На чемпионатах мира принято следить за любыми мелочами: за бутсами, щитками и даже за дырками, которые футболисты вырезали в игровых гетрах пока это не запретили делать. Но одна из самых полезных и научно доказанных деталей экипировки остается за кадром и используется задолго до разминки — уже в аэропорту.
На фотографиях командных перелётов игроки нередко сидят в самолёте в длинных гольфах до колена. В футболе это не обращает на себя внимания, они выглядят как привычная часть экипировки на первый взгляд. Но на практике это возможно один из самых изученных и доказанных элементов медицинского протокола в поездке: компрессионные гольфы используют, чтобы уменьшить отёк голеней после длительного сидения и поддержать венозный отток.
Особенно актуальной такая деталь стала на чемпионате мира 2026 года. В турнире участвуют 48 сборных, проводится 104 матча, а команды распределены между базами в США, Канаде и Мексике и перемещаются между 16 городами проведения игр. FIFA отдельно указывала, что расписание составлялось с учётом минимизации перелётов и увеличения времени восстановления. Но сам факт, что логистику пришлось учитывать даже на уровне календаря, показывает масштаб проблемы.
Сначала определимся с терминологией
Медицински мы будем говорить о компрессионных гольфах
Игровые футбольные гетры относятся к форме, удерживают щитки и не обязаны создавать дополнительное давление. Компрессионное изделие должно обеспечивать контролируемое внешнее давление на ткани голени. В классическом варианте оно максимально в районе лодыжки и постепенно уменьшается вверх.
Это принципиальная разница с гетрами, которые являются частью формы. Плотная ткань сама по себе ещё не является медицинской компрессией. Слишком тесные обычные гетры могут давить неравномерно, образовывать складки и пережимать отдельные участки вызывая обратный эффект, нарушая отток крови. Поэтому ситуации, когда футболисты вырезали отверстия в игровых гетрах не были редкостью: их не делают по индивидуальным лекалам и зачастую игроки с большими икрами испытывали дискомфорт из-за излишнего сдавления. На текущем чемпионате мира различия в высоте, способе фиксации и модификации игровых гетр стали настолько заметны, что Reuters посвятил им отдельный визуальный материал.
Что происходит с ногами в самолёте, зачем такие сложности?
В обычных условиях венозной крови помогает подниматься от стоп к сердцу мышечная помпа голени. Во время ходьбы икроножные мышцы сокращаются, сдавливают глубокие вены, а венозные клапаны направляют кровь вверх.
В самолёте этот механизм работает значительно слабее. Человек несколько часов сидит с согнутыми коленями, почти не двигает стопой. Скорость венозного кровотока уменьшается, часть жидкости выходит в межклеточное пространство. К концу перелёта обувь становится теснее, лодыжки и голени увеличиваются в объёме, появляется ощущение тяжести.
С медицинской точки зрения наиболее серьёзным, хотя и редким, осложнением длительной неподвижности является венозный тромбоз. У здорового молодого спортсмена абсолютный риск невелик. По данным CDC, после перелётов продолжительностью более четырёх часов оценки составляют приблизительно один эпизод венозной тромбоэмболии на 4,5–6 тысяч перелётов. Риск заметно возрастает при наличии дополнительных факторов: недавней операции или травмы, иммобилизации конечности, ранее перенесённого тромбоза, тромбофилии и выраженного ограничения подвижности. Кстати, именно поэтому после операций и серьезных травм человеку нужен отдельный медицинский допуск для перелета.
Для футболистов риски тут другие: замедление оттока крови откладывает восстановление после матча, увеличивает отёк при мелких травмах, задерживает удаление метаболитов из мышечной ткани после игры или тренировки.
Откуда компрессионные гольфы пришли в футбол
История началась в медицине, прежде всего во флебологии. Современные градуированные чулки появились на рубеже 1950–1960-х годов и использовались при венозной недостаточности, после операций и для профилактики осложнений, если необходимо долго сохранять конечность неподвижной или малоподвижной.
В 1988 году в медицинской литературе получил известность термин «синдром экономического класса», связывавший продолжительные перелёты с венозным тромбозом. Название оказалось не совсем точным: определяющее значение имеют длительность неподвижности и индивидуальные факторы риска, вне зависимости от класса перелёта. Тем не менее проблема стала широко обсуждаться.
В 2001 году в The Lancet было опубликовано рандомизированное исследование пассажиров старше 50 лет, совершавших длительные перелёты. Бессимптомные тромбозы выявили у 12 из 116 пассажиров без компрессии и ни у одного участника, носившего гольфы. Исследование имело ограничения и включало более возрастную группу, но стало одной из ключевых работ, после которых «гольфы для перелёта» стали активно обсуждаться в качестве одной из важных рекомендаций.
В спорт компрессионная одежда начала переходить в конце 1980-х и в 1990-е годы. Первый известный эксперимент с компрессией во время физической нагрузки датируется 1987 годом, а большинство последующих работ появилось после 1995-го. Настоящий исследовательский и коммерческий рост произошёл уже гораздо позже в 2000–2010-х годах: около 85% исследований, включённых в крупные современные обзоры, были опубликованы между 2010 и 2020 годами, так что можно сказать, что это относительно свежая практика, но при этом с хорошей исторической базой.
В футбол, скорее всего, практика пришла постепенно: из сосудистой медицины — в авиационную профилактику, затем в восстановительные программы профессиональных спортсменов.
К 2010-м годам она уже хорошо заметна в фотографиях предсезонных туров и официальных материалах клубов. В 2017 году игроки «Арсенала» отправились на длительный тур в Австралию в одинаковых высоких flight socks.
Официальный канал «Кристал Пэлас» выпускал отдельное видео, где руководитель отдела спортивной науки клуба объяснял, зачем футболисты используют гольфы во время перелётов.
Насколько это доказано
Как мы знаем, в спорте очень много маркетинга, насколько вообще это всё хорошо изучено и имеет ли за собой внятную научную базу?
Например обзор, который объединил 12 рандомизированных исследований с участием 2918 авиапассажиров. Компрессионные гольфы достоверно уменьшали вероятность обнаружения бессимптомного тромбоза после перелётов продолжительностью более четырёх часов и снижали отёчность ног. При этом ни у одного участника включённых исследований не возникли симптомный тромбоз, тромбоэмболия лёгочной артерии или иные последствия венозного застоя.
Иными словами, можно уверенно сказать, что компрессионные гольфы снижают венозный застой и отеки.
Отдельные исследования проводились и среди спортсменов. В одной работе 12 волейболисток летели из Австралии на Филиппины. Половина участниц на протяжении поездки носила гольфы с давлением приблизительно 19–22 мм рт. ст. После перелёта у них меньше увеличилась окружность голени, лучше сохранялись показатели прыжка и субъективно были ниже усталость и мышечная болезненность.
Важно оговориться. Работа подтверждает пользу в борьбе с отёками и улучшении общего самочувствия, но не позволяет говорить о выраженном влиянии на спортивную форму и была проведена на небольшой выборке.
Общий обзор 183 исследований спортивной компрессионной одежды показывает похожую картину. Прямое улучшение скорости, выносливости или силы остаётся непостоянным и обычно небольшим, чтобы говорить о ключевой роли компрессионного белья в этом. А вот уменьшение отека мягких тканей, субъективной болезненности, тяжести и дискомфорта в ногах были отмечены и значимы везде.
Поэтому фразы о «выведении молочной кислоты», «насыщении мышц кислородом» или гарантированном повышении работоспособности научно не обоснованы, но есть и другие доказанные и хорошо работающие механизмы. Главные обоснованные эффекты во время перелёта гораздо прозаичнее: меньше венозного застоя, меньше отёков, перелёт переносится комфортнее как на физически ощутимом уровне, так и морально.
Почему это особенно важно на ЧМ
Для обычного пассажира отёки после перелёта это досадная неприятность. Для футболиста это один из факторов значимо влияющих на скорость и качество восстановления между играми.
Команда после прилета далеко не всегда имеет время на отдых. В расписании могут стоять восстановительная тренировка, активация, работа в зале и предматчевое занятие. Даже небольшая отёчность голеней способна влиять на ощущения в обуви, подвижность стопы и восприятие готовности к нагрузке. Не забываем, многие футболисты любят носить бутсы размер в размер для субъективно лучшего чувства мяча и даже небольшой отек может вызвать ощутимый дискомфорт и мозоли. В исследовании спортсменок разница в окружности голени составляла около 0,7 сантиметра, или 1,7%. Для обычной жизни это может быть едва заметно. В спорте высших достижений медики борются за каждый процент и если его можно выжать из такой мелочи это будет делаться обязательно и повсеместно.
Сложная география турнира делает эту проблему гораздо заметнее. Сначала большинство игроков совершили межконтинентальный перелёт в Северную Америку. Затем сборные перемещаются между базой и городами матчей. Добавляются смена часовых поясов, различия климата, высокогорья и т.д.
Компрессионные гольфы тут выступают частью системной профилактической работы. Наряду с планированием сна и количества света, питанием, разминкой и последующей восстановительной работой. В профессиональном спорте результат определяет множество факторов, поэтому не стоит искать условную волшебную таблетку. Гольфы — важный фактор, но лишь один из многих.
Как выглядит грамотный подбор компрессионного белья и кому оно нужно
Как и любые другие методы его стоит использовать после оценки индивидуального риска. Особое внимание требуется игрокам после операции или травмы нижней конечности, при ограниченной подвижности, наличии ортеза, тромбофилии либо венозного тромбоза в анамнезе.
Гольфы подбирают по окружности лодыжки и голени. Изделие должно лежать равномерно, без складок и скрученного верхнего края. В исследовании элитных спортсменок использовалось давление около 19–22 мм рт. ст. в районе лодыжки, однако конкретный уровень компрессии должен зависеть от медицинских показаний и переносимости. Давление должно ощущаться, но не вызывать дискомфорта.
Надеть гольфы лучше до посадки, пока выраженного отёка ещё нет. Во время полёта это не отменяют необходимость периодически вставать, ходить по салону и выполнять активные движения стопами. Американская кардиологическая ассоциация рекомендует во время длительного путешествия регулярно сокращать икроножные мышцы, вращать стопами и ходить каждые 30-60 минут полёта.
Рутинный приём аспирина здоровыми игроками для профилактики тромбоза во время полёта может быть рассмотрен, но решение об антикоагулянтах принимается индивидуально у пассажиров высокого риска врачом. В команде это, соответственно, клубный доктор на борту.
Как итог мы видим, что в спорте высших достижений работают над каждой мелочью, если у этого есть научное обоснование. Даже 1% это очень много. Это лишнее ускорение, более точная передача, более сильный удар и каждый процент стараются выжать на максимум, поэтому стараются использовать все доступные и современные методы
Комментарии