RN++: комментарии

Уважаемые коллеги, настоятельно прошу начать плюсовать комменты, чтобы авто/мото вернули на главную!!!
Пора кончать с этим грЁбаным стыдом...

1. Однозначная радость за Сергея! Он очень интересный и вдумчивый гонщик, просто еще мало известен широкой публике. Человек более чем достоин этого шанса.
2. Раздел авто/мото просто обязан вернуться на главную, здесь даже нечего обсуждать.

Что бы не говорил Марко, очень бы хотелось услышать уже Даню.
Не знаю почему он так упорно молчит в СМИ, но одна версия все же есть:
Расставание с системой РБ вышло скорее всего скандальным и у Квята есть много чего сказать по этому поводу, однако на сегодня еще существует вероятность продолжить в Ф1-2018.
Любая критика со стороны Дани сейчас может негативно повлиять на решение Вильямс.
Очень жду развернутого интервью Квята, очень хочу понять истинные мотивы и причины его срыва в адрес работодателей.
Не даром гонщика, которого сам Марко считает талантливее и Хартли и Гасли фактически "выгнали вон".
Удачи Дане, удачи всем нам, с наступающим годом и побольше позитива...

Мне любопытно вот что:
Даня уже второй раз за текущий сезон создал вакуум в информационном поле.
Ни одного интервью, комментария, фото или даже реплики.
Это особенно любопытно на том фоне, что в начале осени он презентовал свой сайт и логотип, которые явно говорили о его желании внедриться в сеть и стать более открытым публике.
Мне будет уважителен весь этот вакуум, если парень занимается конкретными делами и мы вскоре узнаем план Б.
Наоборот будет неприятно узнать, что молчание вызвано окончательным падением духа и сливом карьеры.

Наконец, в этой мыльной опере поставлена точка.
1. Решение Хельмут принял еще после ГП Сингапура, гонка в США ничего не решала;
2. Разговор Квята с Марко состоялся, думаю очевидно что договориться не получилось, предложенные альтернативы Квята не устроили;
3. Следующий шаг расторжение контракта с РБ в ближайшее время;
4. Ожидаем развернутых подробностей расставания от Даниила;
5. Есть небольшой шанс оказаться в пелотоне на 2018г., это Вильямс, тому есть ряд предпосылок;
6. Ф1 без российского гонщика в любом случае, эммоцианально другое соревнование, лично для меня;

1. Очень даже внятный текст;
2. Оценка Квяту за ГП США 8 баллов;
3. Все интервью Дани на ГП США рафинированы пресс-службой ТР;
4. Если до ГП Мексики Квят не выйдет в медиа, значит надежда на возвращение еще есть;
5. История с батареей очередной повод похвалить Матассу (гоночного инженера Сайнса);
6. Очень похоже, что гараж Матассы опытнее и профессиональнее гаража Амлина и данный факт, похоже, стал ключевым в результатах Квята в сезоне.

Вот и первый выход Квята в свет, после месячного молчания.
Интервью явно протокольное, каждое слово здесь, похоже, утверждалось пресс-службой ТР.
На ф1news оно более развернутое и там есть важнейшая цитата:
Вопрос: Было ли вам тяжело размышлять о будущем, о вашей карьере, о той ситуации, в которой вы оказались?
Даниил Квят: Нет, не думаю, что можно говорить о каких-то особых сложностях, не вижу никакой драмы – я вернулся в паддок, и теперь мне предстоит разговор с Red Bull, но он пройдёт за закрытыми дверями. Разумеется, хотелось бы услышать некоторые разъяснения, от которых зависят дальнейшие шаги. Хочется понять, какие ожидания со мной связаны и т.д., это было бы очень кстати.
Здесь кроется ответ на мои догадки. Квят узнает свою судьбу после ГП США, он хочет контракт на 2018 год. Если не договорятся, события могут развиваться непредсказуемо и интервью Квята могут стать далекими от протокола)

Эту новость, или точнее слух, опубликовали на моторспорте еще в понедельник.
Я хотел бы обратить внимание всех заинтересованных этой историей и фанов и недоброжелателей Квята на одну простую вещь - за последний месяц, после отстранения, он не дал НИ ОДНОГО интервью.
Вспомним историю про изгнание из РБ в ТР, тогда уже на следующий день мы знали про весь разговор Дани с доктором, причем от первого лица.
Любопытно, что перед ГП США в ТР не дали пока вообще ни одного внятного интервью, возможно памятуя о слишком поспешном объявлении состава на гонку в Остине с участием Гасли, а после назвав его ошибкой.
Конечно, я не знаю, что происходит на самом деле, но очень похоже на то, что говорит ряд болельщиков, а именно ультиматум Квята руководству по поводу контракта на следующий год.
Если до окончания гран при США, Квяту не подтверждают следующий сезон, он принципиально отказывается от участия в оставшихся гонках, пусть и с учетом потери денег по контракту. До этого момента он не выносит сор из избы и не общается с прессой.
Как бы не бредово это звучало, по моему есть все причины именно на это развитие событий внутри ТР.
Прав я или нет покажет уже ближайшее время, потому что, зная амбициозность Дани, вечно молчать он не станет.

Гоночного инженера Ферстаппена уволили одновременно с переходом Макса в РБ.

Хартли пока не сделал в Ф1 ничего, что бы стоило моих комментариев, да и не сделает...
А вот про сторону гаража Дани вопрос очень и очень важный! Думаю, если он когда-то уйдет, хлопнув дверью, из системы РБ и даст развернутый комментарий, мы можем узнать много интересного про нынешнюю кухню инженеров в ТР.
Очевидно, что болид ТР имеет очень узкий рабочий диапазон настроек, о чем Квят неоднократно говорил. Особенно важно находить оптимальные настройки в квалификациях.
А теперь вспомните сколько раз Даня во время первой и второй свободных практик ехал на уровне и быстрее Сайнса, в квале начинал гореть 0,5 и более секунд.
И в целом ряде квалификаций открыто выражал по радио недовольство поведением машины в самый нужный момент.
Вот здесь у меня и появляется ОГРОМНЫЙ вопрос к гоночному инженеру Дани, Пьеру Амлину.
Многие не обращают внимание на фигуру главного человека в гараже, но именно в ТР, в команде с очень не простым в настройках болиде, именно этот человек может серьезно повлиять на выступление гонщика, каким-бы талантом гонщик не обладал.
Резюмирую, очень хочу посмотреть на работу Дани с Марко Матассо, именно с тем инженером, с которым он начинал карьеру в Ф1.
Только по результатам работы в гараже Матассы можно делать выводы о реальной форме Квята.