orangevirus: комментарии

Ну гибриды уже на века.
Но гибриды есть и в гиперкарах, и в Индикаре.
но соотношение должно быть адекватным: 80/20 , ну или 70/30.
Хотя можно машины исправить и, как Челентано: выкинул из под капота все лишнее, и машина поехала

Собственно только п.5 имеет смысл. Всё остальное - заплатки и протезы, чтобы как то сезон протянуть.

Хорошо, добавьте к моему верхнему комменту ссылку на его ВК или Телегу, пожалуйста.

Пардон, а Башмакова забыли или он не котируется у вас?

Попробовал бы Брандл сказать что то другое по поводу моторного регламента или поддержать Макса.
Один звонок из ФОМ прюдюссеру СкайФ1, и Брандл уже на ковре и ему сообщают:
"Есть любое количество Хиллов, Култхардов и Бланделлов, которые невероятно здорово справятся с задачей за один процент зарплаты"

Да ФИА тут только краем виновата. Спецификацию заказывает ФОМ, а ФИА в меру своих возможностей под заказ пишет регламент.

Давайте называть печальные последствия правильными словами: Имола94 может случиться.

Дело не ерь в самой разнице, а в том, что эта разница может возникнуть где угодно и самым непредсказуемым образом.
Алонсо в недавнем прошлом за резкое замедление в Австралии оштрафовали, а теперь это становится частью правил. Ну не идиотизм?

По тексту.
Мне одному показалось, что Халк сегодня опередил Габи, или у автора свлй альтернативный тайминг?
Кстати не просто опередил, но и обогнал в конце гонки.

На самом деле этот регламент реально убог. И сейчас, чтобы не расписаться в том, что Ф1 обо$$$лась, переключают внимание на всякие на относящиеся к теме проблемы: раздувают историю о "первом итальянце после Физикеллы", рождении ребенка у Алонсо ... - Главное замести под ковер реально важный вопрос.
Кстати даже сегодняшние заголовки, что "Формула1 поменяла правила". Ни чего она не меняла. То, что объемы рекуперации могут меняться от этапа к этапу, было объявлено еще в начале февраля. так немного поправили протоколы на Сузуку.
Макс подробно расписал, что ему не нравится, почему и как это исправлять.
Опять же Ф1 и Доменикалли выставляют, как будто это один Макс борется с прогрессом и североамериканскими миллениалами, хотя в разной степени против до 60% паддока и на вскидку около 75% болельшиков в мире.
Резкие высказывания Макса вытаскивают его цитаты на первые полосы, и это идёт на пользу спорту.
После ГП Японии состоится собрание всех заинтересованных сторон с привлечением инженеров команд. И вот уже там будут решать повысить долю ДВС на квалификациях за счёт увеличения расхода топлива (других "заплаток" придумать сложно).
НО в случае положительного решения сразу возникнет вопрос, почему тоже самое не сделать и для спринтов. На них тоже емкости бака вполне хватит.