, по понедельникам. У нас в Нижнем Новгороде местный ретранслятор Рен-ТВшников ТК «Сети НН» иногда порывался перекрывать московскую картинку своими передачами, но несколько раз гонки IndyCar мне посмотреть всё же удавалось. То, что я ещё тогда выделил Трэйси, по всей видимости, свидетельствует о довольно хорошем уровне освещения ИндиКара на Рен-ТВ.