Кирилл Мартыненко

Я думаю с ВОВ/Второй Мировой Войной сравнивать неправильно. Там всё же был полный разгром противника и абсолютная капитуляция.
У нас же в ближайшее время этого не предвидится, всё наоборот завязло и замедлилось. Больше напрашивается параллель с Первой Мировой, если честно, где вот как раз можно весьма смело утверждать что даже "выигравшая" на бумаге Антанта по сути то проиграла, а настоящими победителями были США, которые сами активно не участвовали, но уверенно зарабатывали на всём происходившем.
Мне вот кажется настоящий скрытый победитель всей сегодняшней истории - даже не США, а Китай.

Понятное дело что позволить могут все, но другое дело что есть потолок расходов. У нас уже были и команды нарушавшие его, и команды уходившие в режим жуткой экономии под конец сезона - что бы вписаться.

Попытаюсь максимально просто объяснить.
В случае с крыльями: была указана максимально предельная величина гибкости. При каких условиях указано не было, т.е. эта величина не должна была превышаться при любых условиях, в том числе гоночных. Команды нарушали правило, но проверки были неидеальными и не могли собрать доказательства, что нарушение есть. Поэтому ввели новые, что бы заставить команды соответствовать правилам.
В случае с двигателями: в правилах изначально указано что величина сжатия должна не превышать 16 при "ambient temperature". Т.е. ограничение работает только при определенных условиях, а на гоночные условия по сути-то ограничения нет. Введение новых проверок ничего не изменит, потому что если даже команды "поймают" на том что сжатие выше 16 в гоночных условиях - то это не будет нарушением правил.