Недавно стало известно, что оба пилота Racing Bulls Лиам Лоусон и Арвид Линдблад остаются в команде на 2027 год.
Таким образом, мы знаем почти всех гонщиков, которые будут радовать нас в следующем сезоне.
А кто же остался «неподписанной» фигурой среди пилотов, хотя их будущее кажется почти решенным?
Mercedes. Руководитель команды Тото Вольф неоднократно говорил о том, что пара Расселл-Антонелли остаются на следующий год. И сами гонщики много говорили о том, что остаются в команде.
Но официальных заявлений не было. Можно предполагать, что юридически места закреплены, а нам просто об этом не объявили.
Тото Вольф объяснял это так: «Это случилось давно. Мы просто не выпустили большое заявление. На самом деле добавить больше нечего». Команда и не считает нужным делать из этого публичное шоу. Особого смысла нет в том, чтобы менять пилотов. Для Кими, как для нового чемпиона, так и для Расселла - активация по контракту на следующий сезон.
Следующий герой, чье будущее фактически решено, но ещё не подписано, - это Оливер Берман. Берман ещё в июле 2024 года заключил с Haas многолетний контракт, который покрывал сезоны 2025 и 2026, а также содержал опцию продления на 2027 год. То есть технически команде нужно было активировать опцию, а не согласовывать все условия заново. И команда, и сам пилот хотят продолжать сотрудничество, но что им мешает?
Дело в том, что контракт Оливера принадлежит не только Haas, но и Ferrari, так что решение принимают обе команды.
Параллельно с этим распространяется информация о том, что Берман требует зарплату в €6 млн по новому контракту, но руководитель Haas Аяо Комацу резко опроверг эти слухи, назвав их «абсолютной чушью» и подчеркнув, что задержка связана исключительно с согласованием деталей, а не с деньгами.
И если в случае с Серебряными стрелами и Оливером хоть какая-то ясность имеется, то Валттери Боттас рискует потерять своё место на сезон-2027.
Боттас, как и Серхио Перес, изначально подписал с Cadillac «многолетний» контракт при приходе в команду. Однако в отличие от Переса (которому уже официально продлили соглашение до 2029 года), для Боттаса это соглашение формата «один плюс один»: первый сезон гарантирован, а второй (2027 год) требует активации опции со стороны команды. Именно это Cadillac до сих пор не сделал.
Сам Боттас уверен, что продолжит выступать за команду. Но слухи вокруг него заставляют задуматься.
Cadillac целенаправленно готовила Колтона Херту к переходу в Ф1. Решающий момент наступил на Гран-при США в Остине (конец октября 2026 года), когда руководитель команды Марцин Будковски отказался публично подтверждать контракт Боттаса на 2027 год, заявив, что такие вещи не обсуждаются в прессе. Именно тогда, по сообщениям из паддока, и поползли слухи, что Херта - реальный кандидат на место финна.
И американской команде было бы неплохо видеть за рулём своего болида американского пилота.
Но тут появилась ещё одна загвоздка: суперлицензия. После FP1 в Мексике выяснилось, что из-за ошибки в подсчёте очков IndyCar 2025 года у Херты 39 баллов вместо 40. Ему пришлось провести дополнительную сессию в Бразилии, где он наконец набрал необходимые 40 очков и получил право выступать в Ф1.
В ход вступает ещё один пилот, претендующий на место Боттаса. Имя Вести всплыло практически одновременно с активизацией слухов о Херте - в конце октября 2026 года. Ключевым моментом стал FP1 в Мексике, где он заменял Джорджа Расселла в Mercedes и показал третье время, уступив лишь 0,074 секунды лидеру чемпионата Кими Антонелли. После этой сессии Расселл публично назвал его «шоковым претендентом» на место в Cadillac, заявив: «Он действительно упорно борется за этот шанс, и я думаю, он заслуживает возможности».
Вести - резервный пилот Mercedes, но также он уже связан с Cadillac через программу IMSA, где выступает за команду «Cadillac Whelen» и на 2027 год у него запланирован там полный сезон. Это делает его идеальным «мостом» между двумя мирами: он знаком с культурой Mercedes и одновременно является «своим» для General Motors.
Слухи об обоих претендентах появились практически одновременно, но по разным причинам: Херта как «американский проект», а Вести - «внезапный талант», что становится двойной угрозой для Валттери Боттаса и потерей места в следующем году.
Таким образом, официально не подтверждены состав Mercedes, Берман и Боттас, но реальная борьба за место идёт только вокруг Боттаса. Так что ждем официальных заявлений от команд и надеемся на благоприятный исход.
Комментарии