Гран‑при Сингапура станет 17‑м этапом сезона Формулы‑1 2026 года — он пройдёт в эти выходные и станет заключительным в серии из трёх подряд гонок.
Поскольку формат спринта в этом сезоне используется в последний раз, расписание такое (время мск):
Пятница, 9 октября
Свободная практика 1 - 11:30
Квалификация к спринту - 15:30
Суббота, 10 октября
Спринт - 12:00
Квалификация к основной гонке - 16:00
Воскресенье, 11 октября
Гонка - 15:00
Ключевые факты
Первый Гран‑при — 2008 год.
Городская трасса Марина‑Бэй принимала первую в истории Формулы‑1 ночную гонку.
Длина трассы — 4,927 км.
Рекорд круга — 1 мин 33,808 с, Льюис Хэмилтон (Ferrari), 2025 год.
Больше всего поулов — Себастьян Феттель и Льюис Хэмилтон (по 4).
Больше всего побед — Себастьян Феттель (5).
Ferrari и Mercedes делят рекорд по количеству побед в Сингапуре: у каждой команды по пять побед.
Любопытные детали
Из‑за тяжёлых условий (климат и особенности трассы) гонщики могут терять до 3 кг веса за одну гонку в Сингапуре.
Команды и пилоты часто стараются жить по европейскому времени, чтобы избежать джетлага и сохранять бодрость на поздних сессиях: например, завтракают ранним днём, а ложатся спать лишь под утро.
В этом сезоне в Сингапуре впервые пройдёт спринт — он рассчитан на 21 круг.
Расстояние от поула до точки торможения перед 1‑м поворотом — 198 метров.
Обгонов в 2025 году — 58.
Вероятность выезда машины безопасности — 67 %*.
Вероятность виртуального режима машины безопасности — 33 %*.
Потеря времени на пит‑стопе — 22,44 секунды.
*Данные по последним шести гонкам в Сингапуре.
Мнение гонщика
Джолион Палмер, бывший пилот Renault в Формуле‑1: трасса Марина‑Бэй — длинная, сложная и очень выматывающая, чем‑то похожа на Монако, к тому же на ней много неровностей. Всё строится вокруг медленных поворотов: важно уверенно заходить в вираж, не теряя заднюю часть машины и не допуская резких срывов в избыточную поворачиваемость.
После того как участок с 16‑го по 19‑й поворот превратили в длинную прямую, на круге всё ещё остаётся 19 поворотов. Ближе к концу круга начинаешь переживать из‑за перегрева задних шин — особенно если раньше не слишком бережно с ними обращался.
Торможение особенно коварно в 7‑м повороте: там легко уйти в широкий радиус. Новый участок Singapore Sling (повороты 10 и 11) тоже нередко заманивает гонщиков проехать слишком глубоко — и это часто подводит пилотов.
При проезде по мосту, где сначала тормозишь вправо, а потом поворачиваешь влево, легко заблокировать колёса. Из‑за множества моментов, когда важна тяга, температура задних шин резко растёт — поэтому здесь критически важна надёжная задняя сцепка.
Эта трасса и эта гонка требуют колоссальной концентрации. За гонку можно потерять несколько килограммов жидкости, так что гидратация — главный приоритет. Пожалуй, только в Монако средняя скорость ещё ниже, но в Сингапуре гонка может стать настоящим испытанием на выносливость.
Лучший круг 2025 года (рекорд круга)
В 2025 году лучший круг проехал, при этом установив рекорд круга, Льюис Хэмилтон на Ferrari со временем 1 мин. 33,808 с.
Последние пять обладателей поула на Гран‑при Сингапура
2025 — Джордж Расселл (Mercedes)
2024 — Ландо Норрис (McLaren)
2023 — Карлос Сайнс (Ferrari)
2022 — Шарль Леклер (Ferrari)
2019 — Шарль Леклер (Ferrari)
Последние пять победителей Гран‑при Сингапура
2025 — Джордж Расселл (Mercedes)
2024 — Ландо Норрис (McLaren)
2023 — Карлос Сайнс (Ferrari)
2022 — Серхио Перес (Red Bull)
2019 — Себастьян Феттель (Ferrari)
Анализ шин и стратегии
Для 17-го этапа были выбраны три самых мягких варианта: C3 - жесткий, C4 - средний и C5 - мягкий - тот же диапазон, что использовался для прошлогоднего Гран-при.
В превью Pirelli на уик‑энд отмечается, что состояние трассы будет заметно меняться в течение выходных. Переменные дожди, типичные для экваториального климата, тоже будут влиять на уровень сцепления — из‑за этого условия могут отличаться от одной сессии к другой.
Как известно, гонка проходит ночью, температура трассы держится в диапазоне 30–35 °C. В таких условиях шины работают в своём рабочем окне — особого риска перегрева нет.
Механическая нагрузка не особенно высокая, и ожидаемая деградация в основном связана с обычным падением эффективности задней оси на фазах разгона. Гранулирование и износ вряд ли станут ограничивающими факторами при управлении гонкой.
По этим причинам с точки зрения стратегии Гран‑при Сингапура остаётся одной из тех гонок, где для команд предпочтительнее стратегия с одним пит‑стопом — в том числе из‑за времени, теряемого на пит‑лейн, и частой вероятности появления машины безопасности. Ориентиром для гонки снова должны стать жёсткие и средние составы, но в этом году мягкие шины могут получить больше внимания от ряда команд в воскресенье.
Самый мягкий состав в линейке уже доказал на этапах в Будапеште, Монце и Баку (где его использовали), что позволяет пилотам держать высокий темп: деградация у него невысокая, а сцепление и уверенность за рулём — на уровне. На трассе в Сингапуре эти качества могут оказаться особенно ценными: здесь состояние трассы заметно меняется по ходу уик‑энда, и уровень сцепления постоянно «гуляет».
Автомобили последнего поколения, судя по всему, эффективнее используют более мягкие составы. Аэродинамическая нагрузка, более эффективное управление температурой и рецептура нынешних шин позволяют применять мягкие составы дольше и делать на них более конкурентоспособные отрезки, чем раньше.
С учётом этого не будет сюрпризом, если шины с красной боковиной задействуют в субботнем спринте — или, в более общем плане, если на протяжении всего уик‑энда будет шире использоваться состав C5, чему дополнительно способствует сам формат спринта.
Текущая форма
Хотя Кими Антонелли в прошлый раз на Гран‑при Бахрейна в Малайзии довольствовался вторым местом, его отрыв в чемпионате ещё больше вырос — теперь он составляет внушительные 84 очка. Это произошло из‑за драматичного схода его напарника по Mercedes Джорджа Расселла на заключительных кругах гонки.
Сам Расселл предположил, что его шансы на титул, возможно, теперь исчерпаны. Обычно британец мог бы черпать надежду в том, что следующий этап — в Сингапуре, где в прошлом году он завоевал и поул, и победу. Но на этот раз отыграться будет непросто: на трассе Марина‑Бэй ему предстоит стартовать с штрафом, который отбросит его назад на решётке.
Эта трасса — одна из немногих, где Макс Ферстаппен ещё ни разу не побеждал, хотя не раз был близок к этому, неоднократно финишируя вторым. Однако после уверенной первой победы в сезоне‑2026 неделю назад в Малайзии пилот Red Bull, вероятно, находится в хорошей позиции, чтобы подняться на высшую ступень подиума и в Сингапуре — если он и команда смогут продемонстрировать такой же уровень скорости в этот уик‑энд.
Тем временем Ferrari показала обнадеживающие признаки: команда сумела заметно отыграться в Сепанге после того, как на старте гонки ошиблась с выбором шин. В то же время в McLaren признали, что им не хватало темпа по сравнению с ближайшими соперниками. Как сложится расстановка сил среди топ‑4 на улицах Марина‑Бэй?
В борьбе за позиции в середине пелотона Racing Bulls укрепили своё положение на пятом месте в Кубке конструкторов, снова заработав очки двумя машинами: в частности, Арвид Линдблад смог прорваться с последних рядов стартовой решётки до 10‑го места. Их ближайшие соперники из Alpine в этот раз оказались ниже в итоговом протоколе.
Для Audi и Williams результат оказался разочаровывающим: обе команды не смогли набрать очки, несмотря на недавние обновления. Зато Aston Martin смогла пополнить свой зачёт: Фернандо Алонсо финишировал 8‑м — этот результат наверняка придаст команде из Сильверстоуна уверенности после непростого сезона.
Прогноз погоды на Гран‑при Сингапура 2026 года
Пятница, 9 октября — свободная практика 1 и квалификация к спринту
Ожидается тёплая и влажная погода. Максимальная температура — 32 °C, минимальная — 26 °C. Вероятность дождя днём и ранним вечером — 30 %. Ветер умеренный, в среднем 7,6 км/ч, порывы до 25,2 км/ч.
Температура трассы днём может достигать 55–56 °C — командам важно грамотно управлять работой шин в жару во время FP1. К вечеру, к квалификации к спринту, температура трассы заметно снизится.
Суббота, 10 октября — спринт и квалификация
Погода останется тёплой и влажной. Пик температуры — 32 °C, минимум — 26 °C; ощущаемая температура (с учётом влажности) составит не менее 36–38 °C — атмосфера будет очень душной. Вероятность осадков днём — 40 %. Ветер слабый, в среднем 5–10 км/ч, порывы — до 25–30 км/ч.
Температура трассы может снова подняться примерно до 55 °C — это может повлиять на поведение шин во время спринта. К квалификации температура трассы существенно снизится.
Воскресенье, 11 октября — гонка
В день гонки ожидается тёплая и влажная погода: максимум — 32 °C, минимум — 26 °C. В середине или ближе к концу дня возможен кратковременный ливень или гроза — вероятность осадков 40 %. Ветер будет лёгким, в среднем 5–10 км/ч, с порывами до 20–25 км/ч.
Прогнозируемая температура трассы в первой половине дня — 54–56 °C, но перед стартом гонки она заметно снизится.
Комментарии