MansellForever: комментарии

У Макларена и Ред Булла был лишний пит-стоп. Без него проиграли бы меньше.

Так и скандал весь был затеян с целью его убрать. Если дикпики подчиненным для него норм, то всплыло бы раньше, учитывая его многолетний стаж в компании. Вряд ли тогда все эти годы он был паинькой, а тут вдруг с цепи сорвался. В данном случае совпали реорганизация в руководстве материнской компании Ред Булл, передача всего спорта под управление Минцлаффа и этот скандал. Судя по таймингу и развитию событий, Хорнер сильно мешал планам новых боссов, вот его и решили убрать.

Мы же берём исходные условия. Если Ред Булл, не имевщий отношения к автоиндустрии, смог найти средства, с специалистов и оборудование, то что мешает Астону повторить этот путь. Например сманив спецов уже у Ред Булла.

Даже газировка нашла ресурсы и способ создать достойный движок. Астон Мартин - это автопроизводитель. Денег на топ-специалистов не жалеют, у них даже создатель легендарной турбо имбы Мерседеса успел побывать в руководителях команды. Лучше бы под него моторное подразделение создали, больше пользы мог принести.

Такие вопросы решаются на уровне Элканна и Колениуса. В прошлый раз Мерседес передумал подавать протест против Феррари после кулуарных переговоров двух боссов этих автоконцернов, и Ред Булл остался со своими обвинениями в одиночестве. В итоге Феррари спокойно доехала сезон с нелегальной силовой установкой, сохранив все призовые и очки. И лишь на следующий сезон им пришлось переделать топливную систему. То, что не смогли - это их косяк, шанс был, винить соперников в этом нельзя. Похоже, что сейчас ответный реверанс от Феррари.

Ферстаппен не был членом программы Ред Булла, его сразу подписали в основной состав Торро Россо, чтобы перебить предложение Мерса, который давал место резервного пилота с возможным повышением до основного только через год.

В чём заключалось наказание? Не припомню ни одного дисквала, ни одного отобранного очка, ни одного доллара в виде штрафа. Нашли явный чит, но в итоге спокойно дали проехать сезон, заплатили призовые, и лишь на следующий сезон за закрытыми дверями попросили исправить мотор.

Есть ещё владельцы коммерческих прав в лице Либерти. Скандал с отстранением 8 из 22 болидов на решётке им точно не нужен. Наверняка будет найден компромисс. Чтобы и волки сыты, и овцы целы.

Всё относительно. Когда Ред Буллу что-то не нравилось в регламенте, он грозился покинуть чемпионат двумя командами. В итоге таким образом им с Рено удалось продавить свою концепцию турбомотора в регламент 2014. Правда ирония в том, что сами авторы этой концепции реализовали её хуже конкурентов. У Мерседеса сейчас более существенный рычаг в переговорах. 4 команды в обойме, включая действующего чемпиона, плюс обеспечение чемпионата машиной безопасности и медицинской машиной. Посмотрим. Битва пока не проиграна. Феррари, которая попалась на более серьёзном нарушении, дали доехать сезон, не сняли ни одного очка, просто по-тихому вынудили устранить нарушение к следующему сезону. Думаю, что и сейчас вряд ли будет иначе. Объективно они уже не успеют переделать двигатель к этому сезону, а давать дисквал четырем командам в каждой гонке - это мощный удар по фанбазе Ф1, по бизнесу Либерти и всех остальных команд.

Руководство Мерседеса, вдохновленное эпическим успехом БронГП, с трудом сводившего концы с концами в 2009, надеялось, что купив команду, смогут продолжить череду побед, не вкладываясь всерьёз. Хотя всем было известно, что для создания машины под сезон 2009 использовался бюджет двух принесенных в жертву сезонов, составивший несколько сотен миллионов. Только Тото Вольффу удалось убедить боссов в Штутгарте как следует потратиться. В итоге его и назначили рулить этим бюджетом. Так что в вину Россу можно поставить лишь то, что ложный образ "победителя без бюджета" помешал ему выбивать достаточное финансирование на протяжении 3-х сезонов. И тем не менее он доказал свою способность побеждать без Шуми, сделав это с Баттоном, а вот Шуми без Росса ничего добиться не смог.