Наверно, самая интересная гонка, которую мы могли видеть в этом сезоне Формулы-1 - это Гран-при Сан-Паулу.
Режиссеры трансляции нам показали даже борьбу второго пелотона.
После просмотра я задалась вопросом: «А кто лучший пилот гонки?»
Поэтому вот вам три, по моему мнению, лучших гонщиков этого гран-при.
Невероятный прорыв, или как три года подряд Максу Ферстаппену удается в Бразилии с последних мест пробираться на подиум.
В связи с заменой компонентов двигателя голландец получил штраф в 30 позиций и был вынужден начинать гонку с 21-й позиции.
В начале гонки трасса была еще влажной. Макс не стал отсиживаться и уже на 5-м круге ехал 7-м. По ходу этого рывка он совершил несколько эффективных обгонов, в том числе и маневр, где он одновременно прошел и Оскара Пиастри, и Алекса Албона.
После первой волны пит-стопов Ферстаппен оказался на 4-й позиции. А затем сыграл на руку разворот лидера гонки - Кими Антонелли. И уже на 24-м круге Макс был третьим.
Затем размен позициями с напарником по команде. На 39-м круге Red Bull отдала распоряжение напарнику Макса, Исаку Хаджару, пропустить Ферстаппена вперёд. К этому моменту Хаджар шёл вторым, а Ферстаппен — третьим.
До конца гонки Макс успел побывать в боксах, что на некоторое время отбросило его назад. Там ещё и дождь под конец пошел. Но в итоге он смог сохранить вторую позицию и финишировать с отрывом от лидера на 14.602 секунды.
Макс Ферстаппен, несмотря на переменчивые погодные условия и старт с хвоста, продемонстрировал невероятное мастерство, за что и был признан «Гонщиком дня» на Гран-при Сан-Паулу.
А кто ещё мастерски гоняет?
Правильно, Фернандо Алонсо. Все началось с дождевой квалификации, где Фернандо смог впервые за сезон занять 9-ю строчку, а из-за штрафа Шарля Леклера стартовал 8-м.
Первый поворот стал для «перспективного новичка» трагедией. В борьбе с Оливером Берманом он вылетел с трассы и откатился на 15-ю позицию.
Но Алонсо не планировал сдаваться и на влажной трассе продемонстрировал свои способности: сначала он прошел Уильямс Карлоса Сайнса, а затем совершил один из самых красивых обгонов сезона, пройдя Феррари Льюиса Хэмилтона по внешней стороне поворота на всё ещё влажном асфальте. Это был рискованный и невероятно зрелищный манёвр, который вновь продемонстрировал его гоночный интеллект. В этот момент он поднялся на 13-ю позицию.
Но с переходом на слики, как позже подтвердил и сам пилот, шансы на очки практически испарились.
Ситуацию усугубил и дождь. Алонсо поставили промежуточные шины, которые позволили отыграть ему пару позиций, но до очков он так и не смог дотянуться.
Фернандо финишировал 12-м и назвал свой результат «горько-сладким». Он доказал, что все еще способен творить чудеса пилотажа, когда машина позволяет ему бороться.
Яркая вспышка: Лиам Лоусон был одним из главных действующих лиц в начале гонки. А что потом?
Квалификация прошла для гонщика, по его мнению, не лучшим образом: Лоусон смог показать лишь 5-е время. Но из-за штрафов Джорджа Расселла и Шарля Леклера стартовал с 3-й позиции.
В гонке на «мокром» старте Лиам не растерялся и в первом же повороте вышел на 2-ю позицию.
Но подсыхающая трасса и мягкие шины не дали пилоту возможности остаться. Более быстрые машины топ-команд начали одну за другой проходить Лоусона. Первый пит-стоп откатил его на 5-ю позицию, а второй и вовсе на 8-ю.
Главным событием оставшейся части гонки стала его борьба с Шарлем Леклером. За несколько кругов до финиша, когда снова пошёл сильный дождь, Лоусон на более свежих шинах смог обойти Ferrari и подняться на седьмое место.
Однако Леклер не сдался. На последних кругах, уже на подходе к финишу, он пошёл на обгон. В борьбе за позицию произошёл контакт: болид Леклера задел левое заднее колесо машины Лоусона. Этот манёвр позволил Леклеру выйти вперёд, и Лоусон в итоге финишировал восьмым.
А после гонки было расследование, где Леклеру за инцидент дали штраф в 5 секунд, за счет чего Лиам смог вернуть себе позицию обратно и стать 7-м.
Несмотря на не очень хорошую гонку, Лиам Лоусон смог заработать 6 очков - это продлило его серию финишей в очках до пяти гонок подряд. В условиях, когда его будущее в команде остаётся неопределённым, такие выступления - лучшее доказательство его права на место в Формуле-1.
Так кто же лучший пилот гонки?
Так что выбрать одного лучшего пилота в Сан-Паулу было бы несправедливо. Ферстаппен был лучшим по результату и силе прорыва, Алонсо - по чистоте и дерзости пилотажа, Лоусон - по стойкости и умению выжать очки из непростой гонки. Каждый из троих по-своему сделал этот Гран-при запоминающимся - и именно это, а не одна фамилия, и есть главный итог гонки.
А кто, по вашему мнению, заслуживает звание «Лучшего пилота» Гран-при Сан-Паулу?
Комментарии