Каждый день календаря хранит отголоски событий, которые когда‑то меняли ход истории — в том числе и в мире автоспорта. 11 октября — не исключение. Хотя сегодня эта дата может не ассоциироваться с громкими гонками или триумфальными победами, в разные годы она становилась свидетелем важных шагов, закулисных решений и подготовительных этапов, без которых невозможно представить жизнь Формулы‑1.
Важное отступление!
Спасибо всем проголосовавшим! Т. к. рубрика не пользуется спросом и с каждым разом прочтений всё меньше, я думал о её закрытии, но ваши немногочисленные голоса иногда наводят на мысль к ней вернуться. Она занимает немало времени, и, наверное, сейчас она просто будет выходить нерегулярно, как получится, тут уж извините те, кому она зашла. А остальных прошу, пожалуйста, проголосуйте на Я.Формах, жить ли рубрике. Голосование бессрочно, пока я всё-таки не решу, что делать дальше.
Всем спасибо!
!!! Нужна ли рубрика «Формула‑1: сквозь годы»?
1928 год
Альфонсо де Портаго, маркиз Портаго — испанец, родившийся в Лондоне, — был удивительным разносторонним спортсменом. У него было одно из самых длинных имён среди гонщиков: Альфонсо Антонио Висенте Эдуардо Анхель Блас Франсиско де Борха Кабеса де Вака и Лейтон. Он дважды выступал как любитель на скачках «Гранд Нэшнл» и представлял Испанию в соревнованиях по бобслею (четвёрки) на зимних Олимпийских играх 1956 года.
В Формуле‑1 он провёл пять гонок и финишировал вторым на Гран‑при Великобритании 1956 года — ровно через год после того, как сломал ногу в аварии во время той же гонки. Однажды он сказал: «Мне нравится чувство страха. Со временем человек становится к нему зависим — и ему нужно это снова и снова». Альфонсо погиб в аварии во время «Милле Милья» 1957 года; трагедия унесла также жизни десяти зрителей.
1993 год
В день, когда объявили, что Дэймон Хилл станет новым напарником Айртона Сенны в команде Williams в 1994 году, Хилл признался, что испытывает смешанные чувства: «У меня смешанные эмоции от того, что придётся выступать рядом с кем‑то настолько напористым и целеустремлённым, как Айртон… но меня не так просто деморализовать или сломить». Обычно Сенна подписывал контракты только на один год, но на этот раз согласился на двухлетний контракт с Фрэнком Уильямсом — по слухам, его зарплата составляла 13 миллионов фунтов в год.
2007 год (конфликт в McLaren)
Отношения между Фернандо Алонсо и командой McLaren были настолько напряжёнными (во многом из‑за ревности Алонсо к новичку Льюису Хэмилтону), что Алонсо сумел добиться от FIA отправки независимого стюарда на финальную гонку сезона в Сан‑Паулу — чтобы убедиться, что Хэмилтон не получает привилегий. Карлос Гарсия, глава Испанской федерации автоспорта, заявил: «FIA пришлёт стюарда, который проследит, чтобы с Фернандо ничего не случилось, особенно в квалификации — именно там в последних Гран‑при возникало больше всего жалоб и странных ситуаций».
2007 год (A1GP и Ferrari)
Серия одноместных автомобилей A1GP подписала соглашение с Ferrari: компания должна была поставлять двигатели и оказывать консультационные услуги по проектированию в течение шести лет. Председатель серии Тони Тейшейра заявил: «Я всегда говорил, что A1GP предоставит своим участникам лучшее оборудование в автоспорте. В этом спорте нет имени крупнее, чем Ferrari. Я устал от слов „это долго не протянет“… мы здесь, чтобы остаться». Последняя гонка A1GP прошла на «Брэндс‑Хэтч» в мае 2009 года, после чего проект был ликвидирован.
2013 год
Память о Марии де Вильоте (1980–2013) — новаторской испанской автогонщице, которая работала тест‑пилотом в Формуле‑1 в командах Renault и Marussia. Дочь гонщика Ф1 Эмилио де Вильоты, Мария прокладывала собственный путь в автоспорте и вдохновляла многих своей стойкостью после тяжёлой аварии на тестах в 2012 году.
Мария завершила один из тестовых заездов и возвращалась в боксы команды. В этот момент её болид неожиданно ускорился (по свидетельствам очевидцев, скорость составляла примерно 50–65 км/ч) и врезался в грузовик команды. Ключевая деталь: у грузовика был опущен гидролифт (подъёмник), и его острый край ударил гонщицу в голову — прямо на уровне глаза. Из машины её извлекли только примерно через час, после чего доставили в больницу с тяжёлыми травмами головы и лица.
Что выявило расследование (его проводило Управление по охране труда Великобритании — HSE):
Перед тестами Марию не проинструктировали подробно о том, как правильно останавливать автомобиль.
Во время замедления сработала система, предотвращающая падение оборотов двигателя ниже определённого уровня. Она не дала ни выключить сцепление, ни переключиться на передачу. Попытка затормозить привела к блокировке передних колёс, потере управления и столкновению.
В результате аварии Мария потеряла правый глаз. Ей пришлось перенести несколько операций.
Трагично, что история получила продолжение: спустя примерно полтора года, 11 октября 2013 года, Марию нашли мёртвой в номере отеля в Севилье. Она готовилась к презентации своей автобиографии «Жизнь — это дар». По данным судебно-медицинской экспертизы, причиной смерти стало кровоизлияние в мозг — следствие той самой открытой черепно-мозговой травмы, полученной в аварии.
Этот случай привлёк внимание к вопросам безопасности: в автоспорте даже на «рутинных» тестах важно, чтобы пилот был полностью проинструктирован, а организация процесса исключала подобные роковые стечения обстоятельств. После восстановления Мария активно участвовала в работе комиссии ФИА по женскому автоспорту и выступала за повышение безопасности на дорогах.
Перед Гран‑при Японии 2013 года Формула‑1 почтила её память минутой молчания — достойная дань уважения человеку, посвятившему жизнь автоспорту.
2015 год
Гонщик Mercedes Льюис Хэмилтон выиграл Гран‑при России 2015 года в Сочи, увеличив отрыв в чемпионате. Его напарник по Mercedes Нико Росберг стартовал с поула, но был вынужден сойти рано из‑за проблемы с дроссельной заслонкой. Это позволило Хэмилтону взять гонку под свой контроль.
Себастьян Феттель, выступавший за Ferrari, финишировал вторым благодаря уверенной гонке, а Серхио Перес из Force India занял третье место — ему помогла авария на последних кругах между Кими Райкконеном (Ferrari) и Валттери Боттасом (Williams). Благодаря этому инциденту Перес завоевал свой первый подиум в сезоне.
Победы Хэмилтона хватило, чтобы команда Mercedes завоевала второй подряд Кубок конструкторов — они повторили своё достижение, которого добились на том же этапе в сезоне 2014 года.
2020 год
Гран‑при Айфеля 2020 года прошёл на Нюрбургринге как разовая гонка — из‑за сильного изменения календаря из‑за пандемии COVID‑19. Победу одержал Льюис Хэмилтон (Mercedes): так он сравнялся с рекордом Михаэля Шумахера — 91 победа в Формуле‑1.
Макс Ферстаппен (Red Bull) финишировал вторым: он долго прессинговал Хэмилтона, но так и не смог побороться за победу. Третье место занял Даниэль Риккардо, выступавший за Renault, — это стал первый подиум команды с 2011 года.
После гонки Мик Шумахер вручил Хэмилтону гоночный шлем своего отца, в котором Михаэль выступал за Mercedes в 2012 году. Это был жест семьи Шумахеров в знак уважения к Хэмилтону — за то, что он повторил рекорд отца по числу побед.
🎂 Дни рождения гонщиков Ф1 — 11 октября
11 октября 1911 — Нелло Пагани (ум. 2003).
11 октября 1928 — Альфонсо де Портаго (ум. 1957).
Смерти гонщиков и упоминания — 11 октября
11 октября 1993 — Джо Барзда (род. 1915). Американский гонщик, не смог пройти квалификацию на «Индианаполис 500» в 1951, 1952 и 1953 годах — в те годы эта гонка входила в чемпионат Ф1.
11 октября 2013 — Мария де Вильота (род. 1980). Испанская автогонщица, тест‑пилот в Формуле‑1 в командах Renault и Marussia. Дочь пилота Ф1 Эмилио де Вильоты.
🏆 Чемпион Ф1 — 11 октября
11 октября 2015 — команда Mercedes (Кубок конструкторов).
Комментарии